hft

...irgendwie bedarf es schon einer gewissen Anspruchslosigkeit sich daran erfreuen zu können...

nana,nicht gleich übertreiben....das kriegen wir schon wieder hin. ..aber zuerst wieder alle Deckel drauf und saubermachen

Bei G-Kat-Nachrüstung ist die Abgasrückführung stillzulegen...insoweit in Ordnung....was jemanden dazu bewegt ,wenn er schon soweit alles ausbaut, die letzten beiden Schrauben an diesem Ventil nicht mehr rauszudrehen wird mir auf ewig unverständlich bleiben....

Wir werden diesen Punkt zu einem späteren Zeitpunkt wieder aufgreifen. Du wirst schon selber merken.....

Die Differenziallagerdeckel sind ausgebaut,die Scheiben zur Einstellung des Zahnflankenspiels liegen verstreut in der Landschaft........ Im übrigen sind Getriebe (zumindest im Inneren ) etwas schmutzempfindlich.Bevor man irgendwelche Deckel öffnet sollte man das Getriebe von außen gründlich reinigen.

.....wenn das da im Kofferraum das instandzusetzende Getriebe ist braucht´s schon etwas Spezialwerkzeug......zum Beispiel zum einstellen des Zahnflankenspiels...

service unavailable

je nachdem,wer sich da an dem alten Motörchen versucht hat könnte das größere Problem auch dort liegen.....

Zwilling ? Die Querlenker haben Sollknickstellen,der Rahmen kommt meist schadlos davon. ABER: Querlenker und Achsschenkel gibt´s nicht mehr neu,müssen (aufwendig) gebraucht besorgt werden...

Schlamperei (weil unvollständig ausgebaute Abgasrückführung)

...so kann man mit etwas Zuzahlung ein Problemchen gegen zwei Problemchen tauschen.....

..ist wohl so...

8 mm nach vorne

...na dann würde ich ,wenn ich ihn unbedingt haben wollte mal einen Kasten Bier bieten.....

...wieviel ist denn noch im Tank ?

175/70 auf 5,5 geht

quitscht nicht schrill sondern brummt und gurgelt

1. Keilriemenspannung 2. Gummierung der Riemenscheibe hat sich gelöst 3. Schrauben der Servopumpe lose oder schon verloren

Erwischt!-ich erinnere mich nur wage und meine sie wanderte einen einstelligen Millimeterbetrag nach vorne..... Ich schau morgen mal in der SI nach.

Die Längslenker und Momentstreben sind mitzutauschen.Diese sind beim 900 im laufenden MJ 81 nochmals geändert worden ,das schafft noch etwas mehr Freiraum (Vorraussetzung für 205/55 auf 6,5JX15 ET32)

es ist Frühling...

bis einschließlich 1978 sind von Saab offiziell nur maximal 175/70 freigegeben,ab Mj 79 bis 195/60.Die Hinterachse wurde in Aufhängung und Breite geändert.Breitere Reifen als 175/70 schleifen bei der alten Achse innen im Radhaus.Für den Umbau auf die neuere Achse und die Verwendung der breiteren Reifen gab´s damals von Saab eine Unbedenklichkeitsbescheinigung. Da den Prüforganisationen Kenntnisse und Unterlagen fehlen werden in der Regel auch bei alter Achse 195/60 problemlos eingetragen(gibt aber"Feindberührung").

meinste echt, daß man bei der Rußfabrik so oft Brennstoff auffüllen muss ?

..da kann man nachts ruhig mal ohne Licht fahren...den sieht jeder

Ha!! genau so sah er aus - mein erster Saab. Hatte natürlich Doppelvergaser und andere Felgen,weil die da gab´s noch nicht........