hft

Nene, der wird in Italien ohne Kat ausgeliefert worden sein. Die ABE- Nr 103/2 gilt für ALLE 900 (außer Cabrio) ab 87 unabhängig von Karosserieform und Motorisierung, eine Differenzierung findet erst in der Ausführug statt. Anhand der FIN kann ich nicht feststellen, ob das Fahrzeug mit Kat oder ohne ausgeliefert wurde, ob Saab Deutschland das kann ????

Unvollständige "G-KAT-Umrüstungen" und nachlässige Prüfung bei der TÜV - Abnahme sind bei Italienimporten dieser Baujahre weit verbreitet. Die papiere weisen doch sicher einen G-Kat aus ?

So richtig erklären kann ich´s auch nicht, aber ein Löchlein im Flammrohr (900 häufig am Halter zum Getriebe, 9000 Ringwellschlauch) führt oft zum Heulen der Turbine unter Last - verschwindet nach Tausch des Flammrohrs.

das "Gerät" heisst Druckschalter

Druckschalter - sitzt rechts am ABS- Aggregat - großer Sechskant 27 oder 32 oder so, gibt gelegentlich den Löffel ab, die Kontakte dort oxidieren auch bisweilen..........tsssss,daß Dir das in 6 Wochen noch keiner gesagt hat....????

kontrollier mal die Abgasanlage zwischen Turbolader und Katalysator auf (kleine) Undichtigkeiten.

28,697 %

..ohne jeden Inhalt.... Halt ! - eine neue Erkenntnis gab´s : Kerstin mag keine Schuhe.

...ähm appropos Praxis - der einzige Schlauch der Ladeanlage der gelegentlich Probleme bereitet ist der Bogen direkt vor der Drosselklappe, alle anderen sind völlig unauffällig.

bei Gummi ist 50mm und 51mm in der Praxis dasselbe....

mach halt die Schlauchschelle wieder drüber.....

...irgendwie ermüdend diese Zeitlupenaufnahmen....

so manchem scheint jeder Anlass recht, seinen Mitmenschen seine geschmacklichen Entgleisungen aufzudrängen....

Frontbleh nicht, nur Kühler. KN überholen fällt aus, da die Konstruktion geändert, das Teil ersetzt und die Ersatzteilversorgung für das alte Model eigestellt wurde. Der KN vom 900 bis 93 passt.Drucklager muss auch erneuert werden.

breite Leisten ab MJ 88. Die Geradschnautzerkits sind nicht für die Montage der breiten Leisten vorgesehen.Wer sie dennoch dranwurschtelt muss damit leben, daß sie auch drangewurschtelt aussehen.

ja! - da muss wohl an einer entscheidenden Stelle etwas Kalk abgebröckelt sein....

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13538&highlight=Ackermann wenn ich jetzt alles richtig gemacht habe müsste es da oben erklärt sein

nix, des ghört so !

Stammt aus den Anfängen der emissionsabhängigen KFZ-Steuer - bedingt Schadstoffarm (reduzierter NOX- Ausstoß), Spielchen aus den 80ern,gilt heutzutage als besonders schadstoffstark und garantiert für plakettenfreie Windschutzscheibe.(obwohl: Feinstaub produziert so ein Auto nicht)

ja, ist beim 900 bis Mj 80 genauso. Umrüstung auf die "neue" Version sollte möglich sein - aber wozu ????

Auch hier nochmal der Hinweis : das ist kein 900 ! Das äußere Antriebswellengelenk ist im Radlager verpresst, die Radnabe außerhalb des Radlagers auf das Antriebswellengelenk gepresst. Die Radnabe ist mit Spezialwerkzeug abzuziehen, der Achsschenkel auszubauen und das Gelenk auszupressen. das Radlager ist selbstverständlich auch zu ersetzen (und unterscheidet sich von dem des 900 81- )

da liegt bei geschlossener Drosselklappe selbstverständlich !!!!!! kein Unterdruck an.

ist natürlich Quatsch - B-Motor, Ölpumpe vorne links unten , vom freien Ende der Verteilerantriebswelle angetrieben. Vier Schrauben lösen,zwei O-Ringe ersetzen.

ich bin ja genügsam und gebe mich mit 3 Wochen Karibik für nur 2 Personen zufrieden...

..ich hätte da noch ein paar gebrauchte Tachometer anzubieten...