hft

Oh!-vertippt (nene nicht verrechnet-ich habe garnicht gerechnet,die Schieblehre hat nämlich auf der einen Seite....)

6 3/4" =ca 172,5mm

83 bei Vorderachslast 970kg,Bei 950Kg oder kleiner reicht LI 82

Würd ich so nicht sagen,es genügt durchaus,wenn man sich merkt,was man gelesen hat.

schmal? breit? lackiert? grau? vorne? hinten? links? rechts?

Es handelt sich um ein Doppelrillenkugellager,der Lagerinnenring ist zweiteilig und wird durch die Achswellengelenkverschraubung zusammengehalten. Spiel bei loser Mutter ist also normal.

Wohl eher ein versicherungstechnisches Problem-Teilkasko deckt keine Rostschäden ab.

egal,ob´s auch ohne geht,mach die O-Ringe auf jeden Fall neu!

Nicht richtig. Sowohl die May-Umbauten alsauch Maserati Biturbo hatten Druckvergaser,also nach dem Lader. Vergaser vor dem Verdichter hatten,wenn ich mich recht erinnere, Chevrolet Corvair und Oldsmobile Jetfire.

Ist so nicht richtig. 9107 = Saab-Scania 9116 = Saab Automobile (nach GM-Einstieg in 1990 geändert) früher gab`auch mal Saab-Valmet TSN 9402

Du siehst da bei Dir wirklich noch Steigerungsptential?? Ich krieg `ne Gänsehaut...

Die Reaktionen auf gleiche Belastung sind halt von Mensch zu Mensch verschieden.der eine wird etwas agrressiever,der andere kann Sätze nicht mehr zu ende lesen(oder ist dein 2. Vorname Marbo?)

Das sieht toll aus!!!! Hätte Dein Anliegen bis zur "Kirschblüte" Zeit?(wann ist die überhaupt?-bin ja kein Gärtner)-dann könnte ich eine Hörprobe machen(nichts gegen Deine Beschreibung,aber...)

..das alte Problem der Jugend:Es fehlt das Gefühl für das rechte Maß

Irgendwie bleibt mir der Zugang zu Deinem Humor in den letzten Tagen verwehrt. (Wenngleich auch ich mich frage,ob man sich ernsthaft Gedanken um die Anliegen einer Person machen soll,der man offensichtlich nichteinmal die geringe Mühe eines gelegentlichen Tastendrucks zur Erzeugung eines Großbuchstaben wert ist)

Kleinstkinder hindern beim Schlafen und Schlaflosigkeit erhöht das Aggressionspotential,nicht wahr,Marbo?

Sollte bei der Kupplungsreparatur kein neuer Originalnehmerzylinder verwendet worden sein,sondern einer des Herstellers "LPR",wäre das mein erster Verdächtiger;da gab`s in letzter Zeit (seit ca 2 Jahren) Probleme mit den Dichtringen.

Verschließen ist vielleicht nur die 2.beste Idee.Im Motor wird sich ein Überdruck bilden,bis die schwächste Stelle nachgibt.Dann hast Du wieder eine Motorentlüftung,aber wahrscheinlich an einem Ort der Dir garnicht gefällt.

..bezieht sich aber auf KZ 77

??-ich sehe da keinen Zusammenhang. Soweit ich das auf die Schnelle erkennen kann bezieht sich das ausschließlich auf KZ 77.

???? Sonderbares Thema. die Abdasgesetzgebung ist doch schriftlich fixiert und für jedermann nachzulesen.Da kann es doch allenfalls für Analphabeten etwas zu diskutieren geben. Ab Euro 2 sind die Verdunstungsemissionen berücksichtigt,also ein Aktifkohlefilter erforderlich.Abnahmen von Umrüstungen ohne den Filter sind auf die Nachlässigkeit des Prüfers zurückzuführen und nicht Gesetzeskonform. Der wesentiche Unterschied D3-Euro3 ist die bei Euro3 zwingend vorgeschriebene On-Bord-Diagnose,ein Ausschlußkriterium für die Nachrüstung. Eine unvollständige oder oder zurückgenommene Umrüstung ist übrigens kein technischer Mangel,sondern Steuerbetrug mit entsprechender Strafandrohung.(Und mir persönlich ist das offensichtliche Charakterproblem,einen Vorteil in Anspruch zu nehmen ,ohne die daran geknüpften Bedingungen erfüllen zu wollen höchst unsympatisch)

Ich nehme alles zurück,ist dann doch noch kurios geworden.

Manchmal hilft`s den Zündschlüssel eine Raste nach links zu drehen.