hft

Wenn das zugekokt sein sollte ist nix mit Pusten - Rohrbürste

bei den mir bekannten Konstruktionen liegt der Brennraum hinter dem LLK - - - Aktualisiert - - - Die geschilderten Symptome hatte ich einmal, als ich bei einem Umbau bei der Auslegung der Ölrucklaufleitung des Turboladers etwas zu optimistisch war. Ab Unterschreiten einer bestimmten Temperatur reichte die Fließfähigkeit des Öles nicht aus, um bei den Gegebenheiten von Gefälle und Rohrquerschnitt schnell genug abzufließen. Es entstand ein Rückstau im Turbolader, der durch die Abgasseite abfloß. Ölnebel und Ölaustritt am Turbolader abgasseitig waren die Folgen. Nach ein paar Minuten war das öl warm genug, so daß der Spuk aufhörte. Vielleicht mal das Rücklaufrohr kontrollieren

das ist sicher kein Technikproblem des 900.........man lese 2 Seiten "Experten"- Meinung und verschiebe nach Gutdünken. Danke

ein Tag zu früh

die Umstellung von BP beim 8v auf BCP beim 16 V erfolgte, weil der große 6-Kant beim 16V nicht in den Kerzenschacht passt - lässt sich also nicht montieren.

Du solltest uns nicht vorenthalten, was da nicht in Ordnung war..... ich denke das lässt schon Rückschlüsse zu.

Hinweis. üblicherweise bezeichnet man das Außenteil des inneren Antriebswellengelnkes als "Topf"

das ist richtig, Du hättest es also garnicht erwähnen müssen

das ist nicht richtig, es wird die Drehzahl des Differentialkorbes, also die mittlere Drehzahl beider Vorderräder abgenommen

ich hab doch #48 zitiert - ist alles da

guckst Du #49

Es ist kein schreckliches, sondern ein sehr gutes Beispiel, wie es nicht gehört - halte ich für hilfreich und bitte von der Löschung abzusehen.

was man so hört, wird er das brauchen

jetzt braucht´s nur noch jemanden, der mit dem tollen Spezialwerkzeug umgehen kann.... (eine echte Premiere - noch nie sah ich, daß jemand die Dinger falschherum eingesetzt hat)

85,3mm, die drei Zehntel weden es wohl nicht ausmachen

geht mit nur unten gelöstem Traggelenk, man muss halt den oberen Querlenker entsprechend anheben.

alles ok, Wekzeug und "Arbeitsplan" auf dem gleichen Niveau. Harmonie ist alles.

bau ein

genau, Hauptsache grün

Loctite Lagersitzkleber grün

Versuch macht ..... allerdings sind Motorradgetriebe nicht synchronisiert, ensprechend wird das bei der Entwicklung der Öle kaum berücksichtigt werden.

alle silber 172 Mj 86 - ich weiß es nicht bestimmt, aber wer zu der Zeit in USA fahren wollte muss schon Kat gehabt haben

nein, ich würde dazu tendieren, es nicht einzufüllen... wenn´s schon drin ist, kannst Du ja beurteilen , ob es funktioniert oder nicht - Symptom ist schwächelnde Synchronisierung

mMn ja, wobei nicht der Viskositätsbereich entscheidend ist, sondern die sonstigen Eigenschaften die Öle dieser Viskositätsklasse üblicherweise haben.

Die alten Synchronringe haben häufig Schwierigkeiten, den Schmierfilm der hochwertigen Öle zu durchbrechen, selbst das relativ verträgliche SMX-S hat noch eine nicht zu vernachlässigende Quote an "Gegenanzeigen und Nebenwirkungen". Aktuell halte ich LM 75W80 GL3+ für am geeignetsten. - - - Aktualisiert - - - Nein, das ist völlig ungeeignet - - - Aktualisiert - - - Ja, das ist es