hft

40 40 40 40 40

Roland wird einen 87er haben,da hat`s hinten nur 2 Punktgurte.

hm.....Schnecke gefällt mir besser...

Also kein 91er sondern ein 90er,2,3I,Automatik,5-türer

Nachdem ich mir die Bilder angesehen habe,würde ich auch mit den Reifen anfangen.Übrigens das Fahrverhalten eines halbwegs intakten 9000ers ist bei höheren Geschwindigkeiten deutlich unproblematischer als das eines TT(egal ob Audi oder NSU)

Bremssättel 9000 Tu bis 87 Lucas/Girling(Colette) ab 88 ATE, Beim I war der Wechsel von 89 auf 90,eine Auskunft war also erst nach Angabe von Typ und Baujahr möglich,beides findet man in der Fahrgestellnummer(wenn man`s bis zu Ende schafft),desshalb meine Frage danach.

Die interressanten Stellen der Fahrgestellnummer liegen weiter hinten!!-daß es ein Saab 9000 ist wussten wir ja schon. ATE

Michelin in "Sportausführung" bekommt man mit ein wenig guten Willen schon runtergerubbelt. Ansonsten gibts durchaus verschleißfreudigere Markenreifen-aber die Aus- wahl daoben.......

Breitestmögliche Pellen und dann keine Kohle für gescheite Reifen-da bist Du doch im BMW-forum unter Deinesgleichen........ Im Ernst-tu Dir das nicht an!!

Fahrgestellnummer?

Kein Sprit?

genau !! blinkt wenn die Reichweite mit dem Restsprit unter 50Km liegt.

..in meiner nicht mehr ganz aktuellen Preisliste werden dafüt lächerliche 300 Tacken aufgerufen-das motiviert zum Federselbstbiegen...

...... und da ist die Verfügbarkeit,sagen wir,eingeschränkt...

...Anna ming Droppe!!!!!! er traut der alten Technik nicht Man sollte mal eine Absturzstatistik von gelben und blauen Foren....... hihihihihihi

ca. 2 K€-natürlich komplett dh mit Eintragung.

Nix abpumpen-wenn Du keine Ablassschraube hast,mach den hinteren Deckel ab und gleich Filter und Magneten sauber.

Derartige Eingriffe in die Natur würde ich mir niemals erlauben.Vielmehr beobachte ich seit Jahren gespannt,ob es der Tachonadel am Ende gelingt sich durch den Pin zu arbeiten oder ob sie sich an ihm aufreibt.

Hm-bei Höchstgeschwindigkeitstests find ich diesen komischen Rückstellpin für den Tageskilometerzähler immer äußerst störend......

unterhalb vom Motorlager .lange Schraube SW 17 oder 14,in Fahrtrichtung liegend ganz herausschrauben.

Gaaanz alter Hut-dafür hat Murphy einen Plattfuß am Anhänger vorgesehen,kein Reserverad und natürlich Sondergröße 8x irgendwas/14PR-Lieferzeit 9 Wochen.

Das Gummielement ist oberhalb vom Auspuff,wird im Betrieb warm und nach etlichen Ölduschen im Laufe der Jahre weich.Da das Problem bevorzugt in warmgefahrenem Zustand auftritt,ist das mein erster Verdächtiger. Einstellung:1.Das Gestänge ist verdrehbar geteilt hinter dem Gummielement. 2.Die Schaltkulisse ist auf Langlöchern verschiebbar.

Schaltgestänge/-kulisse einstellen,Gummielement im Schaltgestänge prüfen.

..aber um nach Murphy auf der sicheren Seite zu sein,müsste man sich erstmal darum kümmern,das zulässige Gesamtgewicht erhöht zu bekommen. Meine Erfahrung sagt:Murphys Gesetz funktioniert andersherum:egal was Du brauchst,genau das hast Du nicht dabei. Ich hab nichtmal einen Schraubenzieher im Auto.