hft

Druckluftratsche - die Momente bleiben unter Kontrolle und die lästige Dreherei bleibt einem erspart.

Saugrohr bleibt im Auto - dann ist die Viertelstunde kein Hexenwerk

Naja, wenn der Krümmer schon mal ab ist liegt der Kopf doch eine Viertelstunde später auch daneben und so´ne Standbohrmaschine ist halt treffsicherer....

Thermische Spannung und Alterung ist richtig, grob falsche Anzugswerte machen sich sehr kurzfristig bemerkbar.

Oh!!! - und ich dachte Du hättest einfach das Verkleckerte von der Buchstabensuppe aneinandergereiht...

14,8 16

dann solltest Du die Schläuche besser nicht ausschließen

hat auch Jahrzehnte lang funktioniert, aber da inzwischen kein Preisunterschied zu 10w40 teilsynt. mehr besteht.....

8993354 ist richtig - gibt´s aber zu ähnlichen Preisen auch hier.

..........

das wäre dann die grob asoziale Version......

...wenn´s Dich überfordert empfehle ich die KVB

ich hab´s gelesen, er läuft inzwischen. lag an der Zündung....

was gibt´s da zu raten ?

bleibt zu befürchten, daß es die zur Montage notwendigen Hände zu unpraktischer Größe wachsen.....

...für 85er gibts keine Redbox.

Die Abdichtung der Welle erfolgt durch eine Art Kolbenring, der in der Welle und im Gehäuse in einer Nut läuft. Weisen die Lager erhöhtes Spiel auf,nimmt zwangsläufig auch die Spaltbreite zwischen Turbinenrad und Gehäuse zu. Die Drehzahl des Laufzeugs im Leerlauf nimmt soweit ab, bis die Kreiselkräfte zur Stabilisierung nicht mehr ausreichen.Die Welle beginnt zu taumeln,womit die Dichtringe zur Ölpumpe umfunktioniert werden....

wenn während der Fahrt der Strom zuende geht ist wohl die Aufladung (Lichtmaschine,Regler und deren Verkabelung) deutlich verdächtiger als die Speicherung(Batterie).... kann man durchaus auch ohne Glaskugel sagen.

..ist ja wohl auch nach ästhetischen Gesichtspunkten nicht gerade DIE Versuchung...

hm.....daraus folgt (natürlich), daß die oben angegebenen Symptome für einen Turboladerdefekt falsch sind.... Neben sichtbaren mechanischen Defekten (Gehäuserisse,Flügelbruch am Turbinenrad) macht sich beginnender Lagerschaden meit bemerkbar durch Ölwolken bei heissgefahrenem Motoröl und Leerlaufdrehzahl .

nene ich hab mal nachgegoogled, ist wohl ´ne Kaffemaschine. (allerdings bin ich über Hans Bemerkung etwas verwundert,nachdem er immer eine zwanzigminütige meist nicht sehr positive Kritik abgibt,wenn er mal einen Kaffee bei mir bekommt hätte ich das hier eher als sein "Spezialgebiet " eingeordnet)

Deine Überlegungen sind vollkommen richtig! Daraus folgt ?

das Öl entspricht weder den Empfehlungen des Herstellers noch fallen mir irgendwelche sinnvollen Gründe ein, in einem solchen Motor ein solches Öl zu verwenden. Schaden wird es allerdings kaum. Die Empfehlung für einen solchen Motor ist eigentlich ziemlich einstimmig 10W40(teilsynt.)bei 10000 KM Wechselintervall.

.....nene,ich meinte schon die Farbe,also den Farbton, nicht die Lackierung....

ab MJ 91, bei früheren Jahrgängen im Kofferraum