ThePraetor

Ein Update zum Sedan Folgendes hab ich nun bisher machen können: -Seitenzierleisten und Beplankung vorsichtig abgelöst -Reserveradbereich hab ich nun alles an Bitum-Matten rausgekratzt (geht mit Wärme wirklich besser als mit Lösungsmittel ) -Batteriefach entrostet und konserviert -der alte Heckdeckel wurde gegen ein Ersatzdeckel getauscht (der ist schon grundiert); eine Entrostung / Schweißen des Alten Deckels wäre zu aufwendig und teuer geworden Am 01.11. hab ich einen Termin für das Schweißen der ersten Tür (Danke für den Werkstatt Tip an "prinzalberttom" ) Es geht also voran Zum Schluss noch Bilder wie immer zur Motivation Schöne Grüße Roman

Och bitte.... Jetzt lass dich doch nicht ärgern von solchen Kommentaren. Wir sind doch schon so weit gekommen mit den Bestellungen ! Für den 2/3 Türer könnte es schon los gehen

Ein Schrauberfehler als Elektroniker auf Arbeit... Ausnahmsweise mal nicht am Auto aber auch total Bescheuert Zur Info: Ich arbeite auf einem Kriegsschiff... Zur Lage: (damals 2009 mein erstes Jahr an Bord und auch im ersten Auslandseinsatz für mich) Feuerleitradar auf See ausgefallen Bei der Fehlersuche war es letztlich nötig im Hauptverteiler die "ganz große" Sicherung für diese Anlage auszuschalten. Die Anlagen sind natürlich schon etwas älter und nach gefühlten 3000 Technischen Änderungen waren auch die Sicherungen nicht mehr korrekt beschriftet. In der Festen Überzeugung die richtige Sicherung zu ziehen, zog ich jedoch die Sicherung für den Haupttrafo des operativen Teils der Schiffes raus Die Folge: In der gesamten Operationszentrale fielen alle Anlagen aus ( der Laden war dunkel wie ein Keller ) und die Ruderanlage quittierte gleich mit den Dienst, was uns dann gleich mal manövrierunfähig machte.... Im Mittelmeer zum Glück erstmal nicht soooo schlimm..... Das nächste Bier im Hafen ging dann natürlich auf meine Rechnung

Hätte nicht gedacht das es doch so viel Resonanz gibt. Ich denke ein neues Blech werde ich nicht brauchen. Aber ärgerlich ist es schon

Danke für den Hinweis. Wie bei allen meinen Saabs habe ich gleich nach dem Kauf eine Rostschutzbehandlung bei Saab durchführen lassen. Hilfsrahmen und Tankhaltebänder haben auf jeden Fall schon viel Salz gesehen. Das kann man deutlich erkennen

Heute das Fahrzeug bei Saab gehabt. Keilriemenwechsel und Winterräder wurden gemacht. Den Rost haben wir auch begutachtet. War wohl ein Steinschlag unbemerkt. Von dem aus konnte Wasser und Dreck sich langsam unter dem Lack vorarbeiten. Sehr ärgerlich aber muss demnächst unbedingt gemacht werden.

Moin an alle. Ich dachte Rost hätte mein 900 genug aber nun hab ich auch welchen am 9-3 entdeckt Zum Fahrzeug: MY09 Aero Limo in Nocturnblau Met. Gekauft letzten Sommer bei Saab mit 93.000Km auf der Uhr (aktuell 137.000Km) Fahrzeug ist ein Import aus Schweden Raum nördlich Göteborg zur Grenze Norwegen.... Mal abgesehen davon das ich eine ca. 1€ Stück große Rostblase, unter dem Lack, an der Innenseite der Tankklappe habe, hab ich heute weitere Rostblasen am hinteren rechten Radlauf entdeckt . Rost am 9-3 II (zumal auch noch Limo) hab ich noch nie von gehört. Bekannt ist mir nur Cabrio mit dem Verdeckdeckel und der Kombi an der Heckklappe (aber nur vereinzelt) Bilder hab ich mal angefügt... Diese Bläschen ziehen sich der Reihe nach um den ganzen (metallischen) Bereich des Radlauf. Hoffe man erkennt das ein bisschen... Wie würdet ihr jetzt vorgehen? Kann sich da Rost binnen einem Jahr so ansammeln?

Felgen vom 9-5 haben eine andere Einpresstiefe. Für den 9-3 ist die ET 41.... Beim 9-5 hab ich die gerade nicht im Kopf.

Ich würde einen 9-5 Aero heute nicht mehr mit modernen Autos vergleichen. 9-5 oder Saab generell fährt man doch aus Leidenschaft und nicht weil ich besser sein will als die moderne Konkurrenz... In meinen Augen steht es eh außer Frage welches Fahrzeug technisch und leistungsmäßig besser ist. Von den genannten ist es meist nicht der Saab. Aber ein so altes Auto mit so modernen Fahrzeugen zu vergleichen, ist wie Äpfel und Birnen vergleichen. Wer an seinem Saab zweifelt weil ihn gerade ein Porsche oder BMW auf der AB rechts liegen gelassen hat, der sollte vielleicht doch sein Glück bei einer anderen Automarke suchen.... Meine Meinung

Also zum Ausbau der Pumpe: 1.Tank ausbauen 2. getrennte Kraftstoffleitungen verschließen 3. Sicherungsring entfernen 4.Deckel über der Pumpe öffnen 5. Kraftstoffpumpe heraus nehmen

Ich kann heute Nachmittag mal gucken was das WIS als Ausbauanleitung sagt.

Schrauben hab ich mir auch schon fast gedacht... Die Nasen und Ringe hab ich bemerkt. Aber wenn dich das Glas einlege sitzt es zu tief im Gehäuse als das ich da noch mit nem Werkzeug zwischen könnte. Hab den Spiegel auch nach ganz oben gefahren... Trotzdem zu wenig Platz. Komm ich gleich mal zum nächsten Punkt... Sind die Spiegel eigentlich anklappbar? Ich trau mich nicht so recht, sie sind doch recht stabil...

Mir ist heute das Spiegelglaß auf der Beifahrerseite abgefallen... beim fahren gesehen, hing es schon auf halb acht... ich dann angehalten und abgenommen bevor es auf die Straße fiel... Wie bring ich den jetzt wieder an??? Ist der geklebt??? Scheint nix abgebrochen zu sein.... den grauen Plastikring am Spiegelrücken kann man ein stück drehen... muss das vielleicht arretiert werden und wenn ja wie

Hab ich heute gemacht. Preis liegt bei 65€ Brutto die Stunde gegenüber Saab mit 113€ Brutto... Sind gemütliche ältere Meister und ein junger Mechaniker... Soll morgen oder übermorgen mal längs kommen mit dem 900 und dann gucken die sich den mal an. Haben wiklich einige ältere Fahrzeuge stehen. Machen viel Chrysler und ältere US-Vans an die sich viele Werkstätten nicht ran trauen... Heute kam wohl ein 93er 900 rein... ein Liegenbleiber. Hier im Forum zufällig aktiv ??? Werde nach Absprache dann mal einen Termin machen und zur Probe eine Tür schweißen lassen... wenns mir gefällt und der Preis stimmt, steht dem Rest ja nix mehr im Weg. Und von der Garage bis dahin sind es 2 Min mit dem Auto :) Beste Grüße Roman

Wie ist das dann mit den 16V ??? Ab Werk ohne Kat Euro 1 und mit Kat Euro 2 oder wie ???

Das weiß ich doch... Ist halt einfach Interesse am Fahrzeug und seiner Geschichte.

Ah ja... Merci für die ganzen Antworten! Was fehlt dem Motor dann um die nicht schaffbare Euro-2 Norm zu bekommen???

Mal rein Interessehalber... Hatten die 8V Motoren schon einen geregelten Kat? Oder waren erste Modelle mit einem Ungeregelten Kat unterwegs?

Krasser Schaden Hab ich so noch nie von gehört... Hatte der Wagen schon mal einen Unfall?

Kennt jemand in Kiel oder Umgebung einen guten KFZ-Schlosser für Schweißarbeiten??? Ich bin ja mit der Qualität von Saab sehr zu frieden aber die Preiskultur der Arbeitsstunden ist schon sehr hoch... Das teure Geld bezahle ich da lieber für technische Sachen und Know How. Es müssen vor dem Lacken noch Schweißarbeiten an den Türen durchgeführt werden. Reparaturbleche hab ich schon parat. Hoffe auf gute Empfehlungen ! Grüße Roman

Die hab ich auch schon auf dem Radar... Ich meine aber eine in Schilksee

Danke für die Tips, So leicht geb ich nicht auf zumal ja schon ein Großteil raus ist... Mit dem Rest werde ich auch noch fertig. Ein Arbeitskollege von mir hat einen 85er Passat Fließheck (Zustand 2). Er hat eine Schrauber-Selbsthilfe-Halle an der Hand, gleich bei mir um die Ecke... Da werd ich mich mal einklinken. Ende Oktober will ich noch die Seitenbeplankung und die Zierstreifen abmachen (Vorbereitung für Lack) Außerdem hab ich dann mal die Chance den Wagen in aller Ruhe und ohne Stress von unten zu begutachten... Beste Grüße Roman

Das nach dem Start die Leerlaufdrehzahl hoch geht hatte ich bei allen Saabs bisher. Sollte aber nach ca. 1-2 min runter auf normale Leelaufdrehzahl gehen. Zum Verbrauch: Im reinen Stadtverkehr nimmt meiner sicher auch seine 10L... aber im Mix mit AB und Landstraße bin ich laut Taschenrechner an der Tanke bei angegebenen Werten. Hab aber auch keine Automatik... die zieht ja noch mal ein bisschen mehr. Ein Freund und Arbeitskollege von mir fährt einen Audi A4 von 2012 mit dem 2.0L TFSI mit 211PS. Der klingt rauer als mein Aero.... Beste Grüße Roman

Ja ja... den hätte ich gut gebrauchen können heute . Elektrischer Schaber....

Also rausflexen den Mist und gut ist´s... ganz einfach. Das Ding stört doch nur wenn man es nicht mehr nutzen kann... mal ganz abgesehen von dem Rost...