hft

vielleich hat auch mal jemand versucht ein Problem zu kaschieren indem er den Drosselklappenanschlag ein wenig verdreht hat

hat mein 88er auch.....

....aber nicht ohne Öl......

Ich bin unschuldig !! -sowas würde ich aus eigener Initiative niemals tun.........ich wurde als Verstärkung angefordert.

..und weiter wächst in mir die Vermutung,daß Du Dir deinen Namen nicht ausgesucht hast, sondern ihn vielmehr verliehen bekamst...

Oh sorry, mein Fehler , Du lachst ja nicht

Wer bist Du, gängiges Allgemeinwissen als Müll zu bezeichnen ?

..ich denke die Tränen aus den Augen wischen reicht

da musst Du etwas völlig falsch verstanden haben

...da muss nur der Schaltzug eingestellt werden. Wenn Du bewusst die Fahrstufen einlegst, kannst Du damit zur Werkstatt fahren. Die Gänge liegen halt nicht genau auf den Rastungen des Wählhebels.

Naja, ich hielt den Abrieb bei den Dingern eher für unerheblich. Neu aufgezogen gab´s da wirklich nichts zu beanstanden, aber schon im 2. Winter hat die Haftung so dramatisch nachgelassen (insbesondere bei Nässe) ,daß ich sie für gefährlich eingestuft und mit 6,5 mm Restprofil in die Tonne gekloppt habe. Scheint mir übrigens eine grundsätzliche Pirelli-Eigenschaft zu sein, gut zu starten und dann schnell nachzulassen. Der rennende Hans ist da konditionell besser drauf.

Längsdrehen ist parallel zur Drehachse,Plandrehen ist senkrecht dazu,weder eine neue Erkenntnis noch in unserem Zusammenhang ein Grund für den grünen Grinser dahinter.

Zwischen dem oberen Anlenkpunkt des Spannelements und dem Drehpunkt der Wippe gehört außen ein Stabilisierungsblech angeschraubt.Wird dieses nicht montiert bricht die Aluträgerplatte kurzfristig unterhalb des oberen Anlenkpunktes des Spannelementes.

Wenn ich mir so den Titel der Geschichte ansehe und die (vorhersehbare)Bagatelle die dafür verantwortlich ist, hätte ich jetzt nicht gedacht , daß Herausforderungen Dein Ding sind.......

Häng den Manometer rein, nimm die 24er Nuss und die große Rohrzange ...und stell den gewünschten Benzindruck ein. Relevante Verteilertoleranzen schließt Du aus , indem Du den ZZP bei 1bar Druck auf der Verstelldose auf 10° stellst. Das Steuergerät ist auf einen Grundladedruck von 0,4 bar ausgelegt.

Fielmann !!!

Vielleicht zunächst den Massepunkt rechts hinterm Kühler in Augenschein nehmen

Grund sich Sorgen zu machen hat man erst, wenn das "Knallen"ausbleibt......

Bah - süßes Zeuchs - ich sach ja : Mädchen !!!

ejaaaaaaal !!!!

Alles Mädchen hier !!!! - das Behältnis erscheint schon geeignet, jedoch weg mit der Plörre und bis zum Eichstrich mit Grappa aufgefüllt verbessert Geschmack und Wirkung....

Faden Verloren? DU sagtest nach Deiner Erfahrung...... Ich :Dafür müsstest Du........vermessen haben -Hast DU ? Du: sowohl ich als auch meine Kunden.... Nochmal meine Frage: Mit welchem Ergebnis?

und mit welchem Ergebnis ?

Erfahrung könntest Du ja allenfalls haben, wenn Du reihenweise Motorblöcke und Zykinderköpfe nach Demontage auf Planheit vermessen hättest. - Hast Du?

Selbstverständlich !!! Zum einen ist der Kopf anschließend wirklich plan und hat eine einwandfreie Dichtfläche; zum anderen ist das bei entsprechender Ausrüstung meist günstiger ,als stundenlang mit dem Schaber Dichtungsreste vom Kopf zu entfernen.....vom ungleich schlechteren Ergebnis mal ganz abgesehen.