JanJan

900 Fart-Edition :D Wo die Entlüftung bei CC ist weiß ich nicht, und auch nicht warum sie dort an einer anderen Stelle ist/sein sollte. Deine Bass Realisation find ich aber echt gut und ist wieder typisch Martinstyle. ☺️ Find ich gut, dass du das unbedingt noch bist zum Saab Saturday fertig bekommen willst. 😉

Kuckuck

Hab die jetzt nicht vor Augen. Aber das sollte die normale Entlüftung sein über die jeder PKW verfügt. Wenn vorne Luft rein kommt, muss sie ja irgendwo wieder raus. :D

Schönes Wortspiel :)

Ich weiß es: Martinshorn

Würde ich auch so machen. Halt uns auf dem Laufenden.

Dann hatten wir uns letztes Jahr Anfang April in OSL unterhalte. Kann mich so vage an dein Auto erinnern.

Werde ab 11 auch vor Ort sein.

Ausversehen letztes Mal das mittlere Pedal erwischt? :D

Genau. Und Schalten beim langsamen Rollen ist besser als im Stehen und bedarf idR weniger Kraft und weniger Versuche den Gang erfolgreich einzulegen.

Bei meinem funktioniert die Leuchte. Mag aber sein, dass ich mal nachträglich gebastelt habe. Kann mich nicht mehr wirklich daran erinnern.

Ich hatte sowas mal im 3. Gang. Getriebe raus, Gangrad und Synchronringe getauscht, wieder zusammen und seitdem glücklich. Die Arbeit wir schon ne Hand voll Taler kosten. Denke unter 1000 Euro wirst du kaum kommen.

Minus x Minus = Plus

Rückschlagventil/Unterdruckventil. Kann man auch von anderen Herstellern verwenden.

Bis jetzt nicht....:)

Dann wäre es schon clever, wenn ihr die Teile beim Osnabrücker Saab Saturday übergeben würdet. :)

Ich finde in letzter Zeit besorgniserregend oft in diversen Foren teilweise 10 Jahre alte Antworten VON MIR SELBST, auf Fragestellungen die gerade aufkommen. Entweder war ich früher schlauer als heute oder mehr im Thema. Ich befürchte: Beides

Vermute ich auch. Haben die Rallye Autos früher oft gehabt.

"Muss" würde ich nicht sagen. Man kann das Getriebe auch drin lassen. Viel Sinn macht es aber nicht, außer man hat keinen Motorkran und muss alles per Hand raus heben.

Der Kolben (4) ist derbe geschmolzen, Alu Rückstände haften am Zylinder. Da ist zu hohe Temperatur im Spiel was nicht vom Wasser herrührt. Also wie erwartet: Zu mager und/oder falscher ZZP was im Klingeln mündet. Also Hardware reparieren, Krafstoffversorgung inkl. Einspritzventilen testen, alles sauber einstellen und am besten einen LLK verbauen.

Forschung ist teuer.😄 Genau.

Im Grunde gebe ich dir Recht. Ein top gewarteter Motor kann sowas ab. Allerdings sind 10min Vollgas auch echt lang. Richtig lang. Keine Ahnung wann ich das letzte Mal 10min ohne zu Lupfen Vollgas geben konnte. Nun ist der LPT nicht wahnsinnig schnell dabei, ist ja mit grob 190km/h angegeben. Aber das kurze Getriebe lässt ihn schön hoch drehen. Das alles zusammen genommen inkl. der Tatsache, dass der Motor mit super 95 knapp an oder über der Klopfgrenze ist, brechen dem Aggregat dann das Genick. Aber alle Spekulatius nützen nichts. Man muss die Kolben und den Brennraum sehen um zu eruieren was vorgefallen ist.

Mich würden die Details schon interessieren. Es gibt ja nicht nur eine auf der Hand liegenden Antwort, sondern ein Füllhorn an Möglichkeiten.

Du wirst einigen MaterialAUFtrag an den Zylinderwänden haben. Daher sieht das oft recht übel aus. Mit Aufbohren auf das 1. Übermaß wird das zu 95% in Ordnung sein. Das kann dir aber der Motorenbauen bei Begutachtung des Blocks sagen können.

Zylinder 1 und 4 sind verkokelt? Ok...das hatte ich so noch nicht. Interessant. Du musst auf jeden Fall Bilder vom Schaden einstellen.