ThePraetor

Hmm... könnte auch der Keilrippenriemen gewesen sein... Ich hab die rechnung ja noch daheim. Ich werd mal nachsehen wenn ich heute nachmittag zu Hause bin!

Also ich bin bis vor zwei Jahren auch noch den 3.0TiD gefahren. Laut Serviceheft war der Wechsel des Zahnriemens nach 120.000Km fällig. Ich hab ihn dann in einer freien Werkstatt bei KM-Stand 112.000 für ca.450€ wechseln lassen. Außer das die verdammte Einspritzpumpe geschlagene DREI mal hops gegangen ist, war das ein toller Motor.... gut im Verbrauch, ordentlicher Durchzug und mit Tempomat zwischen 140 und 150 KM/h auf der AB zu Hause. Bin aber trotzdem froh den Wagen an Saab abgegeben zu haben und jetzt mit dem wirklich zuverlässigen 1.9 TiD unterwegs zu sein. Ach ja und den 3.0er gabs nur mit Handschaltung! Wo sollte da auch das Automatikgetreibe hinpassen??? Aufs Dach oder in den Kofferraum?!? LG Roman

Du kannst vor der Übernahme nicht schlafen... und ich verspreche dir, die ersten Tage danach auch nicht Glückwunsch zum neuen Wagen! Und gleich noch einen 9-3 mitbestellt... Solche Leute braucht Saab jetzt! Bravo!!! Gruß Roman

Hi Leuts, Da im 9-5 I Forum ein ähnlicher Thread mit guter Resonanz existiert dachte ich mir das man hier dasselbe machen könnte. Also hier kann jeder 9-3 II Fahrer in unregelmäßigen Abständen posten welche Laufleistung oder welche magische Marke er mit seinem Saabienchen schon erreicht hat. Egal ob Diesel oder Benziner !!! Wichtig sind Angaben wie Baujahr, Modell und KM-Stand. Wer möchte kann gerne noch ein Paar Stichpunkte wie gehabte Probleme oder der gleichen aufführen. "Beweisfotos" von Schnapszahlen sind auch gerne gesehen! Ich fang dann gleich mal an…. Mal sehen wer unter uns der KM-Opa ist… -Saab 9-3 II MY08 -1.9 TiD 120Ps -KM-Stand 81.573 (18.11.10) Ich hoffe auf reichlich Posts ... Gruß Roman

Wer denkt denn beim "Kickdown" schon an Geld ;)

Hallo Leut´s :biggrin: Ich hatte gerade das Vergnügen als einer der Ersten den Saab 9-5 Aero 2.8 XWD MIT HIRSCH zu fahren. Es handelte sich hierbei um eine Probeversion die vor ein Paar Stunden ins Auto kam. Ich kann im Moment gar nicht so recht sagen wie begeistert ich von dem Auto bin. Es ist ein himmlisches Gefühl von meinem 9-3 in diese Festung einzusteigen. Auststattungstechnisch ist es kürzer wenn ich nur kurz erwähne was er nicht an Bord hatte hatte: -Schiebedach -Rearentertainment -U-Rail Gepäckmanagement Innen war er farblich in Beige gehalten und außen Schwarz. (Wie mein 9-3) ;) Die hier in diesem Forum angesprochenen Verarbeitungsmängel kann ich nicht bestätigen. Ich hatte zu keinem Zeitpunkt das Gefühl etwas im Umfeld nicht sehen zu können, noch konnte ich mich über mangelnde Qualität im Innenraum beschweren. Ich hatte als Beifahrer meinen Freund und Audifahrer dabei der mir gleiches bestätigte. Einziger Negativpunkt der mir aufgefallen ist: Beim "Kick-Down" ruckt es ziemlich im Fahrzeug wenn die Automatik den Gang reinschlägt.... Als es dunkel wurde konnte ich mir auch einen Eindruck von außen bei Nacht verschaffen. Das rote LED-Lichtband in der Heckklappe wird den Saab nachts so unverwechselbar machen wie einst BMW die "Angeleyes". Sehr hübsch... Lob an Saab! Auch kleinere Gimmics wie die indirekt beleuchteten Türöffner oder die endlich mal sanft öffnende Kofferraumklappe haben mir gefallen. Ein echter Hammer ist dann noch das Soundsystem. Selbst bei geringer Lautstärke merkt man die hohe Klangqualität. (etwas auf das ich bei einem Auto sehr viel Wert lege und das unter Umständen sogar bei einem Kauf entscheidend wäre) Um über das Beschleunigungsverhalten eine Aussage treffen zu können muss ich wohl erst mal ne Nacht drüber schlafen. Ich meine wenn man vorher mit 120Ps unterwegs ist, dann sind 330Ps Allrad schon ein dicker Hammer. Es war ein seltsames Gefühl leicht verschwitzt und mit zittriger Hand wieder in meinen 9-3 einzusteigen und loszufahren... =) Ich sollte anfangen Lotto zu spielen um mir dieses Auto kaufen zu können ;) Liebe Grüße und danke Saab Roman

Wie würde sich das denn mit den Softwareständen verhalten. Bei mir z.B. hat das normale Motorsteuergerät ein simples Softwareupdate bekommen weil sich mein Motor beim Anlassen immer "verschluckt" hatte was er nun dadurch nicht mehr tut. Wenn ich jetzt Hirsch drauf mache habe ich angst das die alte Fehlersymphomatik wieder kommt.... Weiß zufällig jemand ob Hirsch seine Produkte mit der Zeit auch "verbessert" ? Oder hat die Leistungssteigerung die ich heute kaufe die selbe Version wie vor 4 oder 5 Jahren? Gruß Roman

@gingin00 *Dito* bin bei 81 tsd

Was meint ihr... ab wann (KM-Laufleistung) sollte man die Finger von einer Hirsch-Leistungssteigerung lassen? Und was bekommt man bei Hirsch eigentlich? Ein Extrasteuergerät das hinter das eigene geklemmt wird oder muss man sein eigenes "verändern" lassen? Gruß Roman

Ich kann mich nicht entsinnen das es eine 175Ps Diesel-Variante serienmäßig gibt !?! (Oder meinst du den Benziner) Zumal 150Ps für den 9-3 durchaus ausreichend sind (Ich fahre ihn mit 120Ps!). Es sei denn man möchte den Saab im Rennsport benutzen ;)

Ich nehme an du fährst den 16V ??? Sprich 150Ps serienmäßig? Gruß Roman

Hat er doch schon selber gemacht. Schmeckt nach nichts...

Ich stimme Brose zu. Ohne Tempomat gehts gar nicht. Ob Landstraße oder AB... So ein Teil kann echt helfen die Beine zu entspannen wenn es der Verkehr zulässt! Gruß Roman

Ist beim Bestellen eines Neuwagens eine ganz schön große Summe. Hätte auch nicht gedacht das die Nachrüstung so viel billiger ist!

Also direkt vor das Ablagefach würde ich nichts installieren. Ist ja schade um die Staufläche. Ansonsten könnte man den Player ja auf einen Klettverschluss kleben oder das anbringen ähnlich wie bei einem mobilen Navi mit einem "Saugnapf" lösen. Das wären so meine Gedankengänge... LG Roman

Ich nehme an das du kein Kühlwasserverlust feststellen konntest? Wenn du sonst keine Probleme beim Fahren hast würde ich bei Gelegenheit einfach mal bei einer Werkstatt vorbeischaun. Ich wüsste jetzt im Moment auch nicht weiter. Mir ist ein solches Problem in den Jahren hier im Forum auch nicht unter die Augen gekommen. Ich werd aber gleich nochmal bei mir unter die Haube gucken! LG Roman

Die Metalloberflächen auf Bild 1 und Bild 2 sind eindeutig Korrosion! Das sieht bei mir auch so aus und es ist nicht der Rede Wert. Bei der Identifizierung dieses Ventils würde ich fix zum FSH ranfahren. Fragen kostet ja nix. LG Roman

Ich bin damals (2008) zum FSH gefahren. Neuer Hebel + Einbau etc 149€... Eine Investition sie sich bei meinen langen AB-Fahrten echt gelohnt hat. Ich weiß diese Variante ist halt ein bisschen teurer aber auch einfacher. Bin halt etwas Faul gewesen ;) LG Roman

Also mein 1.9TiD hat kein merkbaren Ölverlust...

Hey Jecks Lass uns nicht im Dunkeln sitzen !!! Wir warten gespannt auf deine Entscheidung... Gruß Roman

Richtig vieles hängt vom Händler um die Ecke ab. Ich bin mit meinem Opel/Saab Gemischtwarenladen sehr zufrieden. Wobei gefühlt 98 % Opel ist und ich mit zwei oder drei anderen Kunden wohl die Marke Saab vertrete ;) LG Roman

@Michael F Jepp, da geb ich dir völlig recht! Hättest du ja dein Zeitungsbericht über den 9-3 III auch gleich hier reinschreiben können... ;) :P Lg Roman

Wie´s wohl ausschaut hat er die bekannten Opel-Türgriffe ;) Aber da kann man drüber weg sehen... Der erste Eindruck ist eher Positiv. Aber wie Tina schon sagt: Die kleinen Fenster sind etwas gewöhnungsbedürftig. Aber erst mal in natura sehen! Ich freu mich auf jeden fall jetzt schon für Saab!!! Lg Roman

Hallo jecks Das AGR-Ventil ist das selbe wie immer. Mein Saab-Dealer hat mir versichert das es da kein anders/neueres Modell für den 120Ps-Motor gibt. Anzeichen für ein verklemmtes Ventil ist ein sehr häufig voller Rußpartikelfilter. Sprich er muss sich oft regenerieren. Sollte das AGR-Ventil wirklich mal defekt sein dann lass es bei Opel wechseln. Erstens ist es günstiger obwohl es der Selbe Motor und die selben Teile sind. (Opel hat einfach die günstigeren Arbeitsstunden) Und zweitens haben die unter Garantie immer ein AGR für den 120Ps-Motor auf lager. Dies liegt daran das viele Opel´s mit dem "kleinen" 1.9er unterwegs sind. Saab legt sich meist nur eins für das 150Ps-Triebwerk zurück, da es am häufigsten vertreten ist. (hab ich selbst so erlebt) Meines wurde auf Garantie gewechselt. Gekostet hätte es glaub ich so um die 350€. Wenn man Tech 2 (den Saab/Opel Diagnosecomputer) an die Fahrzeugschnittstelle anschließt, kann der Techniker das AGR-Ventil von 0-100% durchfahren und somit auf Funktionstüchtigkeit prüfen. Ist also ganz einfach. Nächste Inspektion ist lt. Serviceheft bei 120.000Km. Hast also noch 20.000Km freie Bahn. Letztere müsste also bei 90.000Km abgearbeitet worden sein. Bei der 120 K muss der Zahnrimen gewechselt werden! Große und kleine Inspektion wechseln sich immer ab. Die kleine kostet bei Saab ca. 330€. Die große hab ich damals bei Opel (mit Saab Service) machen lassen. War glaub ich so um die 480€. Also grob 300€ für die kleine und 500€ für die große rechnen. Dann kann man nix falsch machen. Gruß Roman

Der Partikelfilter setzt sich schneller zu wenn dein AGR defekt ist. (war bei mir so) Gruß Roman