hft

.....und wenn in der Gaststätte ein Fernseher läuft,könnte man ja draußen essen.....

...81er Turbo..

.....oder vielleicht doch,so`n bisschen Öl nach außen?

Vielleicht hättest Du zuerst nach dem Erscheinungsdatum des Werkstatthandbuchs und nach den in der Folge erschienenen SI zu diesem Thema fragen sollen.

Darf man fragen,wen Du denn da gefragt und von wem Du diese Auskunft bekommen hast?

@Marbo Fax ist angekommen.Mein Kommentar: Wer lesen kann ist klar im Vorteil,aber manchmal reicht das nicht,dann muss man auch umblättern! Die 90Nm wurden später laut SI auf 80Nm reduziert.

Zeigen!! 60,80,90° ist richtig.

???????? Ich sprach über die Qualität von Autos nicht über Leute. Hier gibt es keine Beleidigung und keinen Grund irgendetwas zu löschen.

Das scheint mir der springende Punkt zu sein!-Liebe macht blind. Eine nur dreijährige Bauzeit,mit mehreren Rückrufen,etlichen Nachbesserungskampagnen und unzählige Gewährleistungen sprechen eine andere Sprache.Objektiv mit Abstand die schlechtesten Saabs die je gebaut wurden.Um damit glücklich zu werden bedarf es schon eines weit über dem üblichen liegenden Maßes an Anspruchlosigkeit.

Wahrscheinlich nicht,aber ich versuchs mal . Einmal für Phantasielose: Eine Vorstellung über die Tragfähigkeit des Reifens an sich bekommt man am besten,wenn man das Ventil herausdreht.Getragen wird das Auto von Luft,der Reifen hindert sie nur daran sich aus dem Staub zu machen.Je mehr Luft im Reifen,desto höher die Spannung und die Tragfähigkeit.Die Tragfähigkeit ergibt sich aus der Maximalen Spannung ,die der Reifen im Betrieb aushält.Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit(XL)halten mehr Spannung also mehr Luftdruck aus. Naja so ungefähr..

Danke,jetzt sehe ich es auch.

Üblicherweise steht die Mindeststärke auf der Scheibe.Irgendwo ist eingeschlagen: MIN TH. XXXmm

Das ist aus technisch-physikalischer Sicht falsch. Die Tragfähigkeit einer Rad/Reifenkombination hängt im wesentlichen von der in ihr enthaltenen Luftmasse ab.Wenn also eine eine Kombination mit größerer Felge und flacherem Reifen gewählt wird,so ist ihr Volumen(ähnliche Breite vorrausgesetzt) kleiner,für die Gleiche Luftmasse also ein höherer Druck erforderlich.Beispiel Werksvorgabe Saab 900 :195/60-15 2,1bis 2,2 bar 195/50-16 2,5bis 2,6 bar Bei der hier verwendeten Größe sind Reifen und Felge etwas breiter,sodaß mit Serienluftdruck gefahren werden kann(obwohl das beim Starperformer eh egal ist)

hm,Zylinder voll Russ,daß sich die Kurbelwelle nicht mehr dreht ist ja völlig normal,da würd ich mir garkeine Gedanken über die Herkunft machen.

ich wollte ja nur das mit den 300PS nochmal lesen

Man sagt ja immer:Selbsterkenntnis ist der erste Weg zur Besserung. Es gibt Ausnahmen

???????? Kommt mir ein bisschen so vor,wie der Ehrgeiz mit Skibrettern möglichst schnell zu schwimmen-für was braucht man über 200Ps,wenn das Ziel ist weniger als 7 l zu verbrauchen??

gilt für mich genauso

Hm,da bin ich mal wieder anderer Ansicht. Das Problem liegt doch offensichtlich nicht im Thema sondern eher an Personen,da bringt es wohl wenig nach und nach alle Themen abzuwürgen,und das für alle.

?-bin ich wirklich soo schlimm?

Unnötiger Aufwand.Im Gelben kannst Du Hardys Kaufberatung ungekürzt lesen.

Da bin ich ja mal gespannt,ob ich das ähnlich empfinde.

Konsole wurde Baujahrabhängig von 89 auf 90 geändert,bis 89 müssen natürlich die Pedale gewechselt und der Kupplunszylinder eingebaut werde,die Konsole kann bleiben.Ab Bj 90 ,weiß ich nicht.

Prüf mal vorne rechts das untere Traggelenk und die inneren Gummibuchsen am oberen Querlenker. Die Hinterachse ist ein Rohr,bei Sturz/Vorspurfehlern hilft da keine Gummibuchse;zurechtbiegen oder neu (oder lassen)

Naja -fast Die Vorspur sollte keinesfalls negativ sein,sondern 2 bis 8 Minuten positiv(also fast nix)