hft

wer lesen kann....

Vielleicht machst Du Dir die Mühe und liest dir die anfängliche Symptombeschreibung noch einmal durch. Kostantfahrt im Geschwindigkeitsbereich um ca. 100Km/h fürt nach einiger Zeit zu heftigem Rütteln am Lenkrad - nicht zuverlässig reproduzierbar sondern sporadisch. Dafür gibt es genau zwei mögliche Ursachen: 1.Bremszange links vorne hängt; 2. Bremszange rechts vorne hängt.

wenn dem so wäre hätte ich das geschrieben

ach ?

Stecker am Klopfsensor Bei MJ 85 Kabel zum Magnetventil prüfen (Isolierung/Kurzschluss)

lies doch einfach mal die Frage....

1€ ? Spaß beiseite, 4K€

..wenn Im Frequenzspektrum von etwa 3-6 KHz eine hinreichende Amplitude erreicht wird,wird dies als Verbrennungsstörung gedeutet - welche nicht ordnungsgemäß befestigten Bauteile dies unter welchen Rahmenbedingungen schaffen kannst Du ja mal ausprobieren und eine Liste veröffentlichen. Dein Problem mit dem Ladedruck halte ich für ein elektrisches, Übergangswiderstand mit Wackelkontakt (90%)

naja,..........um´s abzukürzen :klappernde Hydrostößel beeinflussen den Ladedruckaufbau nicht.

die Farbe spricht für sich....

Pierburg- und Stromberg-Vergaser unterscheiden sich in diesem Fall im wesentlichen durch die Beschriftung auf dem Deckel (nix Starterklappe)

welch Überraschung !

kann man so allgemein nicht sagen, abhängig von Masse und Anbaulage variiert die Frequnz der Anbauteile - aber bei Hydrostößelklackern ist der Einfluss auf die Ladedruckregelung gering.

falsche Frequenz

was rauchst Du ?

.beim 85er sollte man dem Kabelbaum etwas Aufmerksamkeit widmen. Die Isolierung ist von so miserabler Qualität, daß sie bei der geringsten Bewegung abplatzt und die Drähte im Freien stehen....

..zu fett in der Warmlaufphase lässt sich ja durch rechtzeitige Rücknahme des Choke vermeiden, ich glaube mich zu erinnern,daß die Einstellvorschrift für diese Autos ein ziemlich mageres Gemisch verlangte- max 1,5% CO. Vielleicht erstmal die Standartwartung und sehen ob danach noch Probleme bestehen. Wolltest Du nicht deinen Fuhrpark verkleinern ?

Dann sollte die Verstellung Serie sein...

Frühe Airbagfahrzeuge hatten keine Verstellung

...solange sie nicht rot ist.....

Druckluftratsche - die Momente bleiben unter Kontrolle und die lästige Dreherei bleibt einem erspart.

Saugrohr bleibt im Auto - dann ist die Viertelstunde kein Hexenwerk

Naja, wenn der Krümmer schon mal ab ist liegt der Kopf doch eine Viertelstunde später auch daneben und so´ne Standbohrmaschine ist halt treffsicherer....

Thermische Spannung und Alterung ist richtig, grob falsche Anzugswerte machen sich sehr kurzfristig bemerkbar.

Oh!!! - und ich dachte Du hättest einfach das Verkleckerte von der Buchstabensuppe aneinandergereiht...