hft

..jaja,ich erinnere mich,....und auf der Autobahn immer das Aufatmen bei 7000/min - puh..endlich aus dem roten Bereich...

...wenn´s tatsächlich ein 78er ist ,wird er zu 100% Ketten haben....

...wenn wir dasselbe meinen ,wohl eher Platin-blau-met.

Größe würde passen,jedoch die Geschwindigkeitskategorie "H" ist unzureichend,"V" ist erforderlich(es sei denn M&S)

Vielleicht sagt er einfach mal was er denn für Reifen hat,dann kann man auch etwas dazu sagen (ehe man einen Generalfreibrief ausstellt)

eigentlich meinte ich da weniger das Fahrzeug ,vielmehr fehlt der Optimismus für eine 50jährige Zukunftspanung für mich selbst...

Arbeitsplatz mit Denkverbot ?

manche Fragen kann man sich wirklich durch 5 Sekunden nachdenken-ersatzweise 2 Minuten googeln sparen !

...müsste ich dann wohl deligieren....

Jaja,der hat Unterbrecherkontakte,die sollte man dann auch gleich neu nehmen. Das wichtigste bei der Motor-"Erstwartung" : Ventilspiel !!

ist natürlich Quatsch! - bis in die zweite Hälfte der 80er Jahre lief nur bei Turbomodellen der Lüfter bei ausgeschalteter Zündung ,bei Saugern NICHT. Die vorderen Bremsscheiben sind hinter den Radnaben verschraubt,es ist ein Nabenabzieher erforderlich.

seit 89 ist 65er Querschnitt auch beim CC Standard

gut....die Reihenfolge ist wurscht,es müssen nur ALLE wieder auf dieselbe Seite auf der sie waren. Trotzdem kontrollieren wir das nochmal,wenn Du es dereinst wieder zusammengebaut haben wirst. schon sauber gemacht ?

passt........aber du brauchst die dazugehörenden Radmuttern

52,94% sind "Absolute Mehrheit" - was gibt´s denn da noch zu klären

..mit zunehmender Erfahrung wird´s langweiliger....

...naja..... irgendwie fehlt mir da das Differenzierungsvermögen......

...irgendwie bedarf es schon einer gewissen Anspruchslosigkeit sich daran erfreuen zu können...

nana,nicht gleich übertreiben....das kriegen wir schon wieder hin. ..aber zuerst wieder alle Deckel drauf und saubermachen

Bei G-Kat-Nachrüstung ist die Abgasrückführung stillzulegen...insoweit in Ordnung....was jemanden dazu bewegt ,wenn er schon soweit alles ausbaut, die letzten beiden Schrauben an diesem Ventil nicht mehr rauszudrehen wird mir auf ewig unverständlich bleiben....

Wir werden diesen Punkt zu einem späteren Zeitpunkt wieder aufgreifen. Du wirst schon selber merken.....

Die Differenziallagerdeckel sind ausgebaut,die Scheiben zur Einstellung des Zahnflankenspiels liegen verstreut in der Landschaft........ Im übrigen sind Getriebe (zumindest im Inneren ) etwas schmutzempfindlich.Bevor man irgendwelche Deckel öffnet sollte man das Getriebe von außen gründlich reinigen.

.....wenn das da im Kofferraum das instandzusetzende Getriebe ist braucht´s schon etwas Spezialwerkzeug......zum Beispiel zum einstellen des Zahnflankenspiels...

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je nachdem,wer sich da an dem alten Motörchen versucht hat könnte das größere Problem auch dort liegen.....