hft

..ist wohl so...

8 mm nach vorne

...na dann würde ich ,wenn ich ihn unbedingt haben wollte mal einen Kasten Bier bieten.....

...wieviel ist denn noch im Tank ?

175/70 auf 5,5 geht

quitscht nicht schrill sondern brummt und gurgelt

1. Keilriemenspannung 2. Gummierung der Riemenscheibe hat sich gelöst 3. Schrauben der Servopumpe lose oder schon verloren

Erwischt!-ich erinnere mich nur wage und meine sie wanderte einen einstelligen Millimeterbetrag nach vorne..... Ich schau morgen mal in der SI nach.

Die Längslenker und Momentstreben sind mitzutauschen.Diese sind beim 900 im laufenden MJ 81 nochmals geändert worden ,das schafft noch etwas mehr Freiraum (Vorraussetzung für 205/55 auf 6,5JX15 ET32)

es ist Frühling...

bis einschließlich 1978 sind von Saab offiziell nur maximal 175/70 freigegeben,ab Mj 79 bis 195/60.Die Hinterachse wurde in Aufhängung und Breite geändert.Breitere Reifen als 175/70 schleifen bei der alten Achse innen im Radhaus.Für den Umbau auf die neuere Achse und die Verwendung der breiteren Reifen gab´s damals von Saab eine Unbedenklichkeitsbescheinigung. Da den Prüforganisationen Kenntnisse und Unterlagen fehlen werden in der Regel auch bei alter Achse 195/60 problemlos eingetragen(gibt aber"Feindberührung").

meinste echt, daß man bei der Rußfabrik so oft Brennstoff auffüllen muss ?

..da kann man nachts ruhig mal ohne Licht fahren...den sieht jeder

Ha!! genau so sah er aus - mein erster Saab. Hatte natürlich Doppelvergaser und andere Felgen,weil die da gab´s noch nicht........

.....mindestens...in einem theoretischen Idealfall.

...irgendie hab ich den Eindruck,wenn man in China den Schalter umlegt bleit in Pisa das Licht aus......

...sofern man nicht als Einsiedler leben möchte,erscheint mir das völlig unvermeidbar.........

doch...............auf die Löcher sollte man verzichten...

2 Minuten nachdenken........und man kommt selber drauf,daß es Blödsinn ist.

nein, Du sprachst von Gesamtoberfläche...oder Du schriebst,was Du sprichst kann ich ja nicht höhren...

hehehe....bei der Gesamtoberfläche wird 2x dxdx0,785 durch dxd 0,785 x h je Loch ersetzt - was da größer ist hängt im wesentlichen von h ab. Auf jeden Fall aber nimmt die für die Standfestigkeit wichtigste Größe,die Masse, ab

nö,taugen nix

hat er links gesessen?

So eine Achse ist "Dynamisch"- beim Einfedern wird der Sturz kleiner und der Nachlauf größer.Um Dir einen Eindruck von den Größenordnungen zu verschaffen: wenn Du Dir eine Taschenlampe ins Handschuhfach legst und dann nocheinmal misst ist der Sturz links und rechts gleich.

Gute Symmetrie ,völlig unauffällig.Da ist nichts passiert.