hft

..die sind ja wohl obligatorisch.... Spaß beiseite,Dein Problem scheint mir nicht geeignet für Ferndiagnosen,eher etwas für "Suche am Objekt".Da meiner dicht ist,kann ich auch keine "statistisch " begründete Anregung geben.

..aber in kurzen Hosen...

Unerhört!!-das gute Stück solcher Witterung auszusetzen....

da kann man einen Punkt für geben.....

Ich bin schon am hungern,um den Schwaben möglichst viel zu schädigen!!!!

Genau! und nochmal im Klartext: Mit 2 Weißwürsten(wie das letzte Mal) bring man uns NICHT zum platzen.

....ich auch...

Naja,ich hab mal einen 900er mit DI/APC ausgerüstet,ausgiebig probegefahren und.......wieder zurückgerüstet.Reicht das als Antwort? Heute sollte es neues vom Krümmer geben,Und??

Natürlichgibt`s Schelte! Aber diesmal nur für die (wieder) fehlenden Großbuchstaben. Solange ich hier lese die 1. sinnvolle Teilung.

Aha -"Jain" ist also ein Tipfehler?

Naja-Softturbo-Automatik und Dauervollgas ist ja eh eher theoretisch,kurz nach Erreichen der Höchstgeschwindigkeit ist doch der Tank leer.

Der Vollturbo von 85 muss dann aber ein 8v gewesen sein. Wenn Du ein geeignetes Getriebe (am besten Turbo cabrio 1987-1988) in gescheitem Zustand auftreiben kannst,sollte der Umbau auch zu schaffen sein(sind nur Seilzug und Schläuche anzupassen).Aber,wie gesagt,viel bringt das nicht.

Vollturbo (gibts nur im Cabrio) mit Automatik hat Höchsgeschwindigkeit 195-das ist der Drehzahlbegrenzer.Alles darüber hat der Tacho erfunden. Bis 1988 wurde eine andere Übersetzung Kegel/Tellerrad gefahren damit waren 12 Km/h mehr möglich.Ich hab mir mal für einen Vollturbo ein Getriebe mit solchem Kegel/Tellerradsatz zusammengebaut,grundsätzliches ändert sich dadurch nicht,der Aufwand ist völlig unverhältnismäßig.Wirklich was ändern lässt sich da nur durch die Umrüstung auf Schaltgetriebe.

Also nochmal:Die Antwort lautet NEIN,es gibt keine längere Primärübersetzung,als die,die er hat.

Hessisches Abitur?-und das gibst Du öffentlich zu??

1.Du brauchst nicht drauf zu achten,ob der Motor noch brummt,wenn nicht merkst Du das ganz bestimmt. 2.Längere Primärübersetzung gibt es nicht.

Psst.-irgendwie hatte ich den Eindruck bei den letzten Rechtschreibreformen,daß einfach das,was am häufigsten falsch geschrieben wird für richtig erklärt wird. "Systhem" ist einfach mal mein Versuch Einfluss zu nehmen.

Für die zur Zeit erlaubten 4000/min sind die Düsen gut genug....

Das hätte ich gerne etwas genauer erkärt.

Der Bezug von" Anwesende ausgeschlossen" und Deinem Prämienangebot erscheint mir doch recht "konstruiert" (Schwabe durch und durch)-ein paar Weißwürschte wirst Du schon springen lassen müssen.

Moin Gerd,ich schick Dir eine Liste....

Ohne es wirklich zu wissen ,würde ich auch die Addition der Einspritzventilöffnungszeiten gegen das Wegstreckensignal rechnen.Da in der Warmlaufphase und unter Vollast mit variablem Gemisch abseits von Lambda 1 gefahren wird,lässt die Luftmasse garkeine Rückschlüsse auf den Kraftstoffverbrauch zu.

Na dann gute Fahrt und viel Erfolg!

Den Schlauch verdrehen kann aber jeder,der mindestens eine Hand hat

Da Du ja sagst die Anlage ist nicht dicht,sollte man zuerst nach dem Loch suchen.In Anbetracht des Fahrzeugalters sind da die Schläuche die Hauptverdächtigen.Am Klimakompressor sind Zwei Schläuche am Aluminiumrohradapter aufgepresst.Probier mal,ob du den dickeren an der Verpressung verdrehen kannst.Wenn ja sind neue Schläuche fällig.