MMB

meinste? nur für die Karosse und in diesem Zustand? ...ein gutes Exemplar wird ja mittlerweile, der Kriese sei Dank, "schon" für weniger als 100.000 angeboten

klärt mich mal auf ... was hat es damit auf sich?

uiiiii ein T87 ...ich geh kaputt ... in dem Zustand wollen die Herren bestimmt noch 20.000,- dafür haben *hihi*

...sorry, schon mal für meine Greenhornantwort ... aber als ich voriges Jahr dieses Problem mit meinem 16V hatte, wurden die Ventildichtungen getauscht (die Dinger sind nicht teuer) ... danach war alles bestens... ob das eine Lösung auch für den 8V sein kann vermag ich nicht zu sagen... vielleicht gibt es noch Hinweise in dieser Richtung von den Wissenden hier im Forum.

<Spinnmodus an> ...aber genau so würde es bei SAAB auch vorwärts gehen... ...das beste wäre, wenn ein völlig branchenfremder Investor (Steve hat mir leider noch nicht geantwortet *hihi* ) anpackt und gleich nächstes Jahr mit nem Elektro Sonett IV für sagen wir 80.000,- € startet (könnte man z.B. prima bei Valmet bauen lassen). Ein Jahr später könnte es dann gleich mit nem 9-1 in gleicher Technologie aus Trollhättan weiter gehen. Den 9-5 könnte man dieses Jahr nochmal überarbeiten und ein großes Coupé herausbringen... den 9-3 dafür in zwei Jahren komplett auslaufen lassen. Der Rest rüttelt sich dann schon. <Spinnmodus aus>

die SAAB Audiosysteme sind immer mal bei eBay drin. Das Grät muss meines Wissens aber am Auto angemeldet werden, weil es ja das zentrale Display mit benutzt --- > Werkstatt Das AS in meinem 99er 9-3 konnte keine mp3's abspielen, keine Ahnung, ob diese Funktion mal noch nachgerüstet wurde.

irgendwann nach 2000 gab es auch noch mal technische Verbesserungen...wenns denn schon ein 9-3 sein muss, dann eindeutig den jüngeren ... die paar PS sind komplett egal

...ist das ein frühes Speedparts Steg-10 Modell? ich hoffe, dass wir beim nächstem mal auch dabei sein können

Diesen Winter hat in meinem Automatik eine Banner von 2005 aufgegeben. Nach Recherche hier im Forum und Durch die gewonnene Einsicht, dass auch Markenbatterien nicht das ewige Leben haben, hab ich einfach die billigste 74Ah Batterie genommen, die mir über den Weg lief (Matador-ist glaub ich ne billig Varta) und in den 9000er passt (Polanordnung) ...mal sehen, wie lange die durchhält.

o.k., das ist ja ein Rennmotor, aber gerade der Sound ist doch der Hammer... man hat das Gefühl, dass der Motor immer kurz vorm platzen ist und dann dreht er doch noch paar Touren hoch ... der Knaller!

Tempanillo ist auch eine wirklich sehr interessante Traube *hihi* ...abgesehen davon ist der 9000er in Bezug auf Preis/Leistung wirklich ungeschlagen ... leider möchte man beinahe sagen...jedenfalls wenn man einen verkaufen möchte

...also dass BMW nicht in Leipzig erscheint ist schon ein starkes Stück...zumal die Bayern ja ein klasse Werk im Norden der Stadt hin gebaut haben und es so gesehen gar nicht weit zur Messe haben

Herzlich willkommen + viel Spass mit Deinem 99er den Produktionsort kannst Du aus der Fahrgestellnummer (VIN) ermitteln: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13075

Also ich muss schon sagen, dass ich das Grinsen im Gesicht nicht zügeln kann...bei diesem Filmchen ...die 2-Takter haben eben schon echt was

...wahrhaft, ein Schnäppchen... die niedrige Kilometerleistung ist schon beinahe unglaublich...

Der Verkäufer verrät nicht mal seinen Namen...sowas mag ich nicht. ...ein vergleichbares Auto wird ausserdem gerade hier angeboten: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=111107275&pageNumber=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1

danke für die schnellen Antworten ... Dextron II habe ich ja ... mir ist nur aufgefallen, dass es für Dextron II noch die Spezifikationen D und E gibt ... ich habe ein vollsynthetisches Dextron II E "erwischt", was deswegen teurer war als das teilsynthetische ...es gibt aber auch bei den teilsynthetischen die D und E Nachsätze ...ichglaub, ich mach mir da mal einfach keine weiteren Gedanken dazu:rolleyes:

Noch mal ne zusammenfassende Dummifrage zum ATF Wechsel ... ich verspreche Euch für die Geduld beim Antworten auch eine hübsche Fotodokumentation für die KB In der Darstellung: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=394670&postcount=16 sieht man anscheinend einen Dichtring mehr als im Foto von turbo9000: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=392177&postcount=11 Liegt das daran, dass der Ring im Foto schon auf den Filter sitzt ... und der zweite Ring der vom Getriebedeckel ist? ...benötigt man den Getriebedeckel separat? Und noch ne Frage bzgl. des Getriebeöls... nicht nur dass es da Dextron II und III gibt... zu allem Überfluß ist da auch noch ein Dextron II D und Dextron II E erhältlich. Ich hab derzeit das Dextron II E da (http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_4438.html ... 17,- je Liter ) kennt jemand den Unterschied zw. der D und E Spezifikation? ...und noch eine allgemeine Automatik-Greenhornfrage ... hat man irgendwie eine Möglichkeit die Schaltzeitpunkte der Automatik zu beeinflussen? Ich bilde mir ein beim Schalter wesentlich geringere Drehzahlen zu fahren. Im direkten Vergleich zu meinem Schalt-9000er "trinkt" der Automatik ca. 1,5-2l mehr Kraftstoff... ist das der Preis für die abgenommene Arbeit?

Ich hab so eine Kupplung am Cabrio, die glücklicherweise nie benutzt wurde ...der Kugelkopf war jedenfalls ohne jeden Kratzer. Eine Betriebserlaubnis liegt meines Wissens in den Fahrzeugunterlagen ... spätestens am 01.04. werd ich dann mal danach sehen und könne dann auch eine Kopie hier einstellen.

...das Blech kann bestimmt gerichtet werden ... bei der Lackierung musst Du halt sehen, dass Du an einen fähigen Betrieb kommst... ich hab meinen (weitaus geringeren Schaden) letztes Jahr vom FSH managen lassen und musste die Lackierung reklamieren Ich drück Dir die Daumen! ...nervig ist diese ganze "Herumrennerei" allemal

"I am selling my because i need an estate as i have a family now..." ...also meinen 9000er wollte er jedenfalls nicht in Zahlung nehmen ...weil er ins Ausland geht Selbst wenn ich wollte, schrecken mich die 300,- Vorauszahlung, die er bei eBay fordert ab. hier wird der Wagen auch angeboten: http://pistonheads.com/sales/930649.htm

also wenn die Angaben stimmen, alles funktionstüchtig ist und kein Reparaturstau aufgelaufen ist, dann geht der Preis doch vollkommen in Ordnung. Für meinen Geschmack glänzt da zu viel auf den Fotos (besonders im Motorraum)...sowas macht mich immer misstrauisch...angucken kostet nix...vorher würd ich evtl. die Herkunft klären, und ob die km Leistung belegbar ist

Au weia ... jetzt ist das Auto im Marktplatz ... mir blutet das Herz wenn ich an das Preisniveau denke, zu dem die großen SAAB (ach eigentlich alle) derzeit gehandelt werden. Ich drück Dir die Daumen, dass Du schnell nen Käufer findest!

Ist das so eine abnehmbare AHZV bei der der Kugelkopf mittels Überwurfmutter befestigt wird? Falls ja, hab ich da noch einen ABE in meinen Unterlagen, die ich Dir mal kopieren könnte.

9000 gesucht? ... bin am 04.04. in der Nähe von LDK ... leider garantiert nicht mit dem 9000er, der potentiell zu viel ist (Saison:11-3) Weis keiner, ob es '91 technische Unterschiede zw. französischen und deutschen 900er gab? ...o.k. das kein Airbag drin ist, kann man sehen...aber evtl. anders dimensionierte Kühler/Bremsen/Steuergeräte?