hft

Normal! Notlaufprogramm bei zu niedriger Spannumng(Lucas)

...und wenn jemand auf einem 900 die Firestones und die Primacy im Vergleich gefahren hat,und den Unterschied nicht bemerkt,dann sollte er sich in der Tat das Geld sparen-wär dann wie Pariser für Eunuchen.

@9000turbo Es geht hier um Lenkungsöl für Saab 900 -93. Diese Lenkungen(Lenkgetriebe,nicht Pumpen) neigen mit zunehmendem Alter zu Undichtigkeiten.Die 9000er Lenkung ist neueren Datums und die Erfahrungen mit dem 900er wurden offensichtlich berücksichtigt. Im direkten Vergleich zum 900er sind Undichtigkeiten an 9000er Lenkungen statistisch nicht existent.Damit sind Deine Erfahrungen hier wertlos.

Bei DER Reaktionszeit kommt`s wohl auf ein paar tage nicht an,da hätte ich das Jahr auch noch voll gemacht. Zu der Flüssigkeit:Von den grundsätzlichen Eigenschaften scheint mir ATF auch geeignet,ABER die Lenkung ist eine Konstruktion aus den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts,die neuen Öle (Dexron I,II,II)sind wahrscheinlich mit Additiven versehen,die bei der Auswahl der Dichtmittel noch nicht berücksichtigt werden konnten.Das könnte Verträglichkeitsprobleme geben.Ich verwende das Originalöl,bei den üblichen Nachfüllmengen ist das ja kein Kostenfaktor,wenn ich gezwungen wäre auszuweichen,fiele meine Wahl eher auf ein zeitgenössisches Automatiköl,etwa ATF33.

...ach,der Hopserklaus schon wieder... 2,2Bar sind vollauf genug

....und gilt nur für die Felge,nicht aber für die Reifengröße. Das Einfachste: Du kommst mich mal besuchen.

Wenn ich mich recht erinnere war das mit dem Zeichenlimit mal meine Idee-ich hatte mir das anders gedacht(will man mich schikanieren?)

hm...ich habe in allen meinen Autos ein "Full variable Boost",wird mit einem Pedal rechts im Fussraum bedient. Bevor man sich überlegt ,ob etwas technisch möglich ist,müsste ja der Anreitz einer Verbesserung bestehen-den sehe ich hier nicht.

40 40 40 40 40

Roland wird einen 87er haben,da hat`s hinten nur 2 Punktgurte.

hm.....Schnecke gefällt mir besser...

Also kein 91er sondern ein 90er,2,3I,Automatik,5-türer

Nachdem ich mir die Bilder angesehen habe,würde ich auch mit den Reifen anfangen.Übrigens das Fahrverhalten eines halbwegs intakten 9000ers ist bei höheren Geschwindigkeiten deutlich unproblematischer als das eines TT(egal ob Audi oder NSU)

Bremssättel 9000 Tu bis 87 Lucas/Girling(Colette) ab 88 ATE, Beim I war der Wechsel von 89 auf 90,eine Auskunft war also erst nach Angabe von Typ und Baujahr möglich,beides findet man in der Fahrgestellnummer(wenn man`s bis zu Ende schafft),desshalb meine Frage danach.

Die interressanten Stellen der Fahrgestellnummer liegen weiter hinten!!-daß es ein Saab 9000 ist wussten wir ja schon. ATE

Michelin in "Sportausführung" bekommt man mit ein wenig guten Willen schon runtergerubbelt. Ansonsten gibts durchaus verschleißfreudigere Markenreifen-aber die Aus- wahl daoben.......

Breitestmögliche Pellen und dann keine Kohle für gescheite Reifen-da bist Du doch im BMW-forum unter Deinesgleichen........ Im Ernst-tu Dir das nicht an!!

Fahrgestellnummer?

Kein Sprit?

genau !! blinkt wenn die Reichweite mit dem Restsprit unter 50Km liegt.

..in meiner nicht mehr ganz aktuellen Preisliste werden dafüt lächerliche 300 Tacken aufgerufen-das motiviert zum Federselbstbiegen...

...... und da ist die Verfügbarkeit,sagen wir,eingeschränkt...

...Anna ming Droppe!!!!!! er traut der alten Technik nicht Man sollte mal eine Absturzstatistik von gelben und blauen Foren....... hihihihihihi

ca. 2 K€-natürlich komplett dh mit Eintragung.