hft

6367/min

ein Schleifring wäre an der Stelle nicht zu verantworten

Sensoren auf jeden Fall tauschen, Steuergerät muss man halt testen , ob das "einweg" ist (aber die Dinger sind ja gebraucht verfügbar)

mit ohne - - - Aktualisiert - - - nein, ein gebrauchtes Getriebe

Tuning -Kit besteht nur aus Steuergerät, Kein Kraftstoffdruckrgler, kein Verteiler. Soll 175PS bei Verwendung von 98-Oktan-Kraftstoff bringen.

...ich würde jetzt zunächst einen zu kleinen Elektrodenabstand der Zündkerzen vermuten

..das ist jetzt die falsche Schlussfolgerung..

....muss ja nicht jeder dem Trend folgen, mit 30 das eigentliche Leben zu beenden und nur noch nach rationalen und Sicherheits-Gesichtspunkten die Restlebenszeit zu verwalten.

schon, .....aber wenn Du das System schließt geht der Motor aus

Nachhilfe: http://www.dsmworld.net/forum/turbo-technik/15921-garrett-turbo-auseinanderbauen.html man beachte das Datum. 420A ist übrigends ein Saugmotor.... und die Reste eines solchen "Vorkriegsladers" für ein solches Projekt herzunehmen ist so abstrus, daß man sich am besten jedweden Kommentars enthält.

sicher ! .... aber sie haben es nicht gemacht

War ja vom Verfasser in #12 als "Meinung" deklariert...... und Meinungen sind ja weder an Sachkenntnis noch an physikalische Gesetzmäßigkeiten gebunden.

gibt´s überhaupt schon einen Obduktionsbericht ? - die Symptome können ja mancherlei Ursache (und gewisse Lateralschäden zur Folge) haben.

Du erstettest nicht Anzeige, damit sogleich jemand mit Blaulich aufbricht einen Kreditkartenbetrüger zu verfolgen, sondern lediglich um eine abgestempelte Durchschrift zu bekommen. Diese ist Vorraussetzung , daß die Versicherung eintritt.

Bei mir war´s VISA und es es wurde großzig in Tripolis belastet - ist versichert, anzeigen, Formulare ausfüllen und in etwa 6 Wochen hast Du die Kohle zurück. Auf Visa verzichte ich seither.

steht da alles nicht, Deine Empörung gilt ausschließlich Deiner eigenen Fantasie. Man braucht ja ein Druckgefälle in Flussrichtung, das schränkt die Möglichkeiten deutlich ein. Es gibt nur einen Druckkanal vom Hauptölkanal zum Zylinderkopf, im Bereich Kopfdichtung wäre nur eine Undichtigkeit an diesem Ölkanal als Ursache denkbar. Liegt der Fehler dort nicht kommen nur Haarrisse als Ölquelle in Frage, da sind aber ÖL/Wasser- Wärmetauscher (hat er soetwas ? ) deutlich anfälliger als Zylinderköpfe. Als Erklärung , warum das Ding ausgeht und/ oder nur auf einer Minderzahl Zylinder läuft dient dies natürlich nicht.

da hat sich seit Freitag nichts geändert... Ja, passt Nein, kein Euro 2, da die Motorisierung nicht in der ABE des Kat enthalten ist

Im Technikbereich lässt sich die Eingangsfrage leicht beantworten: alle drei Felgen passen zum Auto. Punkt. Fragen wie : " Erna, welche Socken passen zum blauen Hemd " sollte man an geeigneter Stelle diskutieren.

..der Adapter wird gebraucht, da man sonst gleichgeschlechtliche Stecker verbinden müsste. @ Ingo: ich Dich zeigen, nix Gerücht

die Suchanzeige hast Du ja schon vor ein paar Tagen an der richtigen Stelle eingestellt... das jetzt hier im Technikbereich unterbringen zu wollen halte ich für ziemlich daneben.

unten sind die Federn gleich, oben hat die 9000er Feder einen kleineren Durchmesser

Mir scheint die Haltbarkeit hat sich in den letzten Produktionsserien nochmal merklich verschlechtert. Das Endrohr passt am 80er nicht, muss ja um die Reserveradmulde herumgeführt werden. Bei P3-geregelten Ladedruckregelventilen ist bei Änderungen am Auspuff unbedingt der Ladedruck zu prüfen und einzustellen.

2,5" reicht ......und Sparpotential bietet sich , indem man den Original- Abgassammler beibehält. Der ausgewählte Turbolader ist ok.

nur zur Hochzeit vom Papst

siehe #18, mehr kann ich ohne reinzugucken nicht sagen.