hft

ich weiss nicht.... von solch langweiligen Kisten hab ich ja immer ein paar auf´m Hof stehen... die sieht man garnicht. ich such mal ´n Bild

Nein hatte er nicht, aber nun hat er wieder

http://www.dict.cc/?s=tachometer

Die Karosserie ist in der Struktur verzogen, links über der B-Säule ist das Dach geknickt. ..... aber alles was noch irgendwie brauchbar war, wurde gerettet.

letzte Woche bei einem 9-3 mit gleicher Motorisierung. Der Schalter war auch undicht.

für 225 Ps braucht man einen 2,5 l - Fünfzylinder kaum aufzuladen und eigentlich garnicht anzufetten - ehe ich die Jungs von Ford als blöde ansehe vermute ich eher "Messfehler" ,einen Defekt oder irgendjemand hat seiner Genialität freien Lauf gelassen (Kraftstoffdruck mal gemessen ?)

entscheidend ist da wohl die Kostenverteilung: Entwicklung zahlt der Hersteller, Sprit der Kunde

mach halt die Momentsrebenbuchsen und die vom Panhardstab in PU

disqualifiziert

Einzig mögliche Erkärung, die mir zu diesem Phänomen einfällt: Du hast in den letzten 10 Jahren Rechnen gelernt.(scnr) Insgesamt scheinst Du mir ein "rosiges" Erinnereungsvermögen zu haben

eine Nachprüfung würde wohl 7-8 liter Benzinverbrauch und Vmax kleiner 120 Km/h ergeben

mühsamer Versuch der Lambdaregelung im Rahmen ihrer Möglichkeiten das Gemisch in Richtung Lambda 1 zu bewegen - da sollte mal eine Grundeinstellung vorgenommen werden.

http://de.wikipedia.org/wiki/Troll_%28Netzkultur%29

Hellsehen ist nicht erforderlich, da ja explizit nach der Verwendung einer GUTEN 48 AH- Batterie gefragt war.

....dann müssen wir uns wohl auf unterschiedliche Bewertungskriterien einigen - ich finde der letzte Jahrgang mit B 20- Motor war am harmonischsten

der übliche Unsinn... funktioniert selbstverständlich auch nach -25°C - Nächten im Freien

wenn man nicht gewohnheitsmäßig bei stehendem Motor stundenlang im Auto Radio hört, reicht das (ich selbst bin seit Jahrzehnten im 900 mit 45 AH vollauf zufrieden)

Stromversorgung (incl. MASSE!!) von Warmlaufregler und Zusatzluftschieber prüfen, falls mit Kat : Taktverhältnis des Differenzdruckventils einstellen.

wenn man den direkten Vergleich hat verschiebt sich da noch was.......

ungeachtet aller Originalität hat die Kombination 99 und H-Motor ja schon ab Werk eine starke Tendenz zur Bastellösung und es ist offensichtlich , daß Motor und Auto eigentlich nicht zusammengehören. Was Alltagstauglichkeit betrifft, so habe ich selbst einen ganz frühen 99 mit B-Motor und einen ganz späten , ebenfalls B-Motor in Kundschaft, beide Autos sind derart zuverlässig und alltagstauglich, daß dort gar kein Verbesserungspotential besteht. Nun gut, das kurze Getriebe des 72ers ist nix für die Autobahn, aber das späte, länger übersetzte 4- Gang-Getriebe ist dem viel zu lang übersetzten 5- Gang im Alltag klar überlegen.

gerade Deine Vorstellung von Zuverlässigkeit ist es, die die Sache hier von der Technik zur Lebenshilfe abdriften lässt.

Der Eindruck, den Du zumindest bei mir weckst, ist ein anderer.

http://www.saab-cars.de/hallo/44782-3911-tage-bis-zur-wiederauferstehung-12.html#post853583 http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/103354d1349511094-3911-tage-bis-zur-wiederauferstehung-uploadfromtaptalk1349511091037.jpg

.und dann noch :

selbstverständlich