ssason

habe dir aber nur die "gekürzte" Version, ohne des Metzgers Gattin geschickt ;-)

check...

Fast, auf einem italienischem Hotelhinterhofparkplatz

Ich hab eins....ohne Capi und ohne Kippe......

Und die Rally Streifen

lol.... beim ersten Blick auf die Reifen mit den angemalten Schriftzügen wusste ich wer der Verkäufer ist *lach* :biggrin:

Also auf der Strecke E-S war nur noch eine Baustelle die 2m hatte, der Rest war mit 2,1m ausgeschildert.....

Ich durfte jetzt so einige male, im direkten Vergleich sogar feststellen, dass der 99er nen besseres Licht als der 900 Gradschnauzer hat... wobei solche Vergleiche natürlich immer mit vorsicht zu genießen sind..... Der Zustand von Streuscheibe und Reflektor spielt bei dem Alter der Teile eine nicht unerheblich Rollle..... @Strudel, da du dich doch eh ständig bei ebay rumtreibst hätte dich die Beantwortung der Frage vermutlich 10s gekostet.......

Vor 8-9 Jahren scheint die gesamte Qualität der Simons auch noch eine andere gewesen zu sein....

Die Doppel-Simone die gerade vor der Tür steht ist kein Edelstahl....

Na wenn sie noch über 134mm liegen ist doch auch alles gut ;-) Dann man viel Erfolg beim wieder zusammenbauen ;-)

Na komm, Freeware Software zum erstellen von PDFs gibt es ja nun so einige ;-)

Die freien Werkstätten mit denen ich bisher zu tun hatte oder habe, verbauen grundsätzlich nur Beläge vom Fahrzeughersteller..... Die haben sich als "freie" aber auch auf Saab spezialisiert... Das es in der Realität, bei Werkstätten die nicht täglich Saab machen anders aussieht ist auch mir klar. Wo wir aber wieder bei der Sache mit der Zulassung solcher Bauteile wären. Mir ist es ganz ehrlich ein Rätsel, wie, um das Beispiel von turbo9000 aufzugreifen, die KBA Nummer auf einem Lenkrad wichtiger sein kann, als die Zulassung eines Bremsbelages, der in diesem Fall von essentieller Wichtigkeit für die Sicherheit nicht nur des Fahrers sondern aller umliegenden Verkehrsteilnehmer ist.

Naja, also auch von einer freien Werkstatt erwarte ich, dass sie sich mit den Fahrzeugen die sie warten beschäftigen und da gehört so etwas in meinen Augen auch dazu. Was ich zugegebener Maßen nicht verstehe ist, in unserem achso reglementierten Land muss jeder Furz ne KBA Nummer haben.... Die Bremsbeläge dürfen aber scheinbar ganz legal eingebaut werden.... obwohl sie die Verkehrssicherheit im höchsten Maße gefährden...

Das ist schon richtig, nur kenne ich (was nichts heißen muss) kein anderes Auto, bei dessen Bremse ein degressives Verhalten gewünscht ist.....

*klugscheißmodus an* Mit ner Lehre messen.... wird per definition schon mal nix.... Aber davon ab, wie soll denn die Fühlerlehre aussehn, mit der er die ca. 134mm "messen" soll?? Ich weiß ja nicht wo du überall via google gelandet bist, ich habe aber diverse Leute gefunden die mit einem um 3/10 geplanten Kopf fahren....und einer mit 5/10, dann aber mit SP+

"Wäre ok" lässt sich ja schnell sagen, Ahnung haben sie aber offensichtlich auch keine, sonst hätten sie ja die Werte liefern können... Und das es offensichtlich keine Werte für das Mindesmaß, bestätigt die Aussage des Opel WHB ja indirekt auch.

http://www.motor-talk.de/bilder/zylinderkopf-planen-g10353420/opel-angabe-zum-kopf-planen-i203106194.html jetzt ist es soweit...jetzt verlinke ich schon zu MT

Bevor man sich mit solchen "Tricks" das Leben schwer macht, wird man doch wohl in irgendwelchen "Opel-Kreisen" das Mindestmaß für diese Zylinderköpfe finden.....

Das ist aber nur der Verzug.... der Kopf darf auf einer länge von 100mm um 0,05mm verzogen sein. Als Maß für die Höhe stehen dort nur die 134mm, aber sinnigerweise ohne Toleranzen.... Das definitiv würde ich allerdings in Frage stellen wollen.... Bei einem B2X4 wäre das (so der Kopf vorher noch nie geplant wurde) möglich...

Nope.... Rückfahrt im laufe des 31. via Malmö und Öresundbrücke.....

Bei seinem?? Da ist das aber schon ziemlich relativ..... Oder meinste nicht ;-)