JanJan

Auf meinen Bremszangen steht sowas drauf wie: Only 239mm Disc Das PRoblem ist aber: Ich weiss nicht mehr die Zahl, also ob es wirklich 239mm waren. Und ich will die Räder nicht unbedingt abnehmen. Welchen 9000er meinst du?

Welchen Durchmesser hat die original Bremse vom 901?

Ja, hätt auch am Anfang schreiben können, daß ich den "alten" Astra F meine. Der gefällt mir als Gsi echt gut, aber egal. Der hat Turbo und geht einfach richtig gut. Ich schick dir mal ein Bild von dem.

Oder Cabrio......... Und trotzdem gehts um den Astra F

Du meinst den Astra G. Und der heisst nicht Turbo, sondern OPC, obwohls ein Turbo ist. Wir reden hier vom Astra F, den es nicht serienmässig mit Turbo gab. Die Motoren sind aber unterschiedlich. Zwar nicht sehr, aber dennoch ein bisschen. Und man kann angeblich aus den älteren Motoren mehr Leistung rausholen, also aus den neune.

Hi Ben, hast leider unrecht, denn es gibt serienmässig keinen Astra mit 200PS (bzw korrekten 204 PS), da das stärkste im Astra der 2 liter 16V Sauger mit 150PS als GSI war und ist. Die Turbos sind Umbauten der Fahrer selber. Über Geschmack lässt sich streiten, aber mir gefällt der Astra als GSI schon. Und Bertone steht sicher auf KEINEM GSI, und somit auch auf keiner top-serien Motorisierung vom Astra. Bei unserem 9000Aero ist mal das Auspuffrohr direkt vor dem Kat abgefallen. Bin damit bissle rumgefahren. Hab untenrum GAR NIX bemerkt, nur oben, also ab 5000U/min zog er ein wenig, aber deutlich besser. War aber hällisch laut, ich hab den Polizisten nicht verstanden, der neben mir gebrüllt hat, und irgendwie auf den Boden unter meinem Auto gezeigt hat. Ich weiss bis heute nicht was er wollte :roll: :lol: Ich würds aber auf jeden fall nicht freiwillig machen. @Erik So einen Bremssattellack kenn ich nicht, wäre sicher mal interessant. HAb mir auch überlegt eine weitere Temperaursonde dort unten irgendwo anzubringen, und zu beobachten, welche Mods am Fahrzeug was bringen. Werde das evtl bis zum nächsten mal vorbereiten. Der Astra hat Turbo hat aber nicht 270, sondern 240PS auf dem Ring (weniger Ladedruck-schonender) und auf der Strasse 250PS (voller Ladedruck). Und der Sauger-Astra hat 170PS, da die meisten serien 2 liter16Vs nach oben streuen. Und wenn dann noch BISSCHEN was gemacht ist, hat er schon 170.

Hi, ja den Astra mit HU kennzeichen hab ich ausfindig gemacht. Hat ca 250PS (Turbo), leergeräumt etc und wiegt um die 1000-1100kg. Er hat sich gefreut, daß ich ihm endlich sagen konnte, wieso sein Heck nach 4 Runden imer so schwarz ist :) Hat er wirklich nicht gewusst. Ob er nen Kat hat weiss ich nicht. Der rote Astra war aber ein ganz normaler 2 Liter 16V Sauger mit um die 170PS. Schon interessant, wie klein die Welt ist,oder? Wieso sollte ein Astra ne schlechtere ürburgring Basis sein, als ein Saab? Das musst du mir mal erklären. Sind beide nicht das gelbe vom Ei, aber der Saab, vor allem ein Cabrio, ist meines erachtens NOCH schlechter für den Ring als ein fertig gemachter Astra. Die nächste Stufe wäre dann ein Heck oder Mittelmotor, bzw Allradantrieb im Front-Motorler. Aber schlecht ist der Astra sicher nicht, und wirklich VIEL schneller als wir zusammen. Als der mit dem Turbo aufs Gas gestiegen ist, hab ich mich fast erschrocken, wie brutal und leicht loszieht. Also ob der an einen Porsche drangebunden ist :lol: Ach ja, ich hab ja Bremsen-Farbe drauf. Ist bis 500°C haltbar und NICHT abgeblättert bzw verdampft. Ist aber klar, daß die Scheiben heisser als 500°C werden, aber nicht die Zangen. Ausserdem habe ich festgestellt, daß meine Bremsen jetzt (ohne Flaxe) BESSER packen als vorher. Im ernst, ich glaub denen hat das mal gut getan. Und blau sind die Scheiben auch nicht mehr, sehen ganz normal silberlich aus.

Ach was, du wieder.......bertone :)) Weiss nun mittlrweile wer das ist, und hab mich mit ihm in verbindung gesetzt. Ist ein Astra Turbo mit ca 240PS, Sportbremsen, leergeräumt und so weiter und sofort. Der ist übrigens so ziemlich IMMER dort, wird sich aber bald nen Corsa fertig machen, weil ihm sein Astra für den Ring zu teuer ist.

Hi Erik, darf ich dich noch daraufhinweisen, daß du auch nen "Tuning" Kat verbaut hast, der noch seine 5% Leistung bringt :) Nicht nur anderes Steuergerät!! Ach ja: weisst du noch, welche Farbe der Astra hatte, der uns mit Flammen aus dem Auspuff davongefahren ist?

Ah ha, das ist ja interessant. Zu meinen Bremsen gibts auch noch was neues.....aber nicht sonderlich interessantes :oops: Also vor dem Ring hab ich meine Klöpse mal angesehen und festgestellt, daß da nicht mehr sooo viel drauf ist, also eigentlih gar nix. Dachte aber, daß ich da wohl noch ne Runde mit drehen kann. Soweit hatte ich auch recht, die Klöpse haben alle bis auf einen gehalten, und der war so ca 200km vor zu Hause runter, was sich am schönen schleifen bemerkbar gemacht hat. Und da ich heute nun wieder nach Hamburg musste, hab ich mir erstmal wieder standard Klötze draufgebaut, und die Luftversorfung mittels Pizzablechle (hinter der Scheibe selber - verbogen!)etwas verbessert. Also Scheiben kommen erstmal keine neuen drauf, und Klötze auch erst, wenn ich neue Scheiben brauche, aber vielleicht reicht das bisschen Luft ja auch aus, mal sehen. Ausserdem hab ich festgestellt, daß es verschiedene BelagFORMEN für ein und die gleiche Bremse gibt. habe davon mal ein Bildchen gemacht, muss es noch irgendwo uploaden. Auf jeden Fall sehen meine alten Beläge ziemlich sehr nach 9000er Belägen aus, und die "neuen" Beläge nach Standard 900er Belägen. Nun frage ich mich nochmal, was 9000er Bremsen dann bringen sollen, wenn der Sattel gleich gross ist, der Kolben auch, und man auch fast noch gleiche Beläge bekommt?!?!?!? Oder ist der 9000er Kolben etwa grösser? Gruß Jan² dessen Saab auf dem ganzen Rückweg vom Nüri noch OHNE ENDE geklingelt hat. Irgendwie war das Super Plus diesmal nicht sooo super.

Jau, war wirklich richtig gut, hat alles gehalten, bis auf die Bremsen :oops: Na ja, wenigstens etwas. Werde morgen mal begutachten und schauen was so als nächstes ansteht. Ich denke aber, daß die 9000er Bremsen nicht notwendig sind, da schon mit originalen Bremszangen die Scheibe überfordert ist. Oder ändert sich die Wärmeabfuhr auch mit anderen Zangen? War auf jeden Fall richtig gut, und der Fahrer ist deutlich wichtiger als das Material. Mini Cooper S hat also nur gewonnen, weil ich nicht wusste, was hinter der 4. Kurve kam, die wir nebeneinander gefahren sind :)

Ok, Sonntag steht nun fest. 13 Uhr 30 irgendwo da am Parkplatz, wo es auch auf die Strecke geht. Bis jetzt kommt Erik, ein Kumpel von mir mit Golf Tdi, evtl ein Bekannter von Erik und meine Wenigkeit. Falls noch jemand dazustössen möchte, verteile ich gern meine Handynummer (per PN). Bis Sonntag Jan

Oh Shit, ich habe schon verdammt Respekt vor der Strecke, aber bei Nässe würd ich meine 1.en Runden da nicht drehen, Kompliment! Bist ein Mutiger! Also ich würd sagen wir halten das it Sonntag erstmal im Auge. Und wenns wirklích trocken ist, komm ich vorbei. Ich überrede auch gerade noch ein paar Kumpels, nur einige trauen sich nicht, weil sie meinen mit ihren Autos (525i) zu langsam zu sein. Die wollen nicht begreifen, daß es um nix geht, es nur Spaß machen soll, und JEDER, egal mit welchem Auto, in den ersten 10 Runden über 12 Minuten braucht. Also, bis Sonntag!

Also für die ganzen Zusatzarbeiten kannst dir schon bald nen Flaschenzug in die Garage bauen...........nur so nebenbei :)

Sowas hab ich mir auch gedacht, allerdings hab ich dei Frage erst heute lesen können. Aber wieso zu Teufel willst du den Motor nach unten rausbauen?? Da kannst ihn ja gleich nach HINTEN rausnehmen, musst nur die Fahrgastzelle abscheiden :)

Ach mist, Samstag zu ist blöde, da Sonntag ist bei mir etwas schlecht, weil ich da keine Befahrerin habe, und Freitag ist blöd weil nur kurz offen und Wochentag-Nix zu kucken. Donnerstag wäre schon am besten, und da ich den Abend vorher eh nix trinke, fällt mir das etwas schwer. Aber vielleicht ist das Wetter ja auch ao sch.......lecht am DO, das der eh nicht in Frage kommt. Aber ich studiere nochmal meine Termine und poste hier, wenn mir was eingefallen ist :roll:

Und 1. Mai wäre bei dir nicht sooo gut? Jan

@ matti : ich meinte die Symbiose aus Lotus und Omega (some call it Lotus-Omega ) mit 377PS :shock: Da hast deine Omega schienen und Lotus unter der Haube......... und trotzdem fahren sich alle damit tot :cry:

Tja, da weiss ich mal wieder nicht, ob ich euch (KGB und matti) recht geben soll,oder nicht :) Auf der einen Seite würd ich sagen, daß man mit dem APC schon reichlich Leistung rausholen kann, denn nicht umsonst gibt es ein gelbes APC für den Rennsport. Aber was soll so ein APC bringen, wenn der Turbo gar keine 1,6 bar, vor allem NACH 3100U/min macht, und der MOtor das auch gar nicht aushalten würde? Daher ist das schon Schwachsinn (irgendwie). Ich habe mein APC auch genau so umgebaut, damit es die Kriterien des Anbieters erfüllt, also Ladedruck halten, schnell und viel Ladedruck aufbauen, Klopfsignal etc. nur das Poti habe ich weggelassen, da ich es nicht wollte (würd eh immer auf Volldampf stehen ) , und das hat mich nur etwas lesen und rumlöten gekostet. Ich weiss aber noch gar nicht so genau, was mein APC alles kann, da mein Turbo dazu noch viel zu klein ist. Mit anderen Worten: Ben, mach erstmal deinen Motor fertig, dann leih ich dir auch mal mein APC, und wenn dir das gefällt, löte ich dir deins um. Aber natürlich kann ich nicht sagen, was der Rennsport-Meister da mit dem APC angestellt hat. Vielleicht wirkts ja Wunder ?!?!?!

Also wenns ein Lotus ist, dann macht Zugfahren auch noch Spaß :lol:

Nach ein paar kleinen Berichten von Martin Kaufmann bin ich HOT, aber richtig! Was da an Autos rumfährt, unglaublich. Das reicht schon, wenn man da nur rumläuft und Fotos knippst. Aber Fahren muss wirklich HAMMER sein. Na ja, aber gestern hab ich mich erstmal elegant um 180° in einer 4 Spurigen Kurve gedreht, das hat meine Freude etwas gehemmt. Es hat geregnet wie aus Kübeln, ich war nichtmal schnell und gaaanz alleine unterwegs, Musik recht laut, hab durch die Gegend geguckt und ABSOLUT nicht damit gerechnet, daß mein Heck zuerst auf der B5 sein will. Ich hab mich zwar gewehrt, aber das Heck hat gewonnen :) Eine kleine Beschleunigungsphase auf der B5 selber hat ergeben, daß es wirklich SEHR rutschig ist/war. 1. und 2. Gang drehen durch (normal bei Regen. 3. auch...........ok, kommt vor. Aber der 4. bei 120km/h drehte fröhlich "am Rad". das hatte ich das letzte mal bei Schnee im Januar, aber nicht bei 15° und Regen. :shock: Diverse Unfälle in gesamt Hamburg haben dann meine Erfahrung bestätigt, daß mit dem rutschigen Boden nicht zu spassen ist :? Also, Nüri geht bei mir klar, wenn mich nix mehr hält, evtl sogar am nächsten Wochenende Samstag oder Sonntag!?!?! Ansonsten Wetterabhängig 2-3 Wochen später. Ich veruche aber noch die 3er BMW, Lotus Elise und Seven Fahrer zu überzeugen. Aber wenn nicht, pech gehabt, fahren wir alleine. Oder?

@ Erik Entweder du basust ihn gerade ab und steckst einen Stock durch ( so hab ich das bei 5 Stück vom Schrottplatzu gemacht), oder du gibst dich damit zufrieden. Aber nebenbei: Ich hab irgendwann mal, als mein originaler Endpott verrottet war, nen Ersatzrohr gebaut. Damit war er verdammt laut, Leistungsmässig gab es aber keinen merkbaren Unterschied. Als mir das dann zu laut wurde, hab ich mir einen Absorptionsauspuff aus einem Alfa gebaut und auch hier: kein Unterschied,weder zum original, noch zum Ersatzrohr. Mein Eigenbau ist nur etwas lauter als das original, was einige Polüpen etwas aumerksam macht. :roll: Aber da die sich eh nicht mit dem Auto auskennen, sag ich, daß das so gehört

nein, hast du nicht! Ein Blick 20 cm weiter nach oben bestätigt: "........schräg liegendem ESD (=ab M84)........." Da -schräg- und -quer- als einziger Unterschied genannt wurden, ist mir das etwas zu vage, du Unterscheidung zwischen Turbo und Sauger macht da schon mehr Sinn, da wie du schon festgestellt hast, alle 901 Turbo 16Vs den gleichen Schalldämpfer verbaut haben. des weitern bin ich mir mit dem Absorptionsschalldämpfer im 901 T 16 V nicht so sicher, da ich mal gelesen habe, daß alle 900 BIS AUF DIE HS Modelle nur Reflektions-SD verbaut haben. Selber nachgeaschaut hab ich aber nicht, und wie sicher die Quelle war, aus der ich mein Wissen schöpfe, weiss ich leider auch nicht. Gruß Jan

Soweit ich weiss haben alle 900 16V Turbos einen schräg liegenden Schalldämpfer, und zwar nur einen einzigen vor der hinterachse, etwa 45° zur Fahrtrichtung. Meinst du den = Absorption? Genaueres weiss ich da nur vom 9000, weil ich da mal alles aufgeschnitten habe :) Gruß Jan

8 oder 16V Turbo oder Sauger? Läuft er auf allen 4 Zylindern? Das er aus dem Radkasten raucht ist eigentlich nicht ohne weiteres möglich, muss wenn, eigentlich immer vom Motor selber kommen. Ich tippe auf Kolbenfresser, ein Problem mit dem Kupplungsdeckel, der vielleicht an der Kupplung schleift, kein Öl drin oder ähnliches. Mal die Haube aufgehabt? Was kann man erkennen? Wie sieht das Öl aus?