hft

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nö, unglaublich und unerträglich ist, was sich Forumsleitung und Moderatoren hier bieten lassen. Wenn sich jemand wortreich verabschiedet und die Tür nicht findet, sollte man ihm behilflich sein.

Geber im Zündverteiler gibt Signal an Zündschaltgerät, von dort TD - Signal zur LH und Schaltung der Zündspule. Zündung geht und Einspritzung nicht ist möglich.

man beachte den Konjunktiv, Steuergerät 0280000533 ist richtig zum testen geht auch das leichter verfügbare 0280000547

wie sieht das "zur Empfehlung stehen" praktisch aus ?

ehrliche Antwort : scheußlich

ich finde es ja erstaunlich, daß sich jemand nach einer Versuchsreihe von eins und einer Testphase von unter einem Tag berufen fühlt, solche Empfehlungen auszusprechen

nö, da gibt´s wohl keinen

fehlerhafte Teile geben sich typischerweise unmittelbar nach Montage zu erkennen, Du könntest also Glück gehabt haben

was ist ursächlich, die hohe Temperatur oder der Magerlauf ?

Fußpilz ?

vielleicht mal Schläuche umstecken...

andererseits liegen Wahrscheinlichkeitsverteilung und Aufwandsverteilung der beiden Möglichkeiten so, daß ich auch zunächst die kleinere Wahrscheinlichkeit mit dem deutlich kleineren Aufwand probieren würde.

ich weiß schon wie das geht...und pass auf

gut , warten wir auf Grillwetter

Beschlossen und verkündet ! - wann ?

ist ja Wurscht - Gt17 wäre ja eh worst case

wie machste das ? Du fährst doch überall mit Gas, das heist starten und fahren mit Sprit bis der Verdampfer arbeitet und dann weiter mit Gas - wieviel in den Gastank geht hängt dann noch zum Teil von dem Druck ab, der an der Tankstelle vorliegt - da brauchste doch ein eigenes Rechenzentrum um halbwegs vergleichbare Verbrauchsmessungen durchzuführen. auf der Rolle kann ich ja die Verlustleistung messen: Bei 180Km/h beträgt die Differenz von 195/60R15 H PA3 M&S zu CSC2 205/50 ZR 16 6 Kw, also gut 8 Ps...und das ist nur eine Achse

Danke für den Hinweis, hab ich 34 Jahre lang garnicht bemerkt. ich werde das nächste mal drauf achten.

80 oder 81 wurde Rücbank und alles dahinter mal geändert - ich guck nachher mal nach (die Zahl der Türen ist egal)

nö, vorne rechts tut sich nicht mehr viel

rot sind sie ja alle....die 2-Rohrdämpfer waren ja für ihre Unsterblickeit bekannt, nur der moderne Kram scheint hier und da zu schwächeln.. Also, was ist bei Dir verbaut ?

Naja, meine 1986 erworbenen Koni 2-Rohrdämpfer sind noch heute top.... Einrohrdämpfer fahre ich jetzt erst im sechsten Jahr, kann also nicht mit Langzeiterfahrung dienen

Das Problem liegt nicht bei Flenner, ist ja "nur" Händler, sondern wohl beim Hersteller der Dichtringe, der scheinbar sowohl Saab selbst beliefert, wie auch den freien Markt.

eher an die Beurteilung eines Autos durch treten gegen den linken Vorderreifen