hft

4mm Durchmesser, mit 5 m kommt man gut hin und hat etwas Reserve Luftfilter: Sauger groß, Turbo klein

genau das ist Sinn und Aufgabe eines Belegungsschalters

brauchste nicht, der Beifahrersitz hat ab Werk einen Belegungsschalter für die Sitzheizung (unter der Sitzfäche , gut sichtbar)

daß die Drosselklappe mal richtig Druck auf den Turbo gibt, ist nich ganz so wahrscheinlich, wie daß das Auge die Faust blau schlägt...... und der 9000 hat einen T25 und keinen Gt17

ist doch derselbe Anbieter (teiledirekt), nur über einen anderen Makler

nö, der 72er hat noch die unterdruckgesteuerte Einspritzpume, da ist das Ventil immer offen, es sei denn man drückt es mit Muskelkraft am Vorglüh/Start Zugknopf zu

die Erfahrung sagt, der äußerste Notfall tritt erst nach Einbau einer LUK -Kupplung ein. ..und Suchanzeigen gehören in den Marktplatz z.B.: http://www.teilehaber.de/kupplungsscheibe-id17568545.html ich kenn mich ja mit den modernen Kisten nicht so aus, aber wenn´s mein Projekt wäre würd´ich mal nachmessen , ob der Platz nicht auch für die http://www.teilehaber.de/kupplungsscheibe-id17568573.html reicht

..wird er im Marktplatz eine Suchanzeige aufgeben.... und wenn noch jemand solche Deckel abzugeben hat, wird er im Marktpatz eine Verkaufsanzeige aufgeben, Herr Moderator

man könnte auch mal nix sagen und einfach gucken..

na wenn er dann schon mal beim Gucken ist, könnte er auch gleich mal das untere Ende des Peilstabs/ Rohrs in Augenschein nehmen oder besser gleich fotografieren - da gabs Austauschgetriebe für die alte Ausführung mit neuem Gehäuse, die hatten im Getriebe das große Gewinde für das Öleinfüllrohr und eine Reduzierbuchse für das dünne Peilstabrohr. In dem Fall könnte man leicht auf Öleinfüllrohr umrüsten.

war auch eher als Hinweis gedacht für diejenigen, denen es nicht egal ist

....und das Verhältnis Felgenbreite zu Einpresstiefe führt zu einem deutlich angenehmeren Fahrverhalten..

nö, Marbo hat recht, da hat jemand ein GM 45702, wie es bis 1982 verbaut wurde unter den B202 geschraubt - da sieht der Motorölmessstab genau so aus.

Eduard, ital.: Odoardo

eine Montecarlo, geborene Eduard........bei dem Baujahr nicht verwunderlich

komm mal über´n Bach, dann kram ich mal in der Schublade

man muss ihn ja nicht gleich lieben, aber gerade durch seine Langzeitqualitäten hat sich mein Traffic eine gewisse Wertschätzung verdient

Leseschwäche? - im Titel geht´s nicht um die Sonderserie, sondern um die Farbe

oder in Sprit.... wahrscheinlich könnte man den 9000 schon vom Wertverlust des Sparmobils betanken...

na wie ich das verstehe kannste den Kram komplett und neu beim Holländer aus #5 einfach so über die Theke kaufen....und das wohlfeil, ich glaube ich habe 1986 mehr bezahlt

..im Moment ja wohl eher 126 PS mehr...

# 155

Die seinerzeit aus dem Allgäu vertriebenen und für Saab 9000 und 900 zugelassenen Ronal Turbo 7Jx16 hatten (und haben) ET 32.

Die Positon der Lambasonde ist bei den Krümmer / Hosenrohrversionen ab 88 so, daß die Abgastemperatur allenfalls ab mittlerer Last ausreicht, die Sonde auf Betriebstemperatur zu bringen, die Motorsteuerung würde also außer auf der Autobahn im ungeregelten "Notlauf" arbeiten. Sondenheizung nachrüsten ist aber kein Akt: Masse hat´s überall und Strom nimmt man vom Benzinpumpenrelais.

Nein, das heißt, daß seinerzeit bei der Entwicklung des 4 in 1 Gusskrümmers die Bereitstellung der erforderlichen Temperatur zur Funktion der damals noch unbeheizten Lambdasonde deutlich weiter oben im Lastenheft gestanden hat, als die Leistungsentfaltung des Motors.