ThePraetor

Danke schon mal für die Antworten. Habe mal ein Foto angefügt. Was für einen Kabelbaum hab ich da zwischen den Fingern? Und wo auf dem Bild sitzt das vermutlich defekte Thermostat? (Ich vermute auf 12 Uhr von meiner Hand aus gesehen das Ding wo der dicke Schlauch nach links wegbiegt?)

Dann bin ich wohl der Erste der einen Satz für den 4-Türer haben will Liefertermin wenn sich 50 Leute mit nem 4-Türer gefunden haben ist so um 2035

Ich erlaube mir mal hier einen Fragen-Fred für meine Restauration zu eröffnen. Hab heute angefangen mit dem Schrauben. 1. Als erstes ist mir ein kleiner Ölfleck auf dem Boden aufgefallen als ich den Wagen aus der Garage gerollt habe. Nicht besonders groß aber er ist da. Generell ist der Motor an der Vorderseite (richtung Kühler) etwas schwitzig. Ist schwitzen bei den alten Dingern normal? 2. Ich habe die Türpappen der Hintertüren demontiert (Vorbereitung zum Schweißen und lackieren) Zwischen Blechwand und Türpappe wurde eine Art Plastiktürpappe eingeklebt. Von dem Kleber hab ich immer noch schwarze Pfoten . Gibts es die Dinger noch neu? Bzw. wofür sind die da? Der ein oder andere Riss hat sich leider nicht vermeiden lassen. [mention=4656]StRudel[/mention] Hab die Stange gefunden die für die Heizungseinstellung nötig ist. Beste Grüße Roman

Ah ha. Jetzt wo du es sagst... Ich hatte das glatt schon wieder vergessen Das wird gleich notiert

Kann ich noch nicht sagen. Es ging nicht mal an. Aber das macht nix. Der Kleinkram kommt später dran. Erstmal muss noch weiter die Substanz aufgearbeitet werden.

Nach quälend langen zwei Stunden Wartezeit auf dem Amt, hat er nun Kennzeichen. Das Kennzeichen war mir eigentlich schnuppe aber die gute Frau meinte: "Das ist ja ein Saab... da muss doch "900" im Kennzeichen stehen!" Und sie hat mir einfach ohne Aufpreis ein Kennzeichen mit der 900 verpasst .... Hab das gute Stück gleich mal 30Km probe gefahren. Fährt sich echt spitze Leider geht das Radio nicht und aus der Lüftung kommt nur heiße Luft trotz Regler auf ganz "kalt".... Auch die Kühlwassertemp. ging nicht hoch. Die Nadel verharrte mal mehr und mal weniger kurz über "kalt" Ist also noch etwas mehr Arbeit in Aussicht gekommen. Jetzt steht er dafür in seinem neuen Zimmer und nicht mehr draußen im Regen. Werde mich die nächsten Tage mal ranmachen die ersten Teile zu demontieren. Hier noch ein Foto: "Alt neben Neu"

Richtig! Fahrzeugalter ist wichtig und man muss ein weiteres Fahrzeug nachweisen das als Alltagsauto fungiert. Da hab ich ja den 9-3 Aero

Blöd nur mit den Steuern für ein Auto ohne KAT . Aber was ich an Steuern drauf zahle, kann ich bei der Versicherung sparen. So eine Oldtimer-Police beim ADAC ist echt süß. Das sind nicht mal 100€ im Jahr

Mir ist das selber auch etwas unverständlich. Erklärt wurde mir das für das "H" ein extra Gutachten gemacht werden muss. Da steht dann auch drin welchen Zustand das Fahrzeug hat. (z.B Zustand 3 mit folgenden Mängeln ..... ) Das wäre dann wohl blöd. Zumal die Türen zum Teil noch durchrostungen haben etc. ist es fraglich ob der dann das H auch wirklich bekommt.... Daher dieser Weg. Wenn ich falsch liege dann sagt es mir bitte ! Ist ja mein erstes "Alteisen"

Neues von der Sedanfront: Heute 10.08.16 hat er nun TÜV bekommen ohne Mängel In einem letzten Arbeitseinsatz wurde vorher noch folgendes gemacht: -Hauptbremszylinder Neu -Seilzug Motorhaube repariert -Unterdruckverstellung Neu -Zündverteilerläufer gewechselt -Handbremse eingestellt Versichert ist er nun auch schon und morgen muss ich noch zur Zulassungsstelle. Obwohl zeitlich schon möglich gibts aber noch nicht das "H"! Dafür muss wohl ein extra Gutachten erstellt werden, indem das Fahrzeug auch im Zustand beurteilt wird. Da aber noch vieles gemacht werden muss, gibts erstmal ein "normales" Kennzeichen für den Übergang. Fotos folgen in den nächsten Tagen! Wie geht es jetzt weiter ??? Sobald die Kennzeichen dran sind, wird erst mal ein gepflegter Abflug vom FSH zum neuen Zuhause hingelegt. Beheizte "vormöblierte" (Wandregal für Teile) :biggrin:Einzelgarage erwartet das Schätzchen. Dort wird er dann wieder zerlegt um die Lackierung vorzubereiten. Das bedeutet die Inneneinrichtung fliegt raus, die Beplankung am Fahrzeug wird abgefummelt und die gammelligen Bitum-Matten aus dem Kofferraum gekratzt. Eine Reinigung hätte er auch mal nötig.... Innen wie Außen... Ich werde weiter fleißig berichten! Jetzt jedoch muss erstmal der erfolgreiche Erste Akt ( Instandsetzung der größten Baustellen bis incl. TÜV und Zulassung) genossen werden

Das der Motor beim Start kurz hochtourt und sich dann beruhigt habe ich bei allen meinen Saabs gehabt. Das ist immer dann der Fall wenn der Motor noch mal ist. Bei warmen Motor geht er gleich auf normale Leerlaufdrehzahl. Ich glaube das muss so..... Mich würde eher der weiße Rauch stutzig machen

Ist schon über 8 Jahre her seit meinem alten 9-5 aber hatten die denn überhaupt eine einstellbare Verstellung?

Einfach so erkennen kannst du das nicht. Musst du zum Saabhändler. Der spielt dir auch die neuere Version auf.

Erstmal Glückwunsch zum 9-3! Also ob du das Hirschupdate eintragen musst..... Die Polizei kann das eh nicht vor Ort prüfen... Hängen tatsächlich die Knöpfe raus oder das kleine Panel wo die drauf angebracht sind? Das Panel mit den Knöpfen ist ein einzelnes Teil welches nur eingeclipst ist und ein einzelner Stecker dran steckt.

wenn du Glück hast, ist nur ein Schlauch geplatzt oder der Gleichen.

Also bevor ich 800€ "nur" für den LLK ausgebe und dann noch Einbau... Hier gibt es was für den 2.0t BioPower (fahre ich ja selber auch) : https://www.maptunparts.de/tuning-kits/saab-9-3-ii/2009/18t-20t-biopower-2007-2011/mt6/5334 Ich glaube da ist man besser dran als mit Hirsch wenn man eh schon mehr verändern will als nur Software

wenn das gratis ist, würde ich vielleicht erst die 175ps probieren. Ist ja schon mal ein Anfang :)

Hirsch kannst du bedenkenlos machen. Mit geringen Änderungen hat der selbe Motor wie du ihn hast ja im Aero serienmäßig 210Ps. Und selbst den bekommt man locker auf 230-250Ps... Also nur zu! Der Motor kann das ab

[mention=6954]Zelt[/mention] Sorry, glatt überlesen.... Wo wohnst du denn in SH ? Oder doch Hamburg? Ich bin aus Kiel, könnte die behilflich sein die ein oder ander Stelle zu entschärfen :) Geld muss ich dafür nicht haben. Ein kühles Blondes und gute Laune sind ausreichend Müssten wir nur mal gucken wann man sich treffen kann. Beste Grüße Roman

Beim Diesel sitzt das Motorsteuergerät auf der Beifahrerseite vor dem Rad hinter dem Kotflügel. Wenn die Radhausschale rausgenommen ist, kann man es ganz leicht erkennen. Die Fehler und deine Beschreibung passen tatsächlich zu einem Problem mit der Stromversorgung. Ich hatte vor zwei Monaten selbst eine platte Batterie. Diverse Elektronikfehlermeldungen traten auf wie z.B. Esp defekt etc. Selbst Starthilfe von nem XC90 Diesel hatte nix gebracht ! Nach dem Tausch der Batterie war alles OK. Hatte sie am selben Tag des Erwerbs gleich eingebaut und gut. Wo kommt denn deine Austauschbatterie her? Vielleicht stand die auch schon ne Weile??? Das "klackern" beim Anlassversuch hatte ich exakt auch. Es tat sich gar nix, außer das es diese klackenden Geräusche von vorne gab..... und halt die Fehlermeldungen.... Das Motorsteuergerät geht in der Regel nicht kaputt. Ich hatte es bei meinem Diesel zwar mal geschafft, dass lag aber an einer gebrochenen Radhausschale. Weil ich den Schaden nicht bemerkte, ist über einen langen Zeitraum Dreck, Wasser, Salz und umherfliegende Steine immer gegen das Steuergerät gekommen. Eines Tages war es dann defekt. Das Auto war dann eine Woche beim FSH. Ein Kabelbruch kam noch dazu, was auch die Fehlersuche so enorm verlängert hat. Ende vom Lied: 2700€ Reparaturkosten... zum Glück noch in der Garantiezeit kurz vor Ablauf des vierten Jahres Das aber nur als kleine Story am Rande.....

[mention=6954]Zelt[/mention] Jetzt sag doch mal wo was quietscht. Dann kann dir vielleicht geholfen werden!

[mention=6954]Zelt[/mention] Ich hab beide 9-3er so gut es ging entknarzt. Jedoch hab ich teilweise die Hilfe der Saabotheke mit in Anspruch genommen. Torxschraubendreher liegt ja im Bordwerkzeug bei. Damit kannst du alle Torx im Cockpit lösen. Das Filzmaterial, sowie Plastik-Tools zum "sanften" entfernen der Plastikteile gibts günstig bei Amazon. Silikonfett ist auch an einigen Stellen hilfreich. Komplett leise bekommt man die Fahrzeuge leider nie. Dann hätte da kein Plastik verbaut werden dürfen. Nenn doch mal die Stellen die bei dir knarzen. Die Üblichen Verdächtigen sind: -Lüftungsgitter in der Mitte und beim Fahrer links -Armauflage -die Abdeckung rund um den Schalthebel -Klimabedienteil Beste Grüße Roman

Schlaumeier Es war auch lediglich eine Bemerkung zur Kaufberatung auf dem Link von ihm.... Die ist ja wie gesagt ganz nett aber es wird so gut wie gar nicht auf den 8V eingegangen, was ich schade finde..... Das es beim 8V keinen Softturbo gibt, weis ich auch... (hab ja selber einen 8V...)

[mention=225]troll13[/mention] Die Kaufberatung auf deinem Link ist ganz nett. Leider geht er nur auf die 16V Motoren ein. Schade....

Vom Opel kann man leider keine Teile nehmen. Der Wagen basiert zwar auf der selben Plattform wie der Vectra-A und B, das heißt aber auch nur er teilt sich Teile der Bodengruppe. z.B. Fahrwerksteile, Bremsen etc. Ich glaub der Schlüssel war am Anfang auch der Selbe...