hft

ähm...und was möchtest Du uns damit mitteilen ????????

..zum einen sind´s nur zwei Zentrierstifte, zum anderen beschränken sich meiner Kenntnis nach die Probleme mit den klappernden Ölpumpen auf die Modelljahre 81-84.

Das rußige Loch dient so es nicht verschlossen ist zur Abgasrückführung und ist in allen B201 - Zylinderköpfen vorgesehen. Das Abschaltventil belüftet bei ausgeschalteter Zündung das Saugrohr, somit bricht die Stömung im Vergaser ab und der Motor kann nicht "nachdieseln". Soetwas wird bisweilen nötig, wenn die Anforderungen der Umwelt deutlich von denen des Motors abweichen.

.....das Problem gibt´s in dem Moment, wo Du versuchst das mit ´nem Zwani zu regeln

das Verbot aufgeladener Motore in der Formel 1 hat die technische Entwicklung mindestens 15 Jahre zurückgeworfen.

...mach Dir nix draus, ging mir ähnlich als ich damals das Rad erfunden hab....

da: http://www.saab-cars.de/Saab-90-99-900I-f48/intercooler-misting-kit-t5526/

...und hat nicht vor etwa 2 Jahren hier im Forum ein Engländer darüber geschrieben,daß er so´n Zeugs in senen 900er gebaut hat...............

Das sieht man dann, wenn die Räder montiert sind.

Danke für deine Versuchsergebnisse. Deine Beurteilung des Verfahrens teile ich (selbstverständlich) nicht. sondern würde diese eher den Schlussfolgerungen zuordnen, die Du aus Deinen Versuchen ziehst.

Passt . Mögliche Bereifung: 195/60-15, 205/55-15, 215/50-15. Die Freigängigkeit an der Hinterachse muss hergestellt werden.

so in etwa.........wobei der Rotor im Verteiler durchaus solche Phänomene hervorrufen kann - sieht man dann im EKG

hm, vielleicht bin ich ja schon ein wenig verwirrt, aber ich meine mich erinnern zu können empfohlen zu haben, die Diagnose konventionell, also mit EKG und Stuhlprobe zu beginnen.....

rechts

findeste dat nich zum gruseln ?

sorry, die beruflichen Ziele von Arzt und Henker sind einfach unterschiedlich....

worin bestand die Rettung ?

hm, könnte ich jetzt garnicht so differenzieren.......irgendwie leide ich an einer ausgeprägten Generalaversion gegen jegliche Art von Zerstörung

..lässt sich steigern indem Du das Opel da rauslöschst und saab reinschreibst......

Mag sein (müßte ich mal überprüfen), entscheidend ist aber in diesem Fall, daß es nicht zu geht.

Ja!!!!! - und dann hat er das letzte Wort........und??? Wenn Du damit nicht zurecht kommst ist das ja wohl eher Dein Problem als das des Forums.

Hm, trifft doch mehr oder weniger auf jeden von uns zu - ich sehe da nichts zu beanstanden

Der BIB-Mann heißt mit vollem Namen Bibendum. Das mit dem Hans ist ein "Insider"

Stecker abziehen hilft nicht, er bleibt dann in einem zufälligen Öffnungswinkel stehen. Zu ist zu egal an welcher Stelle.

Das sollte der Leerlaufsteller zu verhindern wissen. Wenn du aber die Schlauchleitung zum Leerlaufsteller verschließt sollte er ausgehen.