ThePraetor

Sehr schön, jetzt kommen wir hier in meine Richtung! Passt die Vorförderpumpe exakt auch von der Tiefe in den alten Tank ? Das würde implizieren das es generell nur zwei Tankversionen gibt aber drei Pumpen-Modelle, richtig? Hat diese amerikanische Pumpe (ich nenne sie jetzt Mal so) bekannte Schwächen wie die beiden bekannten Modelle ?

Genau das ist ja die Frage! Ich meinte explizit nicht die Walbro-Pumpe. Dafür benötige ich dann ja auch den neueren Tank.... Das ist mir bewusst. Aber ich hab gelesen das amerikanische Modelle (zumindest die älteren Turbos) mit einer Kombi-Pumpe ausgestattet sind... Also ein Modell mit Vorförderpumpe. Ich Frage mich ob die mit dem Tank jetzt von der Tiefe kompatibel wäre...

Also der Link hat mich jetzt nicht wirklich nach vorne gebracht Nochmal die Fragen in die Runde: Was ist mit der amerikanischen Pumpe mit Vorförderpumpe? Kann ich diese adaptieren ? Was ist mit einem Ersatz des Gummirüssels durch etwas anderes?

Was ist denn mit dem amerikanischen Pumpenmodell ? Also mit der Angeflanschten Vorvörderpumpe ... Kann ich die als Austausch nehmen ? Zu dem Gummirüssel: Eigentlich möchte ich gerne auch bei einem 32 Jahre alten Auto gerne so Tanken wie es mir beliebt... Wenn ich schon ein Neuteil einbaue dann erwarte ich auch das es hält wenn die Karre nur halbvoll getankt ist...

Moin an alle... Bei meinem Sedan ist leider die Pumpe allem Anschein nach ausgefallen... Motor orgelt, springt nicht an... Pumpe surrt nicht wie gewöhnlich. Zum Fahrzeug: 86er Sedan ohne Kat als 900i 8V Die Pumpe habe ich kurzerhand ausgebaut und folgendes festgestellt: - ich habe die “alte“ Version von Bosch mit Schale, Ansaugstutzen und Gummirüssel -der Gummirüssel hat sich aufgelöst und ist halb zerfallen -die Pumpe habe ich trocken kurz an 12 Volt angeschlossen und sie gluckst kurz vor sich hin, surrt aber nicht Was ich derweil erfahren habe: - Erfahrungen mit Ersatz-Gummirüsseln sind eher negativ da von kurzer Lebensdauer -es gibt min 3 verschiedene Pumpen (Bosch bis ca. '88 , danach eine andere in Kombination mit anderem Tank und eine Pumpe mit angeflanschter Vorpumpe) Jetzt die Fragen: 1. Ist von einem Tod der Pumpe grundsätzlich schon auszugehen ? 2. Kann ich eine andere Pumpe einbauen ohne den Tank zu ändern? (Etwa die Kombipumpe aus den US-Modellen? 3. Kann die alte Bosch-Pumpe ggf. modifiziert werden ohne den Gummirüssel zu verwenden? (z.B. durch eine andere Konstruktion ohne Gummi) Bin für alle Infos, Ratschläge und Lösungsvorschläge offen! LG Roman

Ich werde mir das merken und beim nächsten Schrauben ausprobieren

Und der Vorschlag von JanH123 geht nicht ? Was hab ich da nur wieder angestellt ?!?

Moinsen .... Der Gurtaufroller vom Beifahrer gibt mir kein Gurt mehr. Die Sperre ist irgendwie aktiv. Also er rollt zwar auf aber blockiert das abrollen... Wie bekomme ich das rückgängig?

Gute Entscheidung einen Opel zu nehmen... Mir gefällt der Ampera von hinten leider nicht so ... Aber das ist reine Geschmackssache. Obwohl ich ja noch meinen 900 habe, bin ich vor zwei Jahren schon(nach 2x 9-3 II und 2x 9-5 I ) von Saab auf Opel umgestiegen... Ich fahre seitdem einen 2011er Astra J Kombi als Turbo-Benziner(-chen)... Der Hobel hat fast volle Hütte, ist mein erster Kombi und vor allem unschlagbar günstig im Unterhalt. Meine Freundin hat den Astra H als Kombi, mit dem auch von Saab bekannten 1.9er Diesel ... Wir sind im Alltag sehr zufrieden mit diesen Autos und sie halten die Kosten flach. Wenn ich nüchtern den Astra mit dem 9-3 II vergleiche: Ambiente, Haptik und Motor sprechen für Saab. Technik-Schnick Schnack und Verarbeitungs-Qualität für den Opel. ( endlich ein Auto das keine Zirp- und Knistergeräuache im Cockpit produziert) Gut auch die Verfügbarkeit von Händlern und Werkstätten. Zur Not können Reparaturen auch von vielen kleinen Privatwerkstätten gemacht werden. Mich hat die Verwandtschaft der neueren Saabs zu Opel nie gestört und in der Familie gab es auch immer schon zufriedene Opel- und Saab-Fahrer in friedlicher Co-Existenz... ... Und das ist auch gut so!

Das werde ich prüfen beim nächsten Mal... Kann gut sein das da ein Luftproblem vorherrscht ... Kann die Kraftstoffzufuhr irgendwie falsch eingestellt sein ? Also wie gesagt, vor der Lackierung lief er gut.. Zum Lackieren wurde der Kühler ausgebaut und dementsprechend das Wasser abgelassen ...

Ja er lief ordentlich

Er war bei Saab in der Inspektion, um ihn auch über den TÜV zu bekommen, zuletzt im Herbst 2016...... Dort wurden umfangreiche Arbeiten am gesamten Fahrzeug gemacht. u.a. Krümmer, Auspuff, Bremsen, Bremskraftverstärker... alles neu. Und eingestellt haben sie ihn auch ... Meint ihr es liegt nur am Einstellen ?

Nachdem ich ihn wieder zum laufen bekommen habe bin ich noch immer nicht zufrieden.... Nach dem Starten läuft er für kurze Zeit normal und nach ca. 20-30 Sekunden schafft er es nicht selbstständig die Leerlaufdrehzahl zu halten. Wenn man nicht Gas gibt, säuft er ab. Woran kann das liegen ?

Habe mir jetzt einfach Neue bestellt... teuer sind die ja nicht....

Passt auch nicht von der Optik her Aber guter Tip mit den Baujahren... Hätte gar nicht gedacht das die sooooo lange noch identisch verbaut wurden...

Geht mir um Reinigung.... Zwischen beiden Teilen sind noch schwarze Gummireste der Dichtung eingesickert... Die wollte ich gerne der Optik halber entfernen

Guten Morgen Kurze Frage: Kann ich den Kotflügel-Blinker zerlegen? Sprich in Lampenträger und Glaß? Natürlich ohne ihn zu zerstören .... LG Roman

Bei mir war es ein Massekabel im linken Kotflügel das nicht angeschaut war... Sind manchmal halt Kleinigkeiten ... Aber neue Kerzen usw... Sind ja auch nicht verkehrt

Tach allerseits... @ turbo_forever Danke für den Hinweis bei E-bäh... Hab mir jetzt neue Clips bestellt die sogar denen von Skandix extrem ähnlich sind .... und das zu einem Bruchteil des Preises Nächste Angelegenheit: Kühlwasser Da nun Thermostat und Temperatursensor gewechselt sind, kann das Befüllen mit Kühlwasser losgehen. Da zum lackieren der Kühler draußen war, nehme ich an, dass gar keine Kühlflüssigkeit mehr im System ist... (Behälter ist trocken) Hinein gehen ja theoretisch 10L. Hab die Entlüftungsschraube aufgedreht und Kühlflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter gekippt, bis sie aus der Entlüftungsöffnung ausgetreten ist. Anschließend Schraube dicht und den Ausgleichsbehälter bis zur Mitte zwischen MIN / MAX aufgefüllt. Jetzt sind aber gerade mal ca. 4 L ins System gekommen Wie bekomme ich den Rest rein ?

Die Frage ist wie viele Saabs jedes Jahr im Durchschnitt das H-Kennzeichen bekommen und dadurch vielleicht im guten Zustand überdauern !?!

Hast du ein Beispiel ?

Bin vom Schrauben zurück... Ich hab sie zum Laufen bekommen. Kleine Ursache, große Wirkung: vom Zündmodul geht ein Massekabel ab welches nicht angeschlossen war Das hat die Werkstatt übersehen... Nun ja. Nach einigem Husten sprang der Bock dann wiederwillig an. Von den ganzen Startversuchen waren die Brennräume bestimmt halb abgesoffen vor Benzin. Konnte ihn jedoch nicht sooo lange laufen lassen da noch gar kein Kühlwasser im Kreislauf ist. Ansonsten hab ich alle Türdichtungen gewaschen in der heimischen Dusche... kam mega viel Dreck raus. Gibts diese Dichtungs-Clips eigentlich auch in günstig? Man braucht ja an die 40 Stück pro Tür und bei Skandix kosten die satte 1,50€ das Stück.

Mit Silikonfett von Liqui Moli sollte es wohl auch gehen Silikon trocknet Gummi ja nicht aus ...

Trotz Wechsel des Verteilerläufers und Verteilerkappe startet der Wagen leider nicht... (Wobei der Tausch der beiden Sachen sicher nicht verkerht war... die alten Teile sahen schon ziehmlich mitgenommen aus) Als ich Ihn vom Lackierer abgeholt hatte, nahm der Mechaniker ein Zündkabel von einer der Kerzen runter und sagte das er da auch kein Zündimpuls beim "orgeln" fühlen konnte. Wenn jetzt gar nicht erst der Impuls dort ankommt tippe ich noch auf Zündspule !? Auf dem Zündweg bleiben letztlich nur Zündspule (über dem Kühler befestigt) oder das Zündmodul (im linken Kotflügel)... Hat da jemand Erfahrung mit? Ist eines der genannten Bauteile empfindlich und/oder regelmäßig austauschwürdig? Bevor ich weiter wild Teile tausche, wäre der ein oder andere Tip sicher hilfreich zur Fehlereingrenzung ... Liebe Grüße aus dem Norden

Zyklop verunfallt, ist an Fasching als Pirat gegangen ...