hft

Wenn ich mal davon ausgehe, daß Du einen Turbo suchst muss da B202L draufstehen, wurde von 85 -93 verbaut, Karosserievariante ist egal

nach Schnellrecherche würde ich dann zu Fluid Film greifen

ist aber nicht so. Je nach Material und Alter können die Beschichtungen unterschiedliche Temperaturausdehnung haben. Übereinanderliegende Schichten reißen dann Kapilarspalten ineinander, die dann Feuchtigkeit ans nackte Blech führen. Je sorgfältiger Du dann beschichtest, um so schneller ist die Karre weggerostet. Für eine Erstbehandlung hast Du natürlich Recht

man kann sich jetz damit auseinandersetzen und Verträglichkeitsbetrachtungen anstellen, aber wenn das Dinol bis jetzt einigermaßen taugt, würde ich das gleiche wieder nehmen - die Firma heist jetzt Carlofon und stellt noch Hohlraumkonservierung her

Du hast letztens beim Glühbirnenwechsel statt einer 2-Fadenbirne für Rück- und Bremslicht eine Einfadenbirne eingesetz (12v/ 21W statt 12V 5/21W). Tausch die Birne und gut ist

Du bist ja noch neu.... und Tina ist in letzter Zeit nicht mehr so auf Krawall gebürstet ... und damit unauffällig

mag sein.... aber am Ende sind es vielleicht nur ein paar "Haarspaltereien" die den Unterschied zwischen einem Zweitakter und einem Dreitakter ausmachen

nö, er verhintert den Schiebebetrieb...... und der Motor würde nicht abmagern, sonder er bekäme schlicht kein Schmiermittel

ich tippe eher auf Magnetkupplung..........aber ohne Objekt ist das natürlich geraten

Mal davon abgesehen, daß der Klimakompressor selbstverständlich kein Flügelzellenkompressor ist, sehe ich bei der Symptombeschreibung zunächst Bedarf für eine ordentliche Diagnose ehe irgendwelche Ersatzteile beschafft werden.

bei "Sonderlenkrädern" neigt häufig, besonders in fortgeschrittenem Alter, der Hupenkontakt auf dem Schleifring zu Geräuschen, die irgendwo zwischen Quitschen und Schaben liegen

darauf könnte man sich einigen

insgesamt etwas liebevoller verarbeitet

veto geht garnicht

ich ziehe speziell für den 9000 die Raka der Ferrita vor - Flexrohr nicht vergessen

mach einfach (die zwei Zehntel sind bei weitem nicht so schlimm, wie Aral zu tanken )

(Quellthread: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/62591-wasserpumpe-b20.html) Die Gelegenheiten sind selten, also packen wir diese beim Schopf. Als erstes: Wasser ablassen. http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111311-wasserpumpe-b20-p1140662.jpg Lichtmaschine ausbauen und Kühlwasserleitungen lösen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111313-wasserpumpe-b20-p1140664.jpg Und jetzt nicht voreilig über die Fehlkonstruktion des Lichtmaschinenhalters lästern http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111314-wasserpumpe-b20-p1140665.jpg die Jungs haben mit gedacht. http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111315-wasserpumpe-b20-p1140666.jpg Gasfabrik entfernen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111316-wasserpumpe-b20-p1140667.jpg Wenn´s in der gelben Kiste so aussieht http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111317-wasserpumpe-b20-p1140668.jpg ist da Platz http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111320-wasserpumpe-b20-p1140669.jpg Wasserpumpendeckel entfernen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111321-wasserpumpe-b20-p1140670.jpg Dann sieht es so aus http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111322-wasserpumpe-b20-p1140671.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111323-wasserpumpe-b20-p1140672.jpg Dichtfläche reinigen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111324-wasserpumpe-b20-p1140673.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111325-wasserpumpe-b20-p1140674.jpg Spezialwerkzeug aufsetzen (von Reparaturversuchen ohne Spezialwerkzeug sollte man absehen) http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111326-wasserpumpe-b20-p1140675.jpg Pumpe vorsichtig rausziehen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111327-wasserpumpe-b20-p1140676.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111328-wasserpumpe-b20-p1140677.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111329-wasserpumpe-b20-p1140678.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111330-wasserpumpe-b20-p1140679.jpg Pumpe http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111331-wasserpumpe-b20-p1140680.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111332-wasserpumpe-b20-p1140681.jpg Pumpenrad abpressen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111333-wasserpumpe-b20-p1140682.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111334-wasserpumpe-b20-p1140683.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111335-wasserpumpe-b20-p1140684.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111336-wasserpumpe-b20-p1140685.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111337-wasserpumpe-b20-p1140686.jpg So wird das nix... http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111338-wasserpumpe-b20-p1140687.jpg Nun zum Rest http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111339-wasserpumpe-b20-p1140688.jpg Gleitringdichtung abnehmen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111340-wasserpumpe-b20-p1140689.jpg Simmerring abnehmen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111341-wasserpumpe-b20-p1140690.jpg Seegerring abnehmen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111342-wasserpumpe-b20-p1140691.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111343-wasserpumpe-b20-p1140692.jpg Kugellager abpressen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111344-wasserpumpe-b20-p1140693.jpg Die benötigten Ersatzteile http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111345-wasserpumpe-b20-p1140694.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111346-wasserpumpe-b20-p1140695.jpg Fortsetzung folgt... - - - Aktualisiert - - - weiter geht´s... Neues Lager auf die Welle pressen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111347-wasserpumpe-b20-p1140696.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111349-wasserpumpe-b20-p1140698.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111348-wasserpumpe-b20-p1140697.jpg Seegerring montieren http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111351-wasserpumpe-b20-p1140700.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111350-wasserpumpe-b20-p1140699.jpg geeignetes Spezialwerkzeug auswählen um die Pumpenwelle mit Lager am Lageraussenring ins Motorgehäuse zu drücken http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111354-wasserpumpe-b20-p1140703.jpg Pumpenwelle ins Motorgehäuse einsetzen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111355-wasserpumpe-b20-p1140704.jpg Presshülse aufsetzen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111356-wasserpumpe-b20-p1140705.jpg Spezialwerkzeug montieren und Pumpenwelle in den Motorblock pressen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111357-wasserpumpe-b20-p1140706.jpg Sieht dann so aus http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111358-wasserpumpe-b20-p1140707.jpg Ein Tröpfchen Öl für´s Lager und die Simmerring Montage http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111359-wasserpumpe-b20-p1140708.jpg Simmerring aufsetzen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111360-wasserpumpe-b20-p1140709.jpg Mit Presshülse und Plastikhammer (ja, ja Ich weiß, ich bräuchte mal einen neuen...) bis auf das Lager treiben http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111361-wasserpumpe-b20-p1140710.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111362-wasserpumpe-b20-p1140711.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111363-wasserpumpe-b20-p1140712.jpg Nun zur Gleitringdichtung http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111364-wasserpumpe-b20-p1140713.jpg Presswerkzeug auswählen. Wichtig, es darf nur am Aussenring des Rahmens angreifen, keines Falls auf den Gleitring. http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111365-wasserpumpe-b20-p1140714.jpg Gleitringdichtung mit Spezialwerkzeug in den Motorblock pressen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111368-wasserpumpe-b20-p1140717.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111367-wasserpumpe-b20-p1140716.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111366-wasserpumpe-b20-p1140715.jpg So wird das was (Dichtfläche des Pumpenrades wurde überdreht) http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111369-wasserpumpe-b20-p1140718.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111370-wasserpumpe-b20-p1140719.jpg Pumpenrad mit Spezialwerkzug auf die Pumpenwelle aufpressen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111371-wasserpumpe-b20-p1140720.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111372-wasserpumpe-b20-p1140721.jpg Dichtfläche des Pumpendeckels reinigen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111373-wasserpumpe-b20-p1140724.jpg Neue Dichtung bereit legen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111374-wasserpumpe-b20-p1140725.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111375-wasserpumpe-b20-p1140726.jpg Pumpendeckel montieren http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111376-wasserpumpe-b20-p1140727.jpg Neue Saugrohrdichtung montieren http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111377-wasserpumpe-b20-p1140728.jpg Gasfabrik am alten Platz http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111378-wasserpumpe-b20-p1140729.jpg ...und der Rest auch http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111381-wasserpumpe-b20-p1140733.jpg Kühlmittel auffüllen http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/111379-wasserpumpe-b20-p1140730.jpg Probefahrt.

Die Gelegenheiten sind selten, also packen wir diese beim Schopf. Als erstes: Wasser ablassen. [ATTACH]69605.vB[/ATTACH] Lichtmaschine ausbauen und Kühlwasserleitungen lösen [ATTACH]69606.vB[/ATTACH] Und jetzt nicht voreilig über die Fehlkonstruktion des Lichtmaschinenhalters lästern [ATTACH]69607.vB[/ATTACH] die Jungs haben mit gedacht. [ATTACH]69608.vB[/ATTACH] Gasfabrik entfernen [ATTACH]69609.vB[/ATTACH] Wenn´s in der gelben Kiste so aussieht [ATTACH]69610.vB[/ATTACH] ist da Platz [ATTACH]69611.vB[/ATTACH] Wasserpumpendeckel entfernen [ATTACH]69612.vB[/ATTACH] Dann sieht es so aus [ATTACH]69613.vB[/ATTACH] [ATTACH]69614.vB[/ATTACH] Dichtfläche reinigen [ATTACH]69615.vB[/ATTACH] [ATTACH]69616.vB[/ATTACH] Spezialwerkzeug aufsetzen (von Reparaturversuchen ohne Spezialwerkzeug sollte man absehen) [ATTACH]69617.vB[/ATTACH] Pumpe vorsichtig rausziehen [ATTACH]69618.vB[/ATTACH] [ATTACH]69619.vB[/ATTACH] [ATTACH]69620.vB[/ATTACH] [ATTACH]69621.vB[/ATTACH] Pumpe [ATTACH]69622.vB[/ATTACH] [ATTACH]69623.vB[/ATTACH] Pumpenrad abpressen [ATTACH]69624.vB[/ATTACH] [ATTACH]69625.vB[/ATTACH] [ATTACH]69626.vB[/ATTACH] [ATTACH]69627.vB[/ATTACH] [ATTACH]69628.vB[/ATTACH] So wird das nix... [ATTACH]69629.vB[/ATTACH] Nun zum Rest [ATTACH]69630.vB[/ATTACH] Gleitringdichtung abnehmen [ATTACH]69631.vB[/ATTACH] Simmerring abnehmen [ATTACH]69632.vB[/ATTACH] Seegerring abnehmen [ATTACH]69633.vB[/ATTACH] [ATTACH]69634.vB[/ATTACH] Kugellager abpressen [ATTACH]69635.vB[/ATTACH] Die benötigten Ersatzteile [ATTACH]69636.vB[/ATTACH] [ATTACH]69637.vB[/ATTACH] Fortsetzung folgt... - - - Aktualisiert - - - weiter geht´s... Neues Lager auf die Welle pressen [ATTACH]69638.vB[/ATTACH] [ATTACH]69640.vB[/ATTACH] [ATTACH]69639.vB[/ATTACH] Seegerring montieren [ATTACH]69642.vB[/ATTACH] [ATTACH]69641.vB[/ATTACH] geeignetes Spezialwerkzeug auswählen um die Pumpenwelle mit Lager am Lageraussenring ins Motorgehäuse zu drücken [ATTACH]69643.vB[/ATTACH] Pumpenwelle ins Motorgehäuse einsetzen [ATTACH]69644.vB[/ATTACH] Presshülse aufsetzen [ATTACH]69645.vB[/ATTACH] Spezialwerkzeug montieren und Pumpenwelle in den Motorblock pressen [ATTACH]69646.vB[/ATTACH] Sieht dann so aus [ATTACH]69647.vB[/ATTACH] Ein Tröpfchen Öl für´s Lager und die Simmerring Montage [ATTACH]69648.vB[/ATTACH] Simmerring aufsetzen [ATTACH]69649.vB[/ATTACH] Mit Presshülse und Plastikhammer (ja, ja Ich weiß, ich bräuchte mal einen neuen...) bis auf das Lager treiben [ATTACH]69650.vB[/ATTACH] [ATTACH]69651.vB[/ATTACH] [ATTACH]69652.vB[/ATTACH] Nun zur Gleitringdichtung [ATTACH]69653.vB[/ATTACH] Presswerkzeug auswählen. Wichtig, es darf nur am Aussenring des Rahmens angreifen, keines Falls auf den Gleitring. [ATTACH]69654.vB[/ATTACH] Gleitringdichtung mit Spezialwerkzeug in den Motorblock pressen [ATTACH]69657.vB[/ATTACH] [ATTACH]69656.vB[/ATTACH] [ATTACH]69655.vB[/ATTACH] So wird das was (Dichtfläche des Pumpenrades wurde überdreht) [ATTACH]69658.vB[/ATTACH] [ATTACH]69659.vB[/ATTACH] Pumpenrad mit Spezialwerkzug auf die Pumpenwelle aufpressen [ATTACH]69660.vB[/ATTACH] [ATTACH]69661.vB[/ATTACH] Dichtfläche des Pumpendeckels reinigen [ATTACH]69662.vB[/ATTACH] Neue Dichtung bereit legen [ATTACH]69663.vB[/ATTACH] [ATTACH]69664.vB[/ATTACH] Pumpendeckel montieren [ATTACH]69665.vB[/ATTACH] Neue Saugrohrdichtung montieren [ATTACH]69666.vB[/ATTACH] Gasfabrik am alten Platz [ATTACH]69667.vB[/ATTACH] ...und der Rest auch [ATTACH]69669.vB[/ATTACH] Kühlmittel auffüllen [ATTACH]69668.vB[/ATTACH] Probefahrt.

Ölwanne runter, dann hat man Fakten und kann auf Meinungen verzichten.

eher nicht, Verdampfungsverluste sind immer dann ein Thema, wenn man an die Grenze des vorgesehenen Temperaturbereichs kommt oder ihn gar verlässt. Erhöht man Leistung und insbesondere das Drehzahlniveau ist dem Rechnung zu tragen in dem man das Ölvolumen entsprechend erhöht und die Kühlung verbessert. Ist das nicht möglich kann man ersatzweise angepasste Betriebsmittel verwenden.

ist nicht der Fall, das heißt nur mittelbar: es verdunstet und wird dann über den Weg durch die Motorentlüftung der Verbrennung zugeführt..... @[mention=18]griffin[/mention] von Erdal : soviel zum geschlossenen Kreislauf

bei artgerechtem Einsatz (meiner Motoren) verdunsten halt 3 -4 Liter Mobil 0W40 auf 1000Km, Helix 10W60 bleibt unter gleichen Bedingungen unter 0,25

ich unterstütze Deinen Antrag, denn wenn Du nichts zum Thema Öl schreibstm brauch ich mich auch nicht aufzuregen... leicht beanspruchte Motoren: 0W40, höher beanspruchte Motoren: 10W60. Da mir jedwedes Buchhaltergen fehlt bevorzuge ich die einfache Methode: rechts vier Nullen auf dem Zähler = Öl wechseln.

..also erst die Herz- OP ..... und dann rückwirkend den Schnupfen diagnostizieren

mitlerweile git´s die Zähne ja nicht nur nicht einzeln, sondern nichtmal mehr im Verbund - da würd´ich nix bis garnix riskieren. Man fängt halt außen an und nimmt das Ding nach und nach auseinander, bis man einen Befund hat. Alles andere ist Lotto