hft

Nicht so ganz einfach,da wirst Du wohl einen"Dummen" finden müssen. 84 und 85 er haben einen von den späteren Baujahren grundsätzlich verschiedenen Motor:Kolben,Zylinderkopf Nockenwellen,Einspritzanlage etc. Eine ABE für 84er mit Kat gab es meines Wissens nicht-es hätte ja auch garkeinen bleifreien Kraftstoff für die Dinger gegeben.

Das"leider" hab ich genau gesehen

das siehst Du völlig falsch: Stell Dir vor alle sagen Dir nur eine Lapalie..blabla-Du bringst das gute Stück in die Werkstatt und bekommst anschließend die 2000€ Rechnung. Da ist doch die Schwarzmalerei hier besser-schlimmer kanns dann nicht mehr kommen-und wenn´s dann doch die abgefallene Motorentlüftung für 5€ in die Kaffeekasse war... um so schöner. Davon abgesehen bleibt nach Deiner(spärlichen) Symptombeschreibung der Turbolader mein Favorit.

Kasten Bier? theoretisch lassen sich die Schaftdichtungen zwar bei montiertem Zylinderkopf wechseln,praktisch sind dann aber meist klappernde Stößel folge der ruinierten Stößelführungen,einige Ventilkeile im Dunkel des motors verschwunden etc. Nene wenn schon dann gescheit: Kopf runter ,Ventile ausbauen ,Führungen prüfen,Schaftdichtungen neu,Kopf planen ,neuer Dichtsatz etc.-Erfahrungsgemäß sind Ventile und Sitze auch nicht mehr so toll nach 13 Jahren......... Turbolader wäre schon günstiger

halt ich auch für unwahrscheinlich-man war ja so stolz und hat das 16V immer auf den Kofferraumdeckel geklebt.Außerdem .I 16 in Europa erst ab Mj 89.

Oh Mann!-da brauchste nichtmal die"SUCHE BENUTZEN" sondern nur von Anfang an lesen. Der"Erfahrene" könnte sich ins Auto setzen und sagen,ob das Verhalten normal ist oder nicht.

Peanuts für die Schach(f)tdichtungen????-ganz umsonst sind die auch nicht-und vor allem:im Handschuhfach nützen die garnix.

Original SAAB-AT ist noch so gerade eben dreistellig und das wohlfeilste Angebot.

Das mag beim Zustand Deiner Fahrzeuge zutreffen....

So aus dem Hinterkopf würde ich sagen:Kopf passt-Nockenwellen müssen getauscht werden.

Vergessen: Damit kannst Du bedenkenlos in Richtung Werkstatt fahren,bis Du wegen der Rauchentwicklung aus dem Verkehr gezogen wirst

Ist doch klar: Wenn`s nach Öl stinkt gilt:weiß=blau Schaftdichtungen räuchern (fast) nur im Schiebebetrieb und kurz danach. Ich setze 100€ auf den Turbolader-hält einer dagegen? Gleichzeitig möchte ich dringend vom Einbau eines Gebrauchtteiles abraten.

Beryllgrün ist eine 86er Farbe,kann also auch nicht sein.

Ach was!-Moselgrün oder Akaziengrun....Eukalyptus kam doch erst 91 oder so..

Automatik gibts vom Doppelvergaser bis Turbo 16,Festbremsdrehzahlen von 1900/min bis 2800/min und die Getriebe wurden in verschiedenen Evolutionsstufen über 20 Jahre lang eingebaut.Allgemeingültig könnte man allenfalls sagen,daß Festbremsdrehzahlen unter 1000/min und über 4000/min ein Problem vermuten lassen.

Nene,man muss nur zuerst wissen,was man sucht,sprich.mit welchem Fahrzeug man es zu tun hat,dann ist die Sache eindeutig und einfach. Mein erster Tip(ohne Fahrzeugangabe natürlich ins "blaue"):Leerlaufdrehzahl zu hoch.

Na, die Erfolgsmeldung hat ja auf sich warten lassen....

René (hihi ich hab´s) nicht so schnell-einige Dinge(wie zum Beispiel die Festbremsdrehzahl)sind von der Motor/Getriebekombination abhängig. Also erste Frage:Mit welchem Fahrzeug haben wir es denn zu tun?-Am besten FIN

siehste!!!!

Das schreibe ich,weil wannimmer ich ein Fahrzeug mit gelochten Zimmermännern gefahren habe der Druck auf das Bremspedal weniger die gewünschte Verzögerung,als vielmehr erdbebenartige Zustände im Fahrzeug hervorgerufen haben.-Bis jetzt keine Ausnahmen.

Soweit ich das erkennen kann ist Nordmann ein Vertrieb,der nach seinen eigenen Aussagen "Hochqualitative Markenprodukte" VERTREIBT(nicht herstellt).Kann also ATE ,Girling,Zimmermann oder wasimmer man bei Nordmann für "Hochqualitative Markenprodukte" hält im Karton sein.

Ups-so unterschiedlich kann das subjektive Empfinden sein,vor dieser Kombination hätte ich eher gewarnt.

Saab-Preisempfehlung wäre 63,09 +MwSt,die Hauskalkulation erfordert wohl einen 15%igen Ersatzteilaufschlag. Nach meinen Erfahrungen,die sich allerdings fast ausschließlich auf das Modell 900 -93 beschränken,sind gerade bei Fahrwerksteilen die Qualitätsunterschiede zwischen Original und "Originalidentisch" so gravierend,daß ich nur Originalersatzteile einbaue,sind zwar nicht so billig,aber preiswerter.

Matti ist bei Ottovalvole und K-Jetronik

....... aha