hft

...das belgische Problem hat sich doch schon vor Jahrzehnten in Rost aufgelöst........

Ein bisschen was ist anders,z.B. das Getriebe.Der Primärantrieb erfolgt über Zahnradsatz nicht über Ketten.Das hat in der Praxis keine Nachteile nur die Übersetzung lässt sich nicht ändern. Informativ ist die Fahrgestellnummer erst ab Mj 1981.Die alten geben außer Typ,Mj und Produktionsband nix her.... Deiner wurde auf Band 2 (steht in Trollhättan) gebaut

Fahrgestellnummer 99XX....... XX= Modelljahr

28 sind etwa 30

Bei Muttern ist das eher unkritisch, da werden schon genügend Gewindegänge drin sein.... Solltest Du Schrauben meinen wären etwa 30 mm nicht schlecht......

..wo soll ich sie hinschicken ?

Genau solche,wie sie bei Deinem Saab 90 waren ,brauchst Du. Der Konus der Originalradschrauben für Stahlfelgen im MJ 78 hatte wohl den gleichen Winkwl,war aber etwas kürzer,arbeitet sich in Aluminiumfelgen ein.

..die vom 900er - für Alufelgen sollten die einen kleinen Bund haben.

..jaja,ich erinnere mich,....und auf der Autobahn immer das Aufatmen bei 7000/min - puh..endlich aus dem roten Bereich...

...wenn´s tatsächlich ein 78er ist ,wird er zu 100% Ketten haben....

...wenn wir dasselbe meinen ,wohl eher Platin-blau-met.

Größe würde passen,jedoch die Geschwindigkeitskategorie "H" ist unzureichend,"V" ist erforderlich(es sei denn M&S)

Vielleicht sagt er einfach mal was er denn für Reifen hat,dann kann man auch etwas dazu sagen (ehe man einen Generalfreibrief ausstellt)

eigentlich meinte ich da weniger das Fahrzeug ,vielmehr fehlt der Optimismus für eine 50jährige Zukunftspanung für mich selbst...

Arbeitsplatz mit Denkverbot ?

manche Fragen kann man sich wirklich durch 5 Sekunden nachdenken-ersatzweise 2 Minuten googeln sparen !

...müsste ich dann wohl deligieren....

Jaja,der hat Unterbrecherkontakte,die sollte man dann auch gleich neu nehmen. Das wichtigste bei der Motor-"Erstwartung" : Ventilspiel !!

ist natürlich Quatsch! - bis in die zweite Hälfte der 80er Jahre lief nur bei Turbomodellen der Lüfter bei ausgeschalteter Zündung ,bei Saugern NICHT. Die vorderen Bremsscheiben sind hinter den Radnaben verschraubt,es ist ein Nabenabzieher erforderlich.

seit 89 ist 65er Querschnitt auch beim CC Standard

gut....die Reihenfolge ist wurscht,es müssen nur ALLE wieder auf dieselbe Seite auf der sie waren. Trotzdem kontrollieren wir das nochmal,wenn Du es dereinst wieder zusammengebaut haben wirst. schon sauber gemacht ?

passt........aber du brauchst die dazugehörenden Radmuttern

52,94% sind "Absolute Mehrheit" - was gibt´s denn da noch zu klären

..mit zunehmender Erfahrung wird´s langweiliger....

...naja..... irgendwie fehlt mir da das Differenzierungsvermögen......