ThePraetor

Also ich hatte in meinem MY02 und später auch in meiner Chrombrille das AS3 verbaut. Ich war immer sehr zufrieden mit der Klangqualität. Wie bereits erwähnt ist die Quelle ausschlaggebend. Ich persönlich würde nur original aufrüsten. Mag Bastelbuden nicht... Aber das ist meine Meinung.

Ich weiß... Ist alles schon vorbereitet.

Er ist noch dabei... Stück für Stück. Ich will noch nicht zu viel verraten bis es wieder Zeit ist für ein Update hier. Aber ich kann sagen das die Arbeiten beim neuen Schweißer extrem gut aussehen.

Ja es ist alles behoben. Bei mir war quasi fast der ganze Radlauf betroffen. Hab 350€ Festpreis ausgemacht plus Märchensteuer. Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden. Ist halt alles nur ärgerlich aber nicht zu ändern...

Also das Federbeindomlager ist schon extrem Krass. Ich wette das dort schon vorher was gewesen ist. Mein Radlauf ist jetzt instandgesetzt worden. Hab das Auto letzte Woche vom Lackierer abgeholt. Hoffe das sich keine anderen Rostnester am Fahrzeug verbergen. Im Kofferraum liegen noch zwei neue Tankhaltebänder... Die Alten haben auch schon viel Salz gesehen... Witzig das es die Selben wie am 900 sind... Aber da braucht man das Rad auch nicht neu zu erfinden

Polieren geht. Setzt aber Übung voraus. Saab Kiel macht das z.B. Preis hab ich leider nicht im Kopf

Riemen sind alle neu gekommen. Nehme mal an das Saab dabei auch auf die korrekte Spannung geachtet hat. Flüssigkeit werde ich morgen mal checken... Geräusche? Hmm.... bei Linkskurven brummt er vorne etwas.... könnte aber auch vom Fahrwerk sein. Lässt sich schwer einschätzen

Moin an alle. Nächste Frage Wenn ich den 900 starte hab ich neuerdings keine Servo am Anfang. Erst nach ein Paar hundert Metern kommt sie langsam in Gang. Muss da wohl eine neue Servopumpe beschafft werden??? Beste Grüße aus Kiel Roman

wenn beim Einbremsen schon Fehler gemacht werden gilt es diese vielleicht zuerst abzustellen. Ich hatte das Gleiche Problem beim ex 9-3. Zwei mal neue Scheiben von ATE bei Saab machen lassen. Die Werkstatt bremst das Auto ja kurz ein. Aber ich weis nicht wie. Wenn die im Auftragsstress sind und noch fix einbremsen müssen, dann vielleicht zu stark bremsen und schon ist der Fehler geboren und der Kunde trägt später die Kosten ...

Sorry, war mir auf die Schnelle nicht sicher.... Dann zwischen 6 und 7

Kleine Frage zwischendurch zu Werkzeug: Maulschlüssel; 6er ist zu klein und 8er zu groß.... Wird also zöllig sein. Welche Zollgröße wäre das zwischen 6 und 8 ??? Geht hier ausnahmsweise mal um meinen 9-3 Aero. Der hat ja Bose drin. Und die Schrauben sind original von Bose mit Bose-Logo (also Amerikanisch)

NEFZ hin oder her. Ich glaube die ganze Technik zur Abgasreinigung hat schon ihren Zweck. Das eigentliche Problem ist nicht der Ausstoß an sich als viel mehr die Menge. Das Ziel bis zur Ablösung der Verbrennungsmotoren muss endlich mal eine Reduzierung des Realverbrauchs sein. Wenn nicht jeder so einen Suff-Panzer fahren würde und auch die normalen PKW leichter und verbrauchsfreundlicher würden dann wäre der Umwelt sicher besser gedient als sich über Filtertechnik den Kopf zu zerbrechen.

Aus Erfahrung kann ich sagen das mein Ex 9-3 1.9TiD 8V selbst bei über 200.000Km auf der Uhr nicht viel gerußt hat. Und ich hab ihn ja mit 7Km auf der Uhr Neu gekauft! Selbst beim regenerieren ist das keine "schwarze Pest" die da hinten raus kommt. Eher leicht grau und auch nicht übertrieben viel... Als ich dann die Chrombrille 1.9TiD hatte, hab ich gar kein Rußen mehr bemerkt. Erstaunlicher Weise hatte der sogar den Eintrag "Partikelminderungsstufe 5" drin. Die hatte der 9-3 nicht. Das heißt das das Euro-4 Auto am Tag seiner Zulassung bereits den Euro-5 Grenzwert bei der Partikelmasse erfüllt. So eine gewaltige Dreckschleuder ist er also nicht wie hier einige Dieselgegner schreien. Obwohl ich selber jetzt zu den Benzinern gewechselt bin, kann man hier auch mit Fug und Recht behaupten das sie Dreckschleudern sind! Von den modernen Direkteinspritzern mal ganz zu schweigen. VW will wie auch Mercedes ab 2017/2018 Partikelfilter hinter die Ottomotoren schalten. Und das zu Recht! So, genug gepöbelt... Starker Ruß und ein Luftproblem, dass hört sich plausiebel an. Ich denke mal das dein Reiniger da nicht so viel zur Lösung beigetragen hat.

Was hat das gekostet ???

Also das mit dem Spiegel hat schon mal geklappt. Das kleine Loch im Gehäuse hat seine Funktion bewiesen Hatte heute mal die Gelegenheit unter dem Auto in Ruhe zu gucken. Im Augenblick steht er ja bei einer kleinen Schrauberbude zum Türblech-schweißen. Er macht ja immer einen einzigen kleinen Ölfleck nach dem fahren unter dem Motor... Ein ganz kleines bisschen schwitzen tut er zwar am Getriebe, ich glaube aber nicht das es davon kommt. Wenn man etwas weiter nach hinten geht, und am Motor nach oben richtung Spritzwand guckt, da schwitzt er etwas mehr runter. (also quasi die Seite wo die ganzen Riemen und Riemenscheiben verbaut sind) Was könnte hier die Ursache sein? Ist das die Simmering-Geschichte ?

Das ist das Problem. Ich glaub ich werd da auch mal Unterlegscheiben runter machen!

Hier die aktuellen Angebote von Lafrentz Kiel: Leider kein 9-4x dabei... https://home.mobile.de/AUTOHAUSLAFRENTZ#ses

Öl oder Wasserverlust sind nicht typisch. Alle meine Saabs haben nie Wasser oder Öl verputzt ! Fahre aktuell auch einen BioPower und der verbraucht auch kein Öl oder Wasser... Gerade bei Wasserverlust klingt Kopfdichtung am warscheinlichsten.

Hab die in meiner Aero Limo auch drin. Echt praktisch. Einzig die Kletthalterung ist nervig. Bis man die Klettverbindung hin bekommt braucht es etwas Geduld....

Ein Update zum Sedan Folgendes hab ich nun bisher machen können: -Seitenzierleisten und Beplankung vorsichtig abgelöst -Reserveradbereich hab ich nun alles an Bitum-Matten rausgekratzt (geht mit Wärme wirklich besser als mit Lösungsmittel ) -Batteriefach entrostet und konserviert -der alte Heckdeckel wurde gegen ein Ersatzdeckel getauscht (der ist schon grundiert); eine Entrostung / Schweißen des Alten Deckels wäre zu aufwendig und teuer geworden Am 01.11. hab ich einen Termin für das Schweißen der ersten Tür (Danke für den Werkstatt Tip an "prinzalberttom" ) Es geht also voran Zum Schluss noch Bilder wie immer zur Motivation Schöne Grüße Roman

Och bitte.... Jetzt lass dich doch nicht ärgern von solchen Kommentaren. Wir sind doch schon so weit gekommen mit den Bestellungen ! Für den 2/3 Türer könnte es schon los gehen

Ein Schrauberfehler als Elektroniker auf Arbeit... Ausnahmsweise mal nicht am Auto aber auch total Bescheuert Zur Info: Ich arbeite auf einem Kriegsschiff... Zur Lage: (damals 2009 mein erstes Jahr an Bord und auch im ersten Auslandseinsatz für mich) Feuerleitradar auf See ausgefallen Bei der Fehlersuche war es letztlich nötig im Hauptverteiler die "ganz große" Sicherung für diese Anlage auszuschalten. Die Anlagen sind natürlich schon etwas älter und nach gefühlten 3000 Technischen Änderungen waren auch die Sicherungen nicht mehr korrekt beschriftet. In der Festen Überzeugung die richtige Sicherung zu ziehen, zog ich jedoch die Sicherung für den Haupttrafo des operativen Teils der Schiffes raus Die Folge: In der gesamten Operationszentrale fielen alle Anlagen aus ( der Laden war dunkel wie ein Keller ) und die Ruderanlage quittierte gleich mit den Dienst, was uns dann gleich mal manövrierunfähig machte.... Im Mittelmeer zum Glück erstmal nicht soooo schlimm..... Das nächste Bier im Hafen ging dann natürlich auf meine Rechnung

Hätte nicht gedacht das es doch so viel Resonanz gibt. Ich denke ein neues Blech werde ich nicht brauchen. Aber ärgerlich ist es schon

Danke für den Hinweis. Wie bei allen meinen Saabs habe ich gleich nach dem Kauf eine Rostschutzbehandlung bei Saab durchführen lassen. Hilfsrahmen und Tankhaltebänder haben auf jeden Fall schon viel Salz gesehen. Das kann man deutlich erkennen

Heute das Fahrzeug bei Saab gehabt. Keilriemenwechsel und Winterräder wurden gemacht. Den Rost haben wir auch begutachtet. War wohl ein Steinschlag unbemerkt. Von dem aus konnte Wasser und Dreck sich langsam unter dem Lack vorarbeiten. Sehr ärgerlich aber muss demnächst unbedingt gemacht werden.