JanJan

Ok, Sonntag steht nun fest. 13 Uhr 30 irgendwo da am Parkplatz, wo es auch auf die Strecke geht. Bis jetzt kommt Erik, ein Kumpel von mir mit Golf Tdi, evtl ein Bekannter von Erik und meine Wenigkeit. Falls noch jemand dazustössen möchte, verteile ich gern meine Handynummer (per PN). Bis Sonntag Jan

Oh Shit, ich habe schon verdammt Respekt vor der Strecke, aber bei Nässe würd ich meine 1.en Runden da nicht drehen, Kompliment! Bist ein Mutiger! Also ich würd sagen wir halten das it Sonntag erstmal im Auge. Und wenns wirklích trocken ist, komm ich vorbei. Ich überrede auch gerade noch ein paar Kumpels, nur einige trauen sich nicht, weil sie meinen mit ihren Autos (525i) zu langsam zu sein. Die wollen nicht begreifen, daß es um nix geht, es nur Spaß machen soll, und JEDER, egal mit welchem Auto, in den ersten 10 Runden über 12 Minuten braucht. Also, bis Sonntag!

Also für die ganzen Zusatzarbeiten kannst dir schon bald nen Flaschenzug in die Garage bauen...........nur so nebenbei :)

Sowas hab ich mir auch gedacht, allerdings hab ich dei Frage erst heute lesen können. Aber wieso zu Teufel willst du den Motor nach unten rausbauen?? Da kannst ihn ja gleich nach HINTEN rausnehmen, musst nur die Fahrgastzelle abscheiden :)

Ach mist, Samstag zu ist blöde, da Sonntag ist bei mir etwas schlecht, weil ich da keine Befahrerin habe, und Freitag ist blöd weil nur kurz offen und Wochentag-Nix zu kucken. Donnerstag wäre schon am besten, und da ich den Abend vorher eh nix trinke, fällt mir das etwas schwer. Aber vielleicht ist das Wetter ja auch ao sch.......lecht am DO, das der eh nicht in Frage kommt. Aber ich studiere nochmal meine Termine und poste hier, wenn mir was eingefallen ist :roll:

Und 1. Mai wäre bei dir nicht sooo gut? Jan

@ matti : ich meinte die Symbiose aus Lotus und Omega (some call it Lotus-Omega ) mit 377PS :shock: Da hast deine Omega schienen und Lotus unter der Haube......... und trotzdem fahren sich alle damit tot :cry:

Tja, da weiss ich mal wieder nicht, ob ich euch (KGB und matti) recht geben soll,oder nicht :) Auf der einen Seite würd ich sagen, daß man mit dem APC schon reichlich Leistung rausholen kann, denn nicht umsonst gibt es ein gelbes APC für den Rennsport. Aber was soll so ein APC bringen, wenn der Turbo gar keine 1,6 bar, vor allem NACH 3100U/min macht, und der MOtor das auch gar nicht aushalten würde? Daher ist das schon Schwachsinn (irgendwie). Ich habe mein APC auch genau so umgebaut, damit es die Kriterien des Anbieters erfüllt, also Ladedruck halten, schnell und viel Ladedruck aufbauen, Klopfsignal etc. nur das Poti habe ich weggelassen, da ich es nicht wollte (würd eh immer auf Volldampf stehen ) , und das hat mich nur etwas lesen und rumlöten gekostet. Ich weiss aber noch gar nicht so genau, was mein APC alles kann, da mein Turbo dazu noch viel zu klein ist. Mit anderen Worten: Ben, mach erstmal deinen Motor fertig, dann leih ich dir auch mal mein APC, und wenn dir das gefällt, löte ich dir deins um. Aber natürlich kann ich nicht sagen, was der Rennsport-Meister da mit dem APC angestellt hat. Vielleicht wirkts ja Wunder ?!?!?!

Also wenns ein Lotus ist, dann macht Zugfahren auch noch Spaß :lol:

Nach ein paar kleinen Berichten von Martin Kaufmann bin ich HOT, aber richtig! Was da an Autos rumfährt, unglaublich. Das reicht schon, wenn man da nur rumläuft und Fotos knippst. Aber Fahren muss wirklich HAMMER sein. Na ja, aber gestern hab ich mich erstmal elegant um 180° in einer 4 Spurigen Kurve gedreht, das hat meine Freude etwas gehemmt. Es hat geregnet wie aus Kübeln, ich war nichtmal schnell und gaaanz alleine unterwegs, Musik recht laut, hab durch die Gegend geguckt und ABSOLUT nicht damit gerechnet, daß mein Heck zuerst auf der B5 sein will. Ich hab mich zwar gewehrt, aber das Heck hat gewonnen :) Eine kleine Beschleunigungsphase auf der B5 selber hat ergeben, daß es wirklich SEHR rutschig ist/war. 1. und 2. Gang drehen durch (normal bei Regen. 3. auch...........ok, kommt vor. Aber der 4. bei 120km/h drehte fröhlich "am Rad". das hatte ich das letzte mal bei Schnee im Januar, aber nicht bei 15° und Regen. :shock: Diverse Unfälle in gesamt Hamburg haben dann meine Erfahrung bestätigt, daß mit dem rutschigen Boden nicht zu spassen ist :? Also, Nüri geht bei mir klar, wenn mich nix mehr hält, evtl sogar am nächsten Wochenende Samstag oder Sonntag!?!?! Ansonsten Wetterabhängig 2-3 Wochen später. Ich veruche aber noch die 3er BMW, Lotus Elise und Seven Fahrer zu überzeugen. Aber wenn nicht, pech gehabt, fahren wir alleine. Oder?

@ Erik Entweder du basust ihn gerade ab und steckst einen Stock durch ( so hab ich das bei 5 Stück vom Schrottplatzu gemacht), oder du gibst dich damit zufrieden. Aber nebenbei: Ich hab irgendwann mal, als mein originaler Endpott verrottet war, nen Ersatzrohr gebaut. Damit war er verdammt laut, Leistungsmässig gab es aber keinen merkbaren Unterschied. Als mir das dann zu laut wurde, hab ich mir einen Absorptionsauspuff aus einem Alfa gebaut und auch hier: kein Unterschied,weder zum original, noch zum Ersatzrohr. Mein Eigenbau ist nur etwas lauter als das original, was einige Polüpen etwas aumerksam macht. :roll: Aber da die sich eh nicht mit dem Auto auskennen, sag ich, daß das so gehört

nein, hast du nicht! Ein Blick 20 cm weiter nach oben bestätigt: "........schräg liegendem ESD (=ab M84)........." Da -schräg- und -quer- als einziger Unterschied genannt wurden, ist mir das etwas zu vage, du Unterscheidung zwischen Turbo und Sauger macht da schon mehr Sinn, da wie du schon festgestellt hast, alle 901 Turbo 16Vs den gleichen Schalldämpfer verbaut haben. des weitern bin ich mir mit dem Absorptionsschalldämpfer im 901 T 16 V nicht so sicher, da ich mal gelesen habe, daß alle 900 BIS AUF DIE HS Modelle nur Reflektions-SD verbaut haben. Selber nachgeaschaut hab ich aber nicht, und wie sicher die Quelle war, aus der ich mein Wissen schöpfe, weiss ich leider auch nicht. Gruß Jan

Soweit ich weiss haben alle 900 16V Turbos einen schräg liegenden Schalldämpfer, und zwar nur einen einzigen vor der hinterachse, etwa 45° zur Fahrtrichtung. Meinst du den = Absorption? Genaueres weiss ich da nur vom 9000, weil ich da mal alles aufgeschnitten habe :) Gruß Jan

8 oder 16V Turbo oder Sauger? Läuft er auf allen 4 Zylindern? Das er aus dem Radkasten raucht ist eigentlich nicht ohne weiteres möglich, muss wenn, eigentlich immer vom Motor selber kommen. Ich tippe auf Kolbenfresser, ein Problem mit dem Kupplungsdeckel, der vielleicht an der Kupplung schleift, kein Öl drin oder ähnliches. Mal die Haube aufgehabt? Was kann man erkennen? Wie sieht das Öl aus?

Um was für ein Autro handelt es sich eigentlich? Also Bj und KM? Dachte du hast gar keinen Saab mehr, und bist auf Idiotas umgestiegen :)

Und wegen 5 mm machst du dem DOC Angst und sagst ihm, daß der Lader nicht ins Auto passt?????? Und mal im Ernst: Wozu einen Adapter bei 5mm?????? Wenn es 15mm sind, ok, dann muss man sich evtl was überlegen, aber nicht bei solchen, fast im Toleranzebereich liegenden, Unterschieden.

Na ja, hab mir sowas schon gedacht und kann dir da leider nicht recht geben, der Flansch der Verdichterseite passt ohne Probleme. Egal ob 900 LPT, VPT oder 9000er Schläuche.

Was meinst du mit Hochdruck Flansch? Lufthochdruck? Ölhochdruck? Wasserhochdruck? Abgashochdruck?

Also das würd mich wundern, wenn der Mitsi (LPT) Lader nicht kompatibel mit dem Garrett (VPT) ist. Also die Abgaskrümmer sind gleich, Auspuff auch. Der einzige Unterschied könnte die Öl/Wasser versorung sein, kann das aber nicht mit Sicherheit sagen, daß ich auf den VPT noch nicht geachtet habe. Ich bin zumindest fest davon überzeugt, daß der Mitsi TD 05 der BESSERE Lader für den 900 ist, und der macht auch Druck genug für den Serien+++ Betrieb. Jan

Soweit ich weiss gibts für die 16" auch 195er eingetragen. Aber mit 205ern wird die Traktion auch nicht besser, eher schlechter (meine Erfahrung), da wohl die Auflagefläche geringer wirde (weniger Walgen), obwohl das Physikalisch keinen Unterschied machen sollte. Zumindest hab ich mit 205ern mehr Probs als mit 195ern, kann aber auch an den guten Winterreifen liegen. Den Felgensatz aufarbeiten zui lassen kostet zwischen 25 und 30€ das Stück. Die Arbeiten machen eigentlich einige, hab sogar 2 Leute in meiner Nähe......

Willst du dir etwa welche zulegen? Ich dachte du warst so überzeugt von deinem 15" Unterstatement :lol: Kleiner Tip: Die sind nicht poliert, sondern geklarlackt, was der Haltbarkeit nicht sonderlich zuträglich ist.

Ne, da es in den Ansaugkanal reinmuht. Und der "endet" ja bekanntlich links am Ansaugschnorchel (und auf der anderen Seite am Auspuff). Bei mir hats auch links gemuht

Ich hatte mit serien Pop Off von Bosch nur ein MUH, wenn ich nach vollgas LANGSAM vom gas gegangen bin. MUUH Sonst aber nicht. Klemm doch mal den Pop Off U-Schlauch ab, ob es dann immer noch ist. Glaub aber ehrlich gesagt nicht dran :)

Ich denke ja schon, daß Wassereinspritzung was bringt, werde das u.U. auch mal IRGENDWANN selber ausprobieren, aber erst wenn ich so ziemmlich am Ende von allem bin, also alles ausgeschöpft habe. Denn so wie ich das von einigen Bekannten, die auch Rennen fahren, mitbekommen habe, ist es absolut nicht einfach die Wassermenge einzustellen. Machst zu wenig, bringts nix. Willst du, daß es was bringt, ist dein Motor im Arsch, weils leider doch etwas zuviel des Guten war. Des weiteren ists Temperaturabhängig, wieviel Wasser man einspritzt etc.

Jau, ne Sperre wäre was feines, am besten wäre noch ne aktive, aber das ist wohl nicht erhältlich, schade. Wenn ich nen paar PSchen mehr, und nen haltbares GEtriebe habe, werd ich mich auch mal um ne Sperre kümmern, dann gehts los :)