hft

....hm...Sicherung von der Lambdasonde gezogen..... ab einem gewissen Grad von Genialität möchte man dann mit simplen Überlegungen auch nicht im Wege stehen...

...naja , diese "updates" sind ja fast immer wie klassisches Tuning - für deutlich mehr Geräusch und ebenso ehöhten Verbrauch muss man schon etwas schlechtere Leistung in Kauf nehmen...

1. Tankentlüftung 2. Aktivkohlebehälter-Saugrohr 3. Steuerleitung,Membranventil- Drosselklappe

Die Ansteuerung des elektrischen Ventils ist erst ab Mj 89 vorgesehen;davor gab es ein pneumatisches Ventil - falscher Aktivkohlebehälter.

der rechte vom Turbo sollte passen (und gebraucht reichlich verfügbar sein )

...willst Du Dir den Rest geben...???

.....merkt man hier und da..... (bezieht sich natürlich auf Ralfs Sorgen)

Deinen Fragen,die Du hier so stellst nach zu urteilen bist Du weder KFZ-Meister noch Ing für Fahrzeugtechnik...also was machst Du Dir für Sorgen- das Auto fährt und bremst . Alles was darüber hinaus geht kannst Du doch sowieso nicht beurteilen und ist für Dich mit einem Achselzucken abgetan.

Turbolader

???????? ..oder diejenigen,die 15 Jahre brauchen bis sie merken daß sie besch.... werden

günstig ist der allenfalls in 250000Km, zur Zeit ist er nur billig.. (und für eine in Amiland überholten Lader wär mir das Porto zu teuer,wenn ich ihn geschenkt bekäme )

is natürlich Quatsch !! Zweitakter sind auch Verbrennungsmotoren.............und den alten Lanz fuhr man rückwärts indem man den Motor rückwärts laufen lies...

...mehr Sorge würde mir da die Ölpumpe machen...

Die "Normung" der Drehrichtung hat stattgefunden bevor man auf die Idee kam Motoren quer einzubauen und die Vorderräder anzutreiben - der Unterschied wäre also Kegelrad links oder rechts vom Tellerrad.....da kippt deine Argumentation.

....wenn´s denn rückwerts läuft,saugt er durch den Auspuff an,verdichtet nur Luft ,pufft diese ins Saugrohr aus und spritzt Benzin hinterher........ meinste nicht auch,daß dann die Erhebungskurven der Nockenwellen eher zweitrangig sind ?

ah, ja......

Siver Spoke ist die Saab Verkaufsbezeichnung für die Felgen,die allgemein als Minilite bekannt sind.Meines Wissens in gibt´s diese Felge nicht in der angegebenen Dimension,zumindest nicht für Saab. Aber die angegebene Bezugsquelle ist ja für Ungereimtheiten jeder Art bekannt....

..in meiner Vorladung stand nix....

???? Werkseitig wurden sie in schwarz oder grau verbaut und kaufen kann man sie in schwarz oder grau.....was gibt´s da zu lackieren ?

.......und geradeaus... (wahrscheinlich ist es schon hinderlich beim Lenken,wenn man den Längsten hat....)

..es geht doch,wie man lesen kann um den "kleinen"........der fährt doch immer nur 400 Meter am Stück....

Kabel ist wohl weniger wahrscheinlich...... Die von mir vorgeschlagene Vorgehensweise würde das Problem jedenfalls deutlich eingrenzen....

nun gut,es erscheint mir einfach wenig professionell in einer Ecke anzufangen und nach und nach alle Komponenten zu tauschen.Eigentlich ist ja zunächst eine Diagnose gefragt und damit fängt man genau so an,wie ich es beschrieben habe : Oszillograph zur Kontrolle von Zündung und Verbrennung und Abgastest zur Kontrolle der Gemischzusammensetzung...

den Eindruck hab ich von Deinem "Meister" allerdings auch....

am Anfang steht der Oszillograph und die Stuhlprobe........