JanJan

Ich weiss nicht so recht, manchmal sehe ich das auch als Ausrede dafür, daß der Wagen heute mal nicht so will wie ich, aber es ist eben leider nur eine Ausrede mit der Seele. ICh würd mich freuen, wenn ich wirklich dran glauben könnte, dann wäre das leben VIEL einfacher. Da wäscht man den Wagen etwas mehr, gönnt ihm nen guten Tropfen und nen vollen Magen, und er läuft super und ohne Ende, aber das ist leider nicht so. Und es ist leider auch nicht so, daß es nur ein STÜCK Metall ist, denn manche Sachen kann man so einfach nicht erklären. Warum hab ich 4 JAhre lang keine Probleme mit dem Standgas, plötzlich geht er mir 2 Tage lang ANDAUERND aus im Stand, und als ich nachschauen wollte, was es ist, tut er so, als wäre nix gewesen. Da wollt mich jemand doch nur ärgern, oder? Ergo: Seele ja, aber irgendwie doch nicht und was wäre uns eigentlich lieber? Wäre uns lieber, daß wir den Wagen jeden Tag 3 Min streicheln müssen, damit wir nen Gang reinkriegen, oder wäre uns ein blosses Objekt lieber, was immer das tut, was die Physik ihm vorgibt?

tröste dich matti, ich hab noch keinen MR2 gesehen, wo man die Rücklehene auf 60° kippen kann....... lacher

Na ja, manche schreiben hier ihr Understatement wohl etwas zu groß. Ich finds peinlich, wenn alle Leute immer alle verarschen wollen wie: Bloß kein Turbo hinten drauf haben, das Airflow abbauen, und sich dann freuen, daß man mit seinen 289PS nen 3er BMW abhängt. ne ne ne 1. gefällt mir das Abblasgeräusch SEHR und 2. ist das Turboloch nach dem Schalten etwas geringer. Und bevor ich mir ein neues Bosch Teil für 60€ kaufe, investiere ich lieber in was sinnvolles. Böser Blick am 900 ist schon seltsam, aber was spricht gegen ein Pop Off?

Man braucht kein Antikal, wenn man destilliertes Wasser nimmt. Jouko ist ein Bastler, stimmt schon, und der kriegt das wohl auch hin, es würd meiner Meinung nach aber auch einfacher gehen. Die BErieselung beim STI ist serie und wird entweder über Thermostat, oder wahlweise über Schalter betätigt. Im Stadtverkehr halte ich das System aber nicht für so wichtig, da man eh nur den 1. und 2. Gang braucht, und da geht der LAdedruck nicht so hoch, daß es klingelt (zumindest bei mir nicht, hab erst ab dem 4. Klingeln). Und wenns heiss ist, und ich in der Stadt unterwegs bin, fahre ich eh nicht mehr schnell, hab mir da schon 2 Schäden (2 Mal Kopf im Eimer) eingefahren. Vollgas gibts nur wenns kalt ist, oder der LAdedruck reduziert wurde, sonst nicht mehr. Berieselung bringt in meinen Augen nur was, wenn man viel Vollgas am Stück in den unteren Gängen rumfährt, also Rennen allgemein (egal ob Rundstrecke oder Rallye), und das tu ich ja nicht. ICh hab meine Temperaturen (vom LLK) aber noch nicht gemessen, werd das mal tun, dann entscheide ich mich evtl doch um :)

Das ist ein schlechtes Beispiel, wie man es nicht machen sollte! Das ist das serien-Pop Off von Bosch, was in jedem 900 T drin ist. Ist ein Membrangesteuertes Ventil, was aber so eine geringe Federkraft hat, daß es sogar im Leerlauf schon Luft ansaugt, der Motor läuft also absolut scheisse, wenn man den 3. Anschluss "raus legt", so wie hier mit Filter versucht. Habs auch schon ausprobiert. Motor läuft scheisse und das Abblasgeräusch wird kein bisschen lauter, also kann man stecken.

Also das oben gezeigte hat keinen Recirculation. Das originale ist so eins, hat also 3 Anschlüsse: Druckseite, Ablassseite (vorm Turbo) und Unterdruckseite (hinter der Drossleklappe). Ein offenes/atmosphärisches Pop off macht natürlich ein zischeindes Geräusch, da die Abblas-Luft ja in die Atmosphäre geblasen wird, hat deswegen auch nur 2 Anschlüsse, der jenige, der vor den Turbo geht, fehlt. Bei den Atmosphärischen Pop offs gibts aber auch verschiedene Funktionsweisen. 2 Kolben 1 Kolben 1 Kolben mit Membran etc.

Das nennt sich soweit ich weiss nicht BLOW OFF, sondern POP OFF! Siehe auch anderes Forum! Ich hab ein Pop Off von EDS-Motorsport verbaut. Ist ein 2-Kolben Ventil

LLK-Wasserberieselung halte ich nur für Sinnvoll, wenn man wirklich bei Temperaturen über 25°C rennähnlich fährt, und das tu nichtmal ich, obwohl ich gern heize. Aber ich bleibe meist nie so lange auf dem Gas, daß der LLK so heiss werden würde, daß die Wasserberieselung was bringen würde, denn dann bin ich ja schon auf 200 :) wenn ich mir sowas zulege, dann aber Thermostatgesteuert, wenn ich das irgendwie hinkriege. Wassereinspritzung vor dem LLK halte ich wie oben beschrieben für noch sinnvoll, egal welcher LLK. Denn: je größer und besser der LLK kühlt, desto mehr Wasser kondensiert auch, also um so weniger kommt hinten raus. Wassereinspritzung vor der Drosselklappe ist interessant, werd es aber wahrscheinlich nicht einbauen. Jau, Jouko baut sich gerade sowas, allerdings denke ich mir, daß er das auch zu kompliziert angeht. Der hat da Filter und was weiss ich nicht alles geplant, ich halte aber die Dosierung für das grösste Problem. Und davor hab ich eben Respekt.

Hi, hab gerade gelesen, daß du aus Reinbek kommst........ Also ich wohne auch seit 6 Monaten hier :) Kommst du nächste Woche zum Saab Treffen? Könnten ja als " Kolonne " hinfahren :)

Also wenn du vor dem LLK einspritzt, wirds alles im LLK kondensieren, das wasser gibt also Energie an den LLK ab, der dann also zusätzlich erwärmt wird. Bringt also nix, eher im Gegenteil, da kein Wasserdampf mehr auf der anderen Seite ankommen wird, es sei denn , du gibst über 1 Min Vollgas..... Direkt vor der Drosselklappe halte ich dagegen für sinnvoller wegen der Klopffestigkeit. Im Moment klopft meiner bei ca 1,1 bar mit Normal Benzin. Mit Super Plus konnte ich noch kein Klopfen feststellen. Wenn ich aber mal über 1,4 bar bin, und du erfolgreich mit deinem System bist, werd ich mir auch mal sowas zusammenschustern, allerdings nehme ich zum Anfang mal eine Normale BEnzinpumpe. Mal schauen, ob die anfängt zu rosten innen. Eine Scheibenwaschpumpe macht übrigens auch locker mal 2,5-3 Bar. Wie willst du das Steuern? Und steuerst du nur die Pumpe an, oder auch ein Ventil, was kurz nach der Pumpe anläuft, damit sofort voller Druck auf der Düse ist?

Aero Planken werden ans Cabrio gebaut. 2 Düsen hört sich viel an, und vor dem LLK ist die Düse nicht besonders sinnvoll, aber ich bin trotzdem mal gespannt, was bei rum kommt. Machst du auch ne Vorher- Nachher Leistungsmessung?

Mein 900 cab (irgendwas zwischen LPT und VOLL PT) braucht so ziemlich immer 11l, egal was ich damit mache. Egal ob normalbenzin und konstant über 200 oder 120 mit Super Plus oder Kurzstrrecken im Winter. Aber ich fahre nie besonders sparsam....zwischenspurts müssen einfach sein.

Ja genau, wollt auch sagen, dass ich mal hier bin so ab und zu :)