hft

..aber weiter weg...

so´n Qatsch ! - Altöl gehört die Toilette runtergespült, genau wie Bremsflüssigkeit.

müsste dann ja ein TE 04 sein....hab ich noch nie was von gehört oder gesehen und taucht in keiner Typenliste auf - gibt´s nicht.

falls da noch Interesse besteht, solltest Du mal DEine Emails bearbeiten (GMX)

eher nachträglich geändert

wohl kaum

...ich könnte Montag einen Freiwilligen bestimmen, der zur Post geht. Früh genug ?

das Zeug von den üblichen Verdächtigen ist bis jetzt noch nicht unangenehm aufgefallen, kann man nehmen

...man könnte den Button "In den Warenkorb" anklicken....

Spurstange kann einzeln getauscht werden und es ist wirtschaftlich sinnvoll es zu tun. Ist auf die Zahnstange aufgeschraubt, wenn die Manschette weg ist ,ist das eigentlich selbsterklärend. Das Thema gab´s aber schon mal..... vielleicht mal "Parallelgreifer" in die Suche geben

sind bei den genannten Symptomen wohl die ersten Verdächtigen....

geht´s um den ? http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/61124-wieder-ein-sedan-gerettet.html sorry, Groschen ist gefallen, dreimal lesen hilft.

beachten sollte man, daß die italienische Meile das größte bekannte Längenmaß ist

Zum Ende hin vielleicht, aber 79-80 nix B201, sondern "B"- Motor, 81-83 "H"-Motor

akzeptable Sauger heißen nicht Saab sondern Vorwerk...

wie alle späten 8v

man könnte auch erst den Spender suchen und wenn der gefunden ist eröffnen wir den Thread

Bei der Suche nach einem der wenigen Spezialisten für diese alten Automatikgetriebe scheint mir eine Internetrecherche zielführender als eine Fahrt in die Stadt

unglaublich.... solange die Bremsbänder so lose sind, daß sie kaum an der Trommel reiben ist nix mit Kraftschluß, da kannst Du Flüssigkeiten wechseln und Wundermittel reinkippen bis zum jüngsten Tag. Such jemanden, der sich mit dieser Bauform des BW 35/37 auskennt ( erkennst Du an den grauen Haaren) und lass die Bremsbänder einstellen und vielleicht mal das Steuergerät ausbauen und reinigen.

soweit ich mich erinnere, ist der erhöhte Kraftbedarf deiner Kupplung auf Alter und Verschleißzustand der Kupplung zurückzuführen....... aber noch nicht bedenklich.

nur ins Getriebe ATF 33

solange nur Du das weißt und nicht der Motor, soll`s mir Recht sein

ATF33, alte Ford-Spezifikation, wird auch verwendet in Jaguars mit XK-Motoren und BW- Getriebe. Kein Dexron verwenden !

mag sein, ich habe mit dem von ZF angegebenen Drehmomentgrenzwert von 300 Nm gerechnet (spart 130/min)

dann solltest Du nochmal nachrechnen...... am besten bis Du auf 6367 kommst