hft

5% halte ich für optimistisch.. Auf´m Schrottplatz nimmt man den Einreissfüller (Zierleiste) raus und fährt einmal mit dem Teppichmesser rund um die Scheibe. 1min, Glasbruchrisiko = 0

was soll man von jemandem halten, der nichteinmal in der Lage ist, die Werstatthandbücher richtig abzuschreiben

z.b. http://www.kreissler24.de/Schmierstoffe/Fett/_400_g/KREISSLER24_Mehrzweckfett_EP_2_400g_i530_1069_0.htm

Drehimpulsgeber (Hallgeber) im Zünverteiler nicht angeschlossen oder hinüber

hiv Die Geschichte: Dereinst besuchte mich ein Freund in der Werkstatt als ich gerade eine Tripode mit Fett für Homokinetische montierte und meinte das sei nicht gut. Der Mann verdient seine Brötchen als Entwicklungsingieneur bei einem namhaften Autohersteller und war gerade mit der Auswahl von Schmiermitteln betraut.Da ich aber grundsätzlich nichts glaube hat er mir anhand von Datenblättern für die Belastung und solche der Schmiermittel nachgewiesen, daß da EP2 reingehört. Damals hab ich das alles nachvollziehen können, gemerkt habe ich mir aber nur 2 Dinge: 1. Ich habe es sorgfältig geprüft und 2. in Tripoden gehört EP2. Damals haben wir auch eine vollsynthetische Pampe gefunden, die noch etwas mehr Reserven hat als EP2 - verwende ich nur bei Tripoden, die deutlich über die Konstruktionsvorgabe belastet werden, die 500g Kartusche kostet halt etwas mehr als der 20KG Eimer EP2

nö, Religion ist ja eher eine Glaubensfrage... die unterschiedlichen Eigenschaften von Schmiermitteln kann man aber wissen- also eher eine Frage von Sachkenntnis

...und ich empfehle das EP2 an die Tripoden, also nach innen zu tun

Verfügbarkeit : ausverkauft hilft dann auch nicht wirklich

[quote=Wikingdirk;954280 Der Ölkühlkreislauf liegt im Nebenstrom, es liegt nicht der volle Motoröldruck an. das ist nicht richtig

Ich stell das Aggregat dazu immer auf`n Tisch, wer sich gern quält kann´s beim 900 mit B20 auch in eingebautem Zustand, beim 99 eher nicht. ....aber Kettenwechsel beim B20 ist eher ungewöhnlich, wenn´s da ein wenig rasselt lässt sich die Führungsschiene justieren.

???? Die Pleuelstange ist doch ok .... und wenn man gerade eine braucht. ...und wenn jemand , der nichts davon versteht, Lagerschaden gesagt bekommt und Marderschaden versteht ?..... kam ihm wohl selbst komisch vor, desshalb hat den Ölmangel dazugeschrieben

bestimmt nicht, da auch die ATE-Nr. eine andere ist, als die der auf dem freien Markt erhältlichen

nö klingt nach Steuergerät 028000564 (wenn Deine Angabe Mj ´89 stimmt) oder 0280000580 ( wenn´s, wie ich meine ein 90er ist). Rechts im Fussraum

Motorblock, Kurbelwelle, Pleuel und Lager sind bei allen 207 gleich, lediglich die Kolben sind beim "R" gleich denen der Biopower-Version. Signifikante Unterschiede in der mechanischen Belastbarkeit sehe ich da nicht, allenfalls die Kolben könnten etwas robuster sein. ( da man das Ding bei so einem Projekt ja eh einmal zerlegt und dann ordentlich zusammenbaut, schmeißt man die Kolben halt weg und nimmt "Angepasste")

ohne den Ereignissen vorgreifen zu wollen: ihr werdet euer blaues Wunder erleben

5055967 kann man nehmen

zunächst mal, weil er garkeinen Lausprecher hat (und auch keine verlöteten Birnchen)..... ist halt ein Saab 99

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/werkzeuge/werkzeuge-bremse/rueckstellwerkzeug-bremssattelkolben/1003802/ da lohnt Selbermachen kaum

nö, sieht eher nach fehlendem Erregerstrom wegen durchgebranntem Kontrollämpchen aus

Die Antwort auf die gestellte Frage lautet nicht jein sondern ja

a) 3 x kurz, 2 x lang b) hat nix mit der Gußform zu tun und ergibt sich schon garnicht daraus, sondern die Wasserpumpe ist mit 3 Schrauben im Steuerdeckel verschraubt und 2 Schrauben gehen durch den Steuerdeckel in den Motorblock, haben also Doppelfunktion als Wasserpumpen- und Steuerdeckelschrauben.

nö, bedingt durch den Kurzstreckenverkehr gibt´s eine Ölverdünnung, im Öl gebundener Kraftstoff. Bei der 700 Km-tour wird erstmalig eine Öltemperatur erreicht, die über dem Siedepunkt des Kraftstoff liegt, sodaß dieser ausdampft. Der Ölstand wird vor der Tour bei max gewesen sein.... und es war gut ein Liter Kraftstoff im Öl gebunden

Das ist ein Sekundärluftsysthem. Hat keinen Kat

Sauger gab´s erst ab Mj ´86 und wurden in D bis einschl. Mj ´88 wahlweise mit oder ohne Kat ausgeliefert.

ist Automatik, 6Std