hft

..da haste wohl die falschen gefragt...... In welchem Auto hast Du denn das 570er Steuergerät ?

LH 2.4 zu LH 2.4:2 geänderte Sensorik und Verkabelung; Zündkennfelder sind völlig unterschiedlich, mit B212 Kabelbaum ist eine Kommunikation LH2.4 - EZK (B202) nicht möglich. Ist schon ´ne ziemliche Wurschtelei im Gedräht bis das läuft........

ohne Sachkenntnis sollte man solche Vorschläge nicht in den Raum werfen; dieser Umbau ist sehr aufwendig und damit teuer.

Wenn die Wasserpumpe sich nicht mehr dreht (scheint ja hier der Fall zu sein) ist Pause bis man eine neue (andere) Wasserpumpe UND Nebenwelle gefunden hat.

??????? denken????? - hier im Forum ???

Du kennst aber auch Schimpfworte......

die Suche wird wohl erfolglos enden

das hängt doch wohl in nicht unerheblichem Maße davon ab, wer diese Aussage macht!

....ist aber egal, weil die Räder eh im Radhaus festklemmen und sich nicht drehen.....

..Weisheit aus 2. Hand, hat Dir bestmmt Gero Herbst beim Bier erzählt. Das Serienkühlsystem ist bis 180 Ps ausreichend (sofern in Ordnung)

Du kannst Dich drauf verlassen,daß Ingo das unterscheiden kann.

Das trifft wohl nicht genau das Problem

...na, ich weis doch wie Du fährst - wenn es da zu thermischer Überlastung kommt.....??????

...ja -wer lesen kann.....

Zu # 10 ..trifft inetwa zu- Baujahr und Modelljahr sind ja nicht immer identisch - also von 89 auf 90 wurden Abgassammelror und Turbolader geändert . Es ist unbedingt empfehlenswert die Baugruppe von 90 zu verwenden. Sollte der 90er ein 91er sein (M),so ist die Einspritzanlage geändert worden und diese muss mit ihren Komponenten im Auto verbleiben (passt alles an den anderen Motor)

...hier möchte nur EINER an dieser Schraube rumdrehen !

Klimaanlagen mit 2 Verdampfern sind in Europa nicht üblich.Die Füllmenge wird dementsprechend etwas größer sein - ich würd es mal mit etwa 1100 g versuchen (geschätzt).

....jaja, da die Verfügbarkeit neuer Karosserieteile in weiten Bereichen gegen null geht mangelt es einfach an Alternativen....

Original muss vielleicht nicht unbedingt sein,aber es ist darauf zu achten,daß Saab-Lichtmaschinen einen Schleifringdurchmesser von 28mm haben,üblich bei Bosch-Lichtmaschinen ist aber 32mm.

Regler. gibt´s einzeln für ein paar Euro fünfzig und lässt sich (von unten) ohne Ausbau anderer Teile tauschen.

...aber nur für den absoluten Notfall, daß kein Originalteil lieferbar ist. Für die Preisdifferenz findest Du nichtmal am Ende der dritten Welt jemanden, der die Dinger auf Passform nacharbeitet....

Da hast Du selbst schon die richtige Frage gestellt......und solange du die nicht beantworten kannst wäre es wohl dumm über den akuten Bedarf hinaus zu bestellen.

Eine Umdrehung ,egal in welche Richtung und er läuft garantiert gar nicht mehr! Ohne CO-Tester rührt man diese Einstellschraube nicht an. Als Startpaket würde sich vielleicht anbieten 4 x BP 6 ES

da ist eine vordere Bremszange schwergängig (oder fest)

...musste ich früher auch mal - das wird schon.