hft

Lesebrille verlegt ?

verbaut ist ein Garrett T25 im Trim 60, dran bauen kann man da alles , wenn man kann. Um eine Empfehlung abzugeben, was man da sinnvoll ranbaut, müsste man die Zielvorstellung und Einsatzbedingungen kennen

neben dem subjektiven Komfortempfinden und den bevorzugten Fahreigenschaften spricht die fast objektive Erkenntnis, daß so harte Federn eine Karosse ohne Dach ruck zuck weichknüppeln gegen die Unaussprechlichen. 16s- Federn (gibt´s gebraucht) mit Koni rot im Cabrio könnte ich zur Probefahrt anbieten, diese Kombination halte ich für die noch so gerade eben vertretbare Grenze ohne Dach.

nein, damit kann niemand etwas anfangen..... hätte man dazu noch soetwas wie Federrate, Drahtdurchmesser , Windungszahl, dann hätte man vielleicht eine grobe Idee, was man da zu erwarten hat (nicht nochmal anrufen !!!, wenn ich irgendetwas davon wissen möchte, brauch ich nur die Treppe hoch und nachmessen ) worauf willst Du hinaus ?

hier geht´s um den Sportferdersatz, originalidentische Federn haben auch dem Original ähnliche Eigenschaften

Rosenheim ist eh schöner als Kamen..... und das Essen kann auch nicht schlechter sein

B6 hat halt eine etwas höhere Druckstufen- und eine deutlich höhere Zugstfendämpfung als B4. Progressiv ist weder der eine noch der andere.

Es ist nicht der Reifenmann, der keine Ahnung hat.... Tatsächlich sind die Felgen nach meinen Unterlagen nicht in der ABE des Saab 99 enthalten, kamen ja auch erst nach dessen Produktionsende auf den Markt. De Jure wäre diese Felge also einzutragen, die Praxis sieht eher so aus, daß bei einer Originalfelge in Originalabmessungen sich kein Arsch für die Nummer interessiert.

siehe # 27

gab´s eigentlich immer für alle Varianten optional.... hat halt damals einer so bestellt.

ich würd´s nicht machen, die Karosserie leidet und es ist unharmonisch hart - fahr ich nicht mal im auf Fahrdynamik ausgelegten Geschlossenen.

Federn nicht härter als 16S, Stoßdämpfer B4, nicht B6, die Buchsen an der Hinterachse, die nicht durch PU ersetzt werden lässt Du, die alten halten noch länger als alles, was Du jetzt neu kaufen kannst....... und als letztes die Räder in die richtige Richtung drehen.

..nur wenn Du erklären kannst, wie der Bremssattel die Leerlaufschwankungen hervorruft....

na, was soll er auch machen ? - mit der Prüflampe legst Du den Zündimpuls auf Masse .......und damit ist er weg (Schleißwinkel = 100%)

Bilder

ich sach ja, sowas steht auf´m Hof im Weg rum....

ich weiss nicht.... von solch langweiligen Kisten hab ich ja immer ein paar auf´m Hof stehen... die sieht man garnicht. ich such mal ´n Bild

Nein hatte er nicht, aber nun hat er wieder

http://www.dict.cc/?s=tachometer

Die Karosserie ist in der Struktur verzogen, links über der B-Säule ist das Dach geknickt. ..... aber alles was noch irgendwie brauchbar war, wurde gerettet.

letzte Woche bei einem 9-3 mit gleicher Motorisierung. Der Schalter war auch undicht.

für 225 Ps braucht man einen 2,5 l - Fünfzylinder kaum aufzuladen und eigentlich garnicht anzufetten - ehe ich die Jungs von Ford als blöde ansehe vermute ich eher "Messfehler" ,einen Defekt oder irgendjemand hat seiner Genialität freien Lauf gelassen (Kraftstoffdruck mal gemessen ?)

entscheidend ist da wohl die Kostenverteilung: Entwicklung zahlt der Hersteller, Sprit der Kunde

mach halt die Momentsrebenbuchsen und die vom Panhardstab in PU

disqualifiziert