JanJan

Hi, hab gerade gelesen, daß du aus Reinbek kommst........ Also ich wohne auch seit 6 Monaten hier :) Kommst du nächste Woche zum Saab Treffen? Könnten ja als " Kolonne " hinfahren :)

Also wenn du vor dem LLK einspritzt, wirds alles im LLK kondensieren, das wasser gibt also Energie an den LLK ab, der dann also zusätzlich erwärmt wird. Bringt also nix, eher im Gegenteil, da kein Wasserdampf mehr auf der anderen Seite ankommen wird, es sei denn , du gibst über 1 Min Vollgas..... Direkt vor der Drosselklappe halte ich dagegen für sinnvoller wegen der Klopffestigkeit. Im Moment klopft meiner bei ca 1,1 bar mit Normal Benzin. Mit Super Plus konnte ich noch kein Klopfen feststellen. Wenn ich aber mal über 1,4 bar bin, und du erfolgreich mit deinem System bist, werd ich mir auch mal sowas zusammenschustern, allerdings nehme ich zum Anfang mal eine Normale BEnzinpumpe. Mal schauen, ob die anfängt zu rosten innen. Eine Scheibenwaschpumpe macht übrigens auch locker mal 2,5-3 Bar. Wie willst du das Steuern? Und steuerst du nur die Pumpe an, oder auch ein Ventil, was kurz nach der Pumpe anläuft, damit sofort voller Druck auf der Düse ist?

Aero Planken werden ans Cabrio gebaut. 2 Düsen hört sich viel an, und vor dem LLK ist die Düse nicht besonders sinnvoll, aber ich bin trotzdem mal gespannt, was bei rum kommt. Machst du auch ne Vorher- Nachher Leistungsmessung?

Mein 900 cab (irgendwas zwischen LPT und VOLL PT) braucht so ziemlich immer 11l, egal was ich damit mache. Egal ob normalbenzin und konstant über 200 oder 120 mit Super Plus oder Kurzstrrecken im Winter. Aber ich fahre nie besonders sparsam....zwischenspurts müssen einfach sein.

Ja genau, wollt auch sagen, dass ich mal hier bin so ab und zu :)