hft

Nichts zu schreiben ist die eine Sache,wider besseren wissens Mist zu schreiben und sich mit einem "ich glaube " abzusichern eine andere. Ich bin mir absolut sicher, daß du weisst,daß der 16v-Krümmer nicht an den 8v -Kopf passt. Ich unterstelle Dir sicher keine böse Absicht nur die "Bequemlichkeit " vor dem Schreiben nicht nachzudenken.Deine Reaktion auf meine erste Anregung sehe ich da als Bestätigung.

Das ist mir durchaus bewusst,schade ,daß Du das nicht zu schätzen weist.

Ein wenig mehr Lesen und denken vor dem Schreiben könnte helfen...

.....und was ist dabei gewonnen,wenn man das Problem von der einen auf die andere Seite legt ?

Auslassventile mit einem Spiel von 0,45 und mehr kann man schon gut tickern hören.Technisch völlig unbedenklich.

läuft bei BMW im Versuch...........wirtschaftlich sinnvoll in etwa 10 Jahren.

Peugeot 405 T16,1992

kannze machen, dat jeht...

Sorry, als Optimist hab ich zunächst den günstigsten Fall angenommem....

Lieber Jungerömer, als Sicherung gegen derartige Entgleisungen empfehle ich ein Passwort, das man in angetrunkenem Zustand nicht mehr auf die Reihe bekommt..... Schönen Tag noch...

..also Buchstabensuppe ohne "a" kann ja garnix....

nö....bei Marbo sieht man wenigstens, daß es nicht stimmt, da sieht man garnix....

...ähm.... die Steuerzeiten auf Marbos Bildern stimmen übrigens definitiv nicht..

Hausbesuch ist , wenn der Arzt zum Patienten Kommt.

Hausbesuch ?

...macht ihr die Urlaubsvertretung für Norbert ?

..die Frage war, welches Ventilspiel und wie wird es eingestellt. Wie ordnest Du da den Informtionswert Deiner Antwot(en) ein ?

naja,ob Du nun gerade hier einen Spezialisten für australisches Gewährleistungsrecht findest....?

..mir fehlt überhaupt eine Idee, wie die Jungs die bei gleicher ET-Nr. unterscheiden wollen.....

.kommt mir bekannt vor......Copyrightverletzung ? noch nicht unterwegs ?

...von dem Dr.D ganz richtig feststellte, daß es eine andere Geschichte sei.....

Fehlende Zündkerzenelektrode und Metall auf dem Ventil lassen vermuten, dass eine "Verbrennungsstörung" vorlag in deren Folge sich ein Weg bis zum Wasser freigeschmolzen hat......

1. füllt man bei einem Ölwechsel üblicherweise kaltes Öl ein. Bei der dann vorliegenden Viskosität wird auch bei Anlasserdrehzahl voller Öldruck erreicht. 2. hängt die Schädlichkeitder Mischreibung stark vom Lagerdruck ab, der ohne Zündung nur ein Bruchteil dessen ist , was mit Zündung erreicht wird.

..,.genauso kann man mit Beitägen verfahren, die einem nicht gefallen.......kann und macht hier eigentlich jeder so.............bis auf die 902-Fahrer.

..naja, mit `ner gehörigen Portion Anspruchslosigkeit scheint´s irgendwie zu gehen...