Alle Beiträge von ssason
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SAAB, Opel und wie's weitergeht... / Muller/NEVS reloaded
Wir bleiben bis zum 31. in Schweden...
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SAAB, Opel und wie's weitergeht... / Muller/NEVS reloaded
Unsere Fähre geht am 26. .........
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SAAB, Opel und wie's weitergeht... / Muller/NEVS reloaded
Hauptsache das Museum hat am 27.12.2011 noch offen.....
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Lautsprecher SID
Dito, mein 9-5 teilt die Bitte sich anzuschnallen auch nur via "Fasten-Belt" mit.
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Tempomat (elektrisch, 95-98) Einbau Steuergerät - wo/wie?
Nicht immer muss etwas "einfacher" sein.... manche Dinge haben z.B. auch eine Sicherheitsrelevanz.... Wäre schon doof wenn der Schalter, oder die Zuleitung defekt ist und sich der Tempomat nicht mehr abschaltet....
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SAAB, Opel und wie's weitergeht... / Muller/NEVS reloaded
Haben WIR eine andere Wahl???
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3911 Tage bis zur Wiederauferstehung...
Das Risiko muss ich eingehen und durch entsprechende Pflege vor, während und nach dem Winter entgegen zuwirken....denn, Der Winter ist einfach zu lang um nur 9-5 zu fahren :redface:
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3911 Tage bis zur Wiederauferstehung...
Jut, dann muss ich am WE endlich mal nach diesem Dreckshitzeschutzblech vom Anlasser gucken... dat Dingern scheppert "etwas". Ich warte ja schon drauf, dass die Nachbarn irgendwelche Dinge hinter mir herschmeißen... Bzgl "im Salz" bewegen, vor diesem Winter hab ich auch endlich die Schweller von innen Behandeln können. Und die Kontrolle des sich in den AWTs befindenden MS hat auch keinen Handlungsbedarf gezeigt. Alles noch dick mit Fett überzogen Vielleicht lass ich dich ja auch mal den neuen Vergaser anfassen *gröhl* :biggrin:
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3911 Tage bis zur Wiederauferstehung...
Und das, obwohl das WHB 6g als max. Differenz zwischen den Pleul angibt....
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3911 Tage bis zur Wiederauferstehung...
Ich denke, dass ich am 16. mit dem 99 kommen werde... vielleicht lass ich dich ja mal nen neidischen Blick drauf werfen *grins* Hast du den jetzt eigentlich schon mal gesehen?! Ne, oder?
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3911 Tage bis zur Wiederauferstehung...
Hub: 78mm Drehzahl: 5000 1/min macht unterm Strich: 13m/s
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3911 Tage bis zur Wiederauferstehung...
und wie gesagt, nach dem wir die Pleul gewogen hatten, konnte ich auch am praktischen Beispiel sehen, warum Saab den 99 so dermaßen "tot-übersetzt" hat.... Bei 23g Differenz zwischen dem schwersten und dem leichtesten Pleul scheint es wirklich sinnvoll ihm die Möglichkeit zu nehmen dauerhaft Drehzahlen über 4000 1/min zu machen.... Aber am Elzer-Berg brauch ich immer noch den 4. Gang
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Moralischer Beistand
Antwort hier: http://www.saab-cars.de/hallo/44782-3911-tage-bis-zur-wiederauferstehung-11.html#post758872
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3911 Tage bis zur Wiederauferstehung...
Ich mach mal hier weiter, damit der DSpecial mit seinem "Problem" weiter kommt Ich hatte extra das 6er eingebaut, damit die Übersetzung dem geplanten Einsatzzweck auch deutlich gerechter wird.... Zumal sich nach dem Auswiegen der Pleul und dem angleichen der KW- und Pleullagerspiele kein Grund mehr für Angst vor dauerhaft erhöhten Drehzahlen besteht.... Und selbst mit dem 6er bekommste den Vergaser Motor auch nur auf Gefälle Strecken Richtung oder gar über 5000 1/min.....
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Moralischer Beistand
Nö, so spät war ich da auch nie.... so ab 20 Uhr und hinter BB ging das in der Regel ganz gut.... Aber wir schweifen ab.... Was allerdings wirklich anstrengend ist, ist mit dem 99 und 6er Primär da runter zu fahren... Da ist ein 900er dan nschon eine Offenbarung, alles also nur eine Sache des Blickwinkels
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Moralischer Beistand
A81?! Mussu mal an den Bodensee....
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aero 84s 9000 CC turbo 16 (Veronica: dem Bong seine Ex)
"0" vergessen?
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Zugluft aus Griffschale Türgriff
Recht haste aber trotzdem, von dem "hätte" ich es auch wissen müssen ;-)
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Zugluft aus Griffschale Türgriff
Eh, an deinen hatte ich jetzt gar nicht gedacht... mir ging es um das "Foto-Modell" vom Deckblatt und aus den Monaten "Januar und Dezember"
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Zugluft aus Griffschale Türgriff
Unwahrscheinlich, da mir noch eingefallen ist, dass der 1986er 5 Türer die Dinger auch hat.... kann dann also höchsten so sein, dass die 2/3 und 4/5 Türer da anders behandelt wurden. Und bei dem 4 Türer hätte das bereits vor 1992 geschehen müssen, da nach 1992 definitiv nichts in der Richtung geändert wurde. Und Zahlreich sind die Vorbesitzer bei den beiden 1986er auch nicht gewesen... 1. Besitzer waren jeweils Saab Deutschland und danach kamen im Falle des 5 Türers faktisch noch zwei Besitzer, die mir beide Bekannt sind (der zweite Besitzer treibt sich hier auch rum..) und bei dem 4 Türer gab es nach Saab auch nur noch einen Besitzer....
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Einbau 9-5 Aero Inlet Pipe 06 in einen 9-3 I BJ 01 T7
Passend machen heißt ja, Kompressorgehäuse ändern/tauschen.....
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Einbau 9-5 Aero Inlet Pipe 06 in einen 9-3 I BJ 01 T7
Ich würde auch eher auf einen Fehler im Produktkatalog tippen... schließlich steht es ja selbst unter dem 9³I mit der Modellbezeichnung des 9-5... Macht das Teil für die älteren aber auch nicht passender.....
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Automatik: von D auf N und zurück?
Willkommen...
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Einbau 9-5 Aero Inlet Pipe 06 in einen 9-3 I BJ 01 T7
http://www.maptun.se/shopProduct.php?pid=3116&car=93 also da steht es ab 2006.......
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Dichtung in Bremskolben zerbröselt / Ersatz
Jut, an den musste ich bisher nie ran. Bisher hat ewiges Behandeln im warmen Ultraschallbad + Bremsenreiniger + neues Fett immer gereicht um den Mechanismus wieder gangbar zu machen.