hft

Ach was-das ist nur eine fixe Idee eines nordischen Einspritzdüsenfetischisten.

Zu Tafelberg,Nürburgring und Berlin hätte ich als vierte Alternative Motorraum anzubieten. Wenn ich jedesmal den Schraubenschlüssel fallen ließe,wenn`s kingelt würde hier nix mehr fertig....und wer sich ziert auf den AB zu sprechen..... Wenn`s die 02631... war hab ich 3x zurückgerufen und keiner hat abgenommen. Klötze hab ich da,Scheiben nicht.

Möglicherweise wurde beim Radlagerwechsel das Spritzschutzblech hinter der Bremsscheibe verbogen,bieg das mal etwas von der Bremsscheibe weg.

und?......

Ich halbiere auf 75

MD ich habe zuende gelesen,mir fiel sofort wieder meine 150-Zeichenlimitidee ein. Im übrigen scheinen sich hier gerade die Eigner der Fahrzeuge am meisten zu Zieren,an denen eh kaum noch was kaputt zu machen ist. Also heute schaff ichs nicht,aber der nächste münchner Stammtisch kommt bestimmt,dann kann ich einen 900er für Freitagabend 3-4 Stunden zur verfügung stellen.Besondere Wünsche(Farbe,Ausstattung)?

@Hardy Ein BW 37 ist zu kalkulieren.Aufgrund der alten Konstruktion sind Zugeständnisse bei Wirkungsgrad und Fahrleistungen zu machen und es ist auf eine sachgerechte Wartung zu achten.Auf der Basis ist eine Entscheidung zu treffen.Wohingegen andere Automaten ,etwa ZF 4HP 18 in einigen Baureihen einfach unter Kostruktionsfehlern leiden,die die Lebenserwartung auch bei allen Vorsichtsmaßnahmen begrenzen. BW 37 im Turbo mit Laufleistungen deutlich über 200 000Km sind nicht ungewöhnlich.

Gefragt war nach einem 900er zwecks Probefahrt,nicht nach den Auswirkungen von Restalkohol.

..mit altem Gelumpe..

Mannomann. Dä Maddin hat sein Anliegen vor ein paar Tagen schon einmal im Schwar-gelben vorgebracht-ist nur Mist bei rumgekommen(und ein paar Entgleisungen).Jetzt hier sein erster Auftritt und wieder..... Da muss ja der Eindruck enstehen in den Autos sitzen nur ausgewachsene Hirnies. Also:Freiwillige vor!!

Saab baut die Dinger ja auch nicht selber.Ich hab vor Jahren mal welche von TRW eigebaut,sind bis heute nicht negativ aufgefallen.

Alle hier gemachten aussagen zu BW 37 sind "hörensagen" keine eigenen Erfahrungen. Die Getriebe sind eine Konstruktion aus den späten 60ern und haben den entsprechenden Entwicklungsstand.Bei sachgerechter Wartung sind die Getriebe funkrionssicher und Langlebig-auch in Verbindung mit Turbomotoren. Man muss halt gelegentlich Öl wechseln(und das richtige verwenden),die Siebe reinigen und die Bremsbänder nachstellen.

Andere Ansicht: Das Auto steht in Berlin,liest sich nicht schlecht.Also:Ansehen und probefahren.

Andere Ansicht: Bei Kraftübertragung durch den Frontträger kommt es immer(jedenfalls ist mir noch nicht eine einzige Ausnahme untergekommen) zu einer Verbiegung des Kotflügels ,durch die sich die Kuststoffverkleidung vom Kotflügel ablöst,es ensteht ein Spalt.Wird die Kraft durch den unten liegenden Querträger übertragen,knickt der Kotflügel über dem Radausschnitt,verändert seine Form sonst aber nicht,das Kunststoffteil liegt weiterhin an.(Siehe Foto) Die Position des Ladeluftkühlers lässt auch auf eine erhebliche Kraftaufnahme des Querträgers schließen.

Alu nicht-Aluminium schon..

nicht GT-es geht um die Haube..

hm,ich sehe kein Messing ,kaum Stahl aber jede menge Alluminium...

...obwohl,Monza liegt in Italien....

enttarnen sich so alte Opelfahrer?

schaltet den Klimakompressor ab,wenn`s dem Motor zu warm wird.

Schreibst Du ein Fax an Saab Homologation Erkens mit derFahrgestellnummer,dann bekommst Du umgehend ein Technisches Datenblatt mit Saabstempel.Damit hat sich jegliche Datensuche beim Tüv erübrigt.

Danke.Allerdings befürchte ich,daß Du DEN garnicht verstanden hast.

@Hardy Getriebe kaputt?

wäre Teerbraun nicht zweckmäßiger?