Alle Beiträge von hft
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lacknummer piniengrün
140 Wann wird der Mist mit der Mindestzeichenzahl endlich abgeschafft??
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Leichtes Ruckeln bei B204E
fast richtig "Klappe" wäre die technische Ausführung,die Funktion ist "Ventil"-desshalb heist es auch so.
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Leichtes Ruckeln bei B204E
Eigentlich ist Deine eigene Erklärung Beweis genug,daß man gegen Anglizismen garnicht genug meckern kann. Offensichtlich führen sie zum (zumindest teilweisen)Verlust der Muttersprache und dazu ,daß man so eindeutige Bezeichnungen wie "Ladedruckregelventil" durch solchen Blödsinn wie"Mülltor" ersetzt.
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Kugelgelagerter Turbolader
Wäre dann vielleicht auch übertrieben,der Bursche ist doch lernfähig(jedenfalls ein Bisschen)
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Kugelgelagerter Turbolader
..dachte ich auch gerade. appropos denken-welche Drogen muss man eigentlich nehmen,um auf die Idee zu kommen,sich so ein Bild da links hinzuhängen??
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Mal wieder 8v Sauger Leerlauf
????-ich zähle vier
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Papierkram KAT-Nachrüstung
Nicht so ganz einfach,da wirst Du wohl einen"Dummen" finden müssen. 84 und 85 er haben einen von den späteren Baujahren grundsätzlich verschiedenen Motor:Kolben,Zylinderkopf Nockenwellen,Einspritzanlage etc. Eine ABE für 84er mit Kat gab es meines Wissens nicht-es hätte ja auch garkeinen bleifreien Kraftstoff für die Dinger gegeben.
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sportluftfilter
Das"leider" hab ich genau gesehen
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Weisser Qualm..
das siehst Du völlig falsch: Stell Dir vor alle sagen Dir nur eine Lapalie..blabla-Du bringst das gute Stück in die Werkstatt und bekommst anschließend die 2000€ Rechnung. Da ist doch die Schwarzmalerei hier besser-schlimmer kanns dann nicht mehr kommen-und wenn´s dann doch die abgefallene Motorentlüftung für 5€ in die Kaffeekasse war... um so schöner. Davon abgesehen bleibt nach Deiner(spärlichen) Symptombeschreibung der Turbolader mein Favorit.
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Weisser Qualm..
Kasten Bier? theoretisch lassen sich die Schaftdichtungen zwar bei montiertem Zylinderkopf wechseln,praktisch sind dann aber meist klappernde Stößel folge der ruinierten Stößelführungen,einige Ventilkeile im Dunkel des motors verschwunden etc. Nene wenn schon dann gescheit: Kopf runter ,Ventile ausbauen ,Führungen prüfen,Schaftdichtungen neu,Kopf planen ,neuer Dichtsatz etc.-Erfahrungsgemäß sind Ventile und Sitze auch nicht mehr so toll nach 13 Jahren......... Turbolader wäre schon günstiger
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Hilfe mit 900i
halt ich auch für unwahrscheinlich-man war ja so stolz und hat das 16V immer auf den Kofferraumdeckel geklebt.Außerdem .I 16 in Europa erst ab Mj 89.
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Schleifband (?) beim Automatikgetriebe
Oh Mann!-da brauchste nichtmal die"SUCHE BENUTZEN" sondern nur von Anfang an lesen. Der"Erfahrene" könnte sich ins Auto setzen und sagen,ob das Verhalten normal ist oder nicht.
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Weisser Qualm..
Peanuts für die Schach(f)tdichtungen????-ganz umsonst sind die auch nicht-und vor allem:im Handschuhfach nützen die garnix.
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Weisser Qualm..
Original SAAB-AT ist noch so gerade eben dreistellig und das wohlfeilste Angebot.
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Weisser Qualm..
Das mag beim Zustand Deiner Fahrzeuge zutreffen....
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Saab 900 II Zylinderkopf
So aus dem Hinterkopf würde ich sagen:Kopf passt-Nockenwellen müssen getauscht werden.
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Weisser Qualm..
Vergessen: Damit kannst Du bedenkenlos in Richtung Werkstatt fahren,bis Du wegen der Rauchentwicklung aus dem Verkehr gezogen wirst
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Weisser Qualm..
Ist doch klar: Wenn`s nach Öl stinkt gilt:weiß=blau Schaftdichtungen räuchern (fast) nur im Schiebebetrieb und kurz danach. Ich setze 100€ auf den Turbolader-hält einer dagegen? Gleichzeitig möchte ich dringend vom Einbau eines Gebrauchtteiles abraten.
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Saab 99 in grün bei mobile.de * Piniengrün oder Neulack
Beryllgrün ist eine 86er Farbe,kann also auch nicht sein.
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Saab 99 in grün bei mobile.de * Piniengrün oder Neulack
Ach was!-Moselgrün oder Akaziengrun....Eukalyptus kam doch erst 91 oder so..
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Schleifband (?) beim Automatikgetriebe
Automatik gibts vom Doppelvergaser bis Turbo 16,Festbremsdrehzahlen von 1900/min bis 2800/min und die Getriebe wurden in verschiedenen Evolutionsstufen über 20 Jahre lang eingebaut.Allgemeingültig könnte man allenfalls sagen,daß Festbremsdrehzahlen unter 1000/min und über 4000/min ein Problem vermuten lassen.
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Schleifband (?) beim Automatikgetriebe
Nene,man muss nur zuerst wissen,was man sucht,sprich.mit welchem Fahrzeug man es zu tun hat,dann ist die Sache eindeutig und einfach. Mein erster Tip(ohne Fahrzeugangabe natürlich ins "blaue"):Leerlaufdrehzahl zu hoch.
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sportluftfilter
Na, die Erfolgsmeldung hat ja auf sich warten lassen....
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Schleifband (?) beim Automatikgetriebe
René (hihi ich hab´s) nicht so schnell-einige Dinge(wie zum Beispiel die Festbremsdrehzahl)sind von der Motor/Getriebekombination abhängig. Also erste Frage:Mit welchem Fahrzeug haben wir es denn zu tun?-Am besten FIN
- sportluftfilter