hft

hm, der Testsieger beim Pfannentest steht doch von vornherein fest, aber wem hilft das ?

schlecht belüftet

ach weist Du, Josef, ich hätte auch nichts gegen eine Weltmeisterschaft im Dauerfurzen, hielt aber den Petersdom nicht für den geeigneten Austragungsort.... und solange das hier Saab-cars heist und nicht " was irgendjemand der irgendwann mal einen Saab gefahren oder auch nur gesehen hat so einfällt, was man mal in die Tastatur kloppen könnte" halt ich mein Ansinnen für legitim. Ich will ja auch garnicht missionieren, sondern lediglich darauf hinweisen worum es hier eigentlich mal ging

nun, eigentlich war das hier mal ein Markenspezifisches Auto- und Technik -Forum. Wenn man sich mal umsieht haben wir´s inzwischen auf etwa 83 % Lebensberatung, Befindlichkeitsdebatte oder schlicht Müllhalde für unkotrollierte Befriedigung des Mitteilungsbedürfnisses gebracht - aus meiner Sicht läge es deutlich näher, vorhandene Ecken gründlich auszukehren , als neue einzurichten

Loctite Lagersitzkleber grün

da bräuchte das Airbag-Steuergerät schon eine Überwachungskamera um unterscheiden zu können , ob der Stromkreis am Zündschloß oder an der Batterie getrennt wurde...

Die Muffe überträgt die Kraft zur Vorgelegewelle, diese wird im Schadensfall nicht mehr angetrieben - alle Gänge sind weg, außer dem 5.

1087.

mit Einstellen ist da nicht viel..... lass mal vermessen, anhand des Messprotokolls kann man dann vielleicht zur weiteren Vorgehensweise raten Erik war schneller ( und rät auch ohne Messprotokoll fröhlich drauf los)

Wenn ich mal davon ausgehe, daß Du einen Turbo suchst muss da B202L draufstehen, wurde von 85 -93 verbaut, Karosserievariante ist egal

nach Schnellrecherche würde ich dann zu Fluid Film greifen

ist aber nicht so. Je nach Material und Alter können die Beschichtungen unterschiedliche Temperaturausdehnung haben. Übereinanderliegende Schichten reißen dann Kapilarspalten ineinander, die dann Feuchtigkeit ans nackte Blech führen. Je sorgfältiger Du dann beschichtest, um so schneller ist die Karre weggerostet. Für eine Erstbehandlung hast Du natürlich Recht

man kann sich jetz damit auseinandersetzen und Verträglichkeitsbetrachtungen anstellen, aber wenn das Dinol bis jetzt einigermaßen taugt, würde ich das gleiche wieder nehmen - die Firma heist jetzt Carlofon und stellt noch Hohlraumkonservierung her

Du hast letztens beim Glühbirnenwechsel statt einer 2-Fadenbirne für Rück- und Bremslicht eine Einfadenbirne eingesetz (12v/ 21W statt 12V 5/21W). Tausch die Birne und gut ist

Du bist ja noch neu.... und Tina ist in letzter Zeit nicht mehr so auf Krawall gebürstet ... und damit unauffällig

mag sein.... aber am Ende sind es vielleicht nur ein paar "Haarspaltereien" die den Unterschied zwischen einem Zweitakter und einem Dreitakter ausmachen

nö, er verhintert den Schiebebetrieb...... und der Motor würde nicht abmagern, sonder er bekäme schlicht kein Schmiermittel

ich tippe eher auf Magnetkupplung..........aber ohne Objekt ist das natürlich geraten

Mal davon abgesehen, daß der Klimakompressor selbstverständlich kein Flügelzellenkompressor ist, sehe ich bei der Symptombeschreibung zunächst Bedarf für eine ordentliche Diagnose ehe irgendwelche Ersatzteile beschafft werden.

bei "Sonderlenkrädern" neigt häufig, besonders in fortgeschrittenem Alter, der Hupenkontakt auf dem Schleifring zu Geräuschen, die irgendwo zwischen Quitschen und Schaben liegen

darauf könnte man sich einigen

insgesamt etwas liebevoller verarbeitet

veto geht garnicht

ich ziehe speziell für den 9000 die Raka der Ferrita vor - Flexrohr nicht vergessen

mach einfach (die zwei Zehntel sind bei weitem nicht so schlimm, wie Aral zu tanken )