hft

1.Die Informationen kommen natürlich aus`m Kopf. 2. Ich habe mich noch nie einigen müssen. 3.Wozu eine "Geheimniskrämerei" wie PN?

Quelle hattest Du ja schon angegeben,die Erklärung wäre gewesen,daß Abrollumfänge von Reifen nicht berechnet sondern genormt sind.

Ich denke diese Problematik ist in der Zwischenzeit für Skinnynorris in eine gewisse Zweitrangigkeit abgeglitten.

Zustimmung bis auf die beiden Punkte oben. 205/55 R15 auf 6" in der ABE ab MJ 87 mit der Karosserieänderung,nicht mit der Änderung der Achsen 88. Quasifreigabe für 195/50R16 stimmt so auch nicht. 1989 und1990 wurde eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für diese Rad/Reifenkombination in Verbindung mit Sportfahrwerk oder Federwegsbegrenzer ausgestellt,die aber später wegen Problemen mit der Freigängigkeit und der Tragfähigkeit zurückgezogen wurde.

Bleibt zu bemerken ,daß 147€ Steuern für eine B202 mit Euro 2 immernoch günstiger sind als 192€ für ein Fahrzeug nit H-kennzeichen,das auch allenfalls 2012 erreichbar wäre.Zu Verbrauch und Fahrleistungen kann es im Einzelfall schon mal Extreme geben,aber im Mittel sind die Unterschiede zugunsten des B202 schon deutlich feststellbar.

..und für einen schönen symmetrischen körperbau,das eine Mal links,das andere mal rechts..

Beim 900er lassen sich Lenkung und Servolenkung problemlos gegeneinander austauschen. Und Klaus ,dein Gejammer lässt vermuten,daß Dir gerade so ein Training gut täte

Du bist doch eh mit Ölwechsel dran,bei der Gelegenheit sehe ich mir das mal an.

Hoffnungslos!!!-selbst seine eigene Mutti schreibt er klein..

Bei diesem Satzfragment noch auf Orthographie und Interpunktion hinzuweisen ,setzt wohl das Fehlen jedweden Schamgefühls voraus

Hm,das ist ein so,naja "sonderbares" Vorhaben,daß wohl weniger die Frage im Raum steht,ob man helfen kann,als vielmehr,ob man helfen will.

Das leider verstehe ich nicht,ich bin ja wirklich nicht feige ,aber.....

Such mal unter: auf die Schnelle Spur... hatten wir gerade erst.

Ist natürlich Quatsch! Auch die Federn im Getriebe sind aus rundem Draht und nicht aus 0,3 mm dünnem Blech.Ist wohl ein Stück von einer Beilegscheibe über der großen Mutter an der Kegelradwellenlagerung. Ignorieren solange es geht-der Auifwand da etwas zu ersetzen und das Getriebe komplett zu revidieren ist ungefähr der gleiche.

.auch wenn man die,die Du vergessen hast noch mit dazuzählt sind es nur neun Varianten-halte ich für durchaus überschaubar.

Natürlich auch Quatsch! Die Radlaufleisten reichen nur bis zu den Seitenverkleidungen(ähnlich wie beim 16S)

Ist natürlich Quatsch! Wärs vom Airflowkit ,wären die Dinger auf Höhe der Zierleiste zu ende. Es handelt sich um die Kotflügelverbreiterung 116 004 607

Fast richtig-79 und 80 hatten die Hauben mit Lüftungsgitter links und rechts,der Symetrie wegen. Links war immer von unten abgedeckt.LHD unRHD taugt nicht als Begründung,da in beiden Varianten rechts die Heizungsluft eingelassen wird.

Nun ja,hier im kölner Raum nennt man das Verbreiten aufgeschnappter "Erfahrungen" Dritter Tratsch und nicht Statistik.

Moin Boris, sicher hast Du da etwas falsch verstanden. davon abgesehen tue ich mich etwas schwer nachzuvollziehen,was jemanden dazu bewegen kann indirekt dazu zu raten für eine Betriebskosteneinsparung von 9€/2500KM ein vierstelliges Schadenrisiko einzugehen.

Bezieht sich eigentlich nur auf Saugmotoren,es gibt keinen 8v Turbomotor von 84 oder Früher,der noch keinen neuen Kopf bekommen hat.

Nein,war aber eh die Ausnahme,die die Regel bestätigt.

Der Effekt tritt aber nur ein,wenn ich rechts sitze....

Das Auto ist werksseitig NICHT bleifreitauglich ausgeliefert worden. Auf Bleizusätze kann nur verzichtet werden,wenn das Fahrzeug nach 87 einen neuen Zylinderkopf bekommen hat. Der Betrieb älterer Motore mit ausschließlich bleifreiem Kraftstoff führt zu erheblichem Verschleiß an Ventilen und Sitzen (hab ich ausprobiert).Bleizusatz ist bei längerfristiger Betrachtung der günstigste Weg. Wenn das Auto längere Zeit ausschließlich mit Bleifreiem Kraftstoff betrieben wurde,unbedingt Ventilspiel prüfen.

Fahrgestellnummer wäre interessant.