hft

...er hat doch geschrieben " im SAAB "...

...und wo liegt Dein Problem ?

Einfacher: wenn sich die Räder drehen,drehen immer mit:Antriebswellen,Differential,Vorgelegewelle und alle Gangräder (außer Losrad vom Rückwertsgang).Durch Einlegen eines Ganges wird Kraftschluß zwischen Losrad des jeweiligen Ganges mit der Hauptwelle hergestellt. Im übrigen sollte da kein Licht ins Dunkel kommen,denn wo Licht reinkommt,kommt auch Öl raus....

nein,mach mal...

zum Thema Rechtschreibung: Kleine Spende: "s"

Kasachstan (..und sein Deutsch ist erheblich besser als Dein Russisch!!!!)

...mit Komma und "ß" und vielleicht noch ein "sich" könnte das von mir sein....

vorsätzlich ?

..da halte ich einen kreativen Weg bei der Berechnung für wahrscheinlicher.....

Die Zwischenwelle (Getriebe zu Antiebswelle rechts) reißt gelegentlich,ratscht dann über die Verzahnung ,macht "rrrrrrrrrrrr" und es fährt nicht mehr.Schau da doch mal nach....

..ich weiss garnicht warum ich jetzt gerade an grüne Heckscheiben denken muss...

der Grundgedanke der Druckmessung ist eigentlich,daß man genau DAS nicht machen muss...

garnicht,Hauptregelgröße ist der Saugrohrdruck...

Ab Modelljahr 93 gibt´s das Teil nicht mehr.....

diese Motoren haben serienmäßig keinen Luftmassenmesser....

Diesem Umbau würd ich spontan zustimmen....den anderen lässt Du lieber-Fälschungen kamen noch nie gut.

Die Metallversion wird seit 16 Jahren nicht mehr gebaut,die Kappilarrohrversion seit 27 Jahren........Lebenserwartung Heizungsventil ca 5-6 Jahre.... noch Fragen?

...nur bei der (zur Zeit nicht lieferbaren) Doppelrohrausführung...

....und "Hektiker" ganz sicher auch nicht!

gelbe Seiten

..setzt aber vorraus,daß die höchsten Erhebungen die Fahrbahnmarkierungen sind.......

ich denke auch,warten könnte man schon mal üben.....

...,wenn´s gefällt ohne Grip über Fahrbahnmarkierungen zu hoppeln....

Falsch! Ohne Kat 500+ Euro und für´s halbe Jahr dann die Hälfte

die Umrüstung ist möglich,die Kosten sind vierstellig und die erste Zahl ist eine 2