MMB

Der gute Mann hier im Video macht es etwas "übersorgsam", aber wenn Du Dir das Video ansiehst, solltest Du sehen, wie es funktioniert (interessant wird es ab 2:00 min).

Ich probiere es mal mit den Pyrenäen. :)

Könnte in den Seealpen sein. Begleitest Du die Tour de France?

Bei unserem 901 wurde mal eine Servoleitung (die an der Spritzwand entlang läuft) durchgescheuert, weil jemand (Werkstatt?) was mit Kabelbinder da dran festgemacht hatte. Nach den ersten Tropfen unterm Auto (festgestellt in Spanien im Urlaub) ging es dann ganz schnell (ca. 3 Tage) bis zum ausgewachsenen Loch (auf der Rückreise in NRW). Also am besten mal die Leitungen mit ner kleinen Taschenlampe verfolgen. Viele Grüße!

Wir haben ja zwei 98er 9000 und entsprechend einiges erlebt bzgl. ZV und Alarmanlage. Das ZV Steuergerät war bei unseren Autos jedoch nie kaputt und auch nie nachlötebedürftig. Allererste Adresse für derlei Störungen ist für mich immer der Batteriekontakt in der Fernbedienung. Es geht um den Kontakt, der unmittelbar unter dem Batteriefachdeckel liegt. Dieser Batteriekontakt hat für meine Begriffe einen Konstruktionsmangel. Er mündet nämlich in einem Dorn, der durch die kleine Leiterkarte der Fernbedienung geht und auf deren Rückseite verlötet ist. Durch vieles Drücken, schafft man es den Kontakt über die Zeit zu lockern. Man kann den Kontakt dann schon bei lediglich geöffneten Batteriefachdeckel per Hand rein drücken und auch wieder herausziehen. Diesen Missstand muss man beseitigen. Man glaub garnicht welche komischen Effekte dadurch entstehen. Ich hab mich z.B. jahrelang gewundert, wieso ich den SAAB nicht verschliessen/öffnen konnte, wenn eine Gebäudeüberwachung (diese kleinen grauen Kästchen an Häusern, auf denen oft eine Warnleuchte montiert ist) in der Nähe und aktiviert ist. Einfach mal die Fernbedienung öffnen, prüfen und ggf. nachlöten. Punkt Zwei sind schwergängige Stellmotoren, die führten bei uns aber immer zu einer durchgebrannten Sicherung. Viele Grüße!

Es dürfte dieses Lenkrad sein: https://www.maptunparts.de/innenraum/lenkrad/46020/maptun-leder-und-holz-lenkrad-9000-mj-94-98.html

Sorry für erneutes OT ... aber den oben genannten bin ich am WE erst hier gefahren: Lotus Esprit Turbo Challenge auf einem Amiga 500, der ungefähr das alter unseres 900er Cabis haben dürfte, gesteuert selbstverständlich per Competition Pro Stick :) ... dieses Setup kennen bestimmt einige :) --> https://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_(video_game_series)

Hier kann man das gut nachlesen: https://www.saab-cars.de/threads/reparaturanleitung-drehzahlregler-9000-mit-klimaautomatik.20465/ Falls Du eine aktuelle Quelle für diesen Transistor (2sd1525) gefunden hast, kannst Du es ja hier kund tun ... ich würde auch mal versuchen den Transistor zu tauschen ;)

Ein herzliches Willkommen auch von mir. Das ist ein sehr schönes Cabriolet und der Peilstab ist ja mal eine wirkliche Sensation ;) Ist das zufällig der Wagen aus der Garage-11? Viele Grüße!

Die Frage hast Du Dir schon selbst beantwortet! Tausche das Teil mit dem großen Kühlkörper aus und die Sache funktioniert wieder. ...das habe ich am letzten WE gemacht ;) Das kaputte Teil habe ich aufgehoben, weil im Forum eine Anleitung existiert, wie man es wiederbeleben kann (Tausch eines Transistors) Viele Grüße!

toll, sogar mit Automatik ... ich geh kaputt - den gibts so in der Form bestimmt nicht so oft.

Ich hatte mit vor beinahe 20 Jahren mal so einen Blechkoffer (ihr wisst schon Tante JU) zugelegt, weil der angeblich ewig hält. Nun was soll ich sagen, er hält zumindest ganz gut, obwohl er mittlerweile hoffnungslos verbeult ist. Jedenfalls passt dieses gute Stück auf der langen Seite stehend perfekt in den 901er Kofferraum... und zwar so, dass dahinter noch die Verdeckabdekungstasche Platz hat und einige Schirme oder der Windfang für den Strand...Rund um den Koffer ist dann noch genug Platz für Rücksäcke u.s.w. So haben wir z.B. schon mal (damals noch zu zweit) einen dreiwochen Quer-durch Europa Trip bewältigt. Mir ist dieser metallerne Geselle jedenfalls ans Herz gewachsen, weil er erstens an sich sehr leicht ist, die Rollen nach vielen Jahren und Flügen immer noch Rollen und was die Größe anbetrifft - die ist praktischerweise immer gleich, egal ob voll oder leer ;) . Viele Grüße!

Autsch. Diese Reparatur an unserem schwarzen 9000er ist schon hübsch ein paar Jahre her und hat tatsächlich etwas weniger gekostet (aber keine Dimensionen). Es wurde damals ein neues unteres Querblech angefertigt, die A-Säulen waren noch so in Griff zu bekommen. Das sieht bei Dir ja auch danach aus.

Also ich hab sie mir angeguckt, musste ich ja. Ist aber im vereinbarten Rahmen geblieben. Insofern, keine Überraschung. Ja, wir hatten lange um das Investment herumüberlegt. Aber ein 9000er ist auch einfach wirklich schwer ersetzbar. Wenn wir jetzt noch mal den gleichen Aufwand in Entrostung stecken würden, dann wäre der Grünling wieder richtig gut vorzeigbar. Mal schauen.

...was lange währt wird gut. Heute haben wir den Grünling wieder aus der Werkstatt "ausgelöst" und ihn mit einer illustreren über 30 Positionen umfassenden Rechnung nach Hause genommen. Wir hatten uns für das "große Paket" entschieden, deswegen hats etwas gedauert, besonders der Gasanlagenservice. Auf der Rechnung so tolle Highlights wie Zylinderkopf Planen/Abdrücken/Gewinde instandsetzen (Krümmer + Zündkerzen), ZKD, Ölrohr, ein Ventilstößel (muss noch mal nachfragen, welcher), Radlager VR, Motorlager hinten rechts, Tankbänder, Seilzug Automatik (weil undicht am Getriebe), Querlenker Aufhängung VR und VL, Kühlmittelschläuche, alle Bremsscheiben und -beläge, paar Stabigummis ein neuer Gasanlagen Verdampfer u.s.w. Ketten und Räder waren ohne Befund. Interessant und beruhigend ist, dass die Werkstatt auf dem Dorf keinerlei Probleme hatte die Ersatzteile zu ordern. Ich glaub jetzt ist das Auto erstmal wieder gut für die nächste Zeit gerüstet. Auf jeden Fall gab noch mal Gelegenheit unsere beiden 9000 gemeinsam abzulichten, was ganz nicht mal so oft vorkommt. Schönen Abend Allen!

Kannst ja mal hier rein gucken: Allerdings muss ich sagen, dass es schon wirklich beeindruckend ist, was moderne Smartphones an Bildqualität abliefern können. Gerade bei Thema "immer dabei" hat so ein Ding eben echt Vorteile.

Heute morgen um 9:00Uhr unterm Überflieger in Chemntiz. Schicker dunkelblauer 9-5 preBrille mit Gruß. Ich war im Schwärzling (unser 9000Anni) unterwegs.

In meinen Augen eine gute, wenngleich aktuell ("Vollformat"-Hype) seltene Entscheidung. Ich persönlich bin mit dem MFT-System wirklich sehr zufrieden. Eingestiegen bin ich mit der Oly E-P1, die mittlerweile ein echter Oldi ist. Aktuell benutze ich eigentlich nur die OM-D E-M10 (erste Version), sie bietet alles was ich benötige. Hast Du dir die M10III mal angesehen? Die soll von der Bedienung her etwas hübscher sein als die Vorgänger. Toll am System ist die Kompaktheit und die Flexibilität, wenns doch mal größer sein soll. Ich verwende die Kata DW-491 Tasche (Masse: 31x14x17cm). Darin befinden sich: PEN E-P1 mit 1.8/45mm (entspr. 90mm KB) OMD E-M10 mit 1.8/25.. (entspr. 50mm KB) In den Seitentaschen: 1.8/75mm (entspr. 150mm KB) und 4-5.6/9-18mm WW-Zoom sowie diverse SD-Karten und ein Ersatzakku. Also zwei Bodies und ein Brennweitenbereich von 18-150mm in wirklich guter Abbildungsqualität. Wenns dann doch mal mehr sein muss, z.B. für Marko oder Himmelskörper, habe ich noch einen M42-Adapter für die Schätzchen vom Carl Zeiss Jena oder Pentacon (Anhang).

Es hat sich ja länger keiner mehr gefreut - heute bin ich dran. Sein einigen Tagen ist unser grüner Automatik - 9000er nun schon in der Werkstatt - das ist nicht so ein Grund zur Freude aaaaber.... Da meine Bessere Hälfte auf Automatik angewiesen ist, darf sie aktuell mit dem i3 fahren und ich habe für mich unseren schwarzen 9000 aus der "Reservestellung" reaktiviert. Dies nun schon einige Tage und Kilometer und ich muss schon sagen ... der 9000er begeistert einfach immer wieder. Man ist immer noch ausgezeichnet im aktuellen Verkehr unterwegs. Der Fahrkomfort ist super. Die Übersichtlichkeit sucht seinesgleichen. Doch heute habe ich dann endlich mal den Radiocode eingegeben (Batterie war abgeklemmt) und es hat mich schier umgehauen. Ich fand das Klangerlebnis im BMW i3 nicht wirklich schlecht ... aber hey - was liefert denn da mein alter 9000er da ab ... eine andere Liga, würde ich sagen. Ja, ich hatte vor vielen Jahren die original 9000er Lautsprecher durch DSL und Focal ersetzt. Aber dass der Unterschied so deutlich ist hatte ich schier vergessen. Dann hatte ich noch das gute 6310i in die Freisprechanlage geklickt und auch das geht natürlich völlig problemlos ... kein Pairing oder sonstiger Klimbim ist nötig. Ach...bin ich jetzt schon an "Vintage" erkrankt? ;) - Viele Grüße!

...also wir investieren aktuell auch nahe an bzw. über Marktwert in unseren Grünling (9000 CSE Anni, 98, 2.3T, 360tkm). Und, ja, wir haben ein komplettes WE hin und her abgewogen, ob wir das tun sollten. Doch, letztendlich kann man es drehen und wenden wie man will und es mit Loriot ausdrücken "Ein Leben ohne 9000er ist möglich aber sinnlos"

So ein trauriger Anni - es blutet einem das Herz: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0-turbo-cse-klimaautomatik-leder/1033514987-216-6330 ...also falls sich den einer schlachtet (bzw. mit schlachten möchte), hätte ich spontan Interesse an einigen Teilen (z.B. Kotflügel VR - Farbe passt ;) )

Danke, der Riemen ist schon mal fest eingeplant. "Zu niedrige Bordspannung verursacht einen mannigfaltigen Blumenstrauss an Problemen im 9000er" Das hat meine liebe Frau [mention=3553]Tarja[/mention] einfach so rausgehaum, als ich mich über den nicht gefundenen Leerlauf gewundert habe. Nachdem ich dann die geladene Batterie eingebaut habe und der Leerlauf 1a lief, habe ich sie zum 9000er Papst ernannt. (Diese Weisheit hat sie im Forum gelernt) Die Werkstatt wird auch auf Ketten und Zahnräder schauen. Bin gespannt, wie ein Kettenspanner

...ich führe mal den Thread etwas fort... "Ja, richtig getippt ;) - ein potentieller Ersatz für unseren "Grünling"." ...sowas sollte man halt nicht öffentlich äußern (ich, vor kurzem im 9-5I Kaufberatungs Thread) Eigentlich wollten wir am Grünling nur ein paar Kühlwasserdichtungen (Drosselklappenvorwärmung, Thermostat) erneuern lassen, da dort Kühlwasser "leckte". Die Werkstatt hat dann vorstichtshalber das Kühlwasser auf Abgase geprüft und (leider) auch welche gefunden. Die naheliegende Diagnose also: ZKD-Schaden. Eckdaten: 2.3T Aut. 360.000km In dem Zusammenhang ein paar Fragen an die Experten: Ist bei Abgas im Kühlwasser ein ZKD Schaden sicher oder gäbe es noch weitere potentielle "Schnittstellen" die untersucht werden müssten? Gesetzt den Fall die ZKD muss neu, was sollte man in dem Zuge sinnvollerweise gleich mit tauschen? ...vor dem Hintergrund des bevorstehenden Werkstattaufenthalt des "Grünlings" habe ich heute den "Schwärzling" nach mehrmonatiger Standzeit mit Starthilfekabel (eingebaute Batterie war völlig entladen) reaktiviert. Das Motor startete sofort und lief gut im Leerlauf. Eigenartigerweise fand der Motor nach Belastung (Rangieren) das Standgas nicht wieder, jedenfalls nicht bevor ich nicht eine voll geladene Batterie eingebaut habe. Ist da evtl. was mit den Lima-Regler oder etwa der Lima faul? Viele Grüße!

Es munkelt, dass diesen Herbst noch die 120Ah Version es i3 nachgeschoben werden soll. Unser 60Ah (Anfang 2014) kann im Winter um die 90km und im Sommer um die 130km - jeweils unter Nutzung der Komfortfunktionen. Klar, 220km konnten auch schon gefahren werden (Sommer und Landstrasse und Flachland) aber eben auch mal nur 65km (-20Grad und nach 30km für paar Stunden abgestellt und dann weiter gefahren). Achso - bisher war der BMW absolut unproblematisch, einzig die Klima hat diesen Sommer (natürlich!) den Geist aufgegeben. Ich finde das für ein Auto, was quasi von 0 auf dem Papier neu konstruiert wurde und unsere Ausgabe auch noch eine der ersten ist, sehr beachtlich.

Optisch (aussen) hat mir der Ampera schon immer gefallen. Gratulation, allzeit Gute Fahrt und immer gut gefüllte Zellen ;) Ich hab ja vor über 5 Jahren meinen Dienst i3 (ohne REX, wenn, dann richtig und etwas Nervenkitzel muss ein) bestellt und bin damit nun schon über viereinhalb Jahre täglich unterwegs. Allgemein sind die Vorbehalte gegenüber E-Mobilität durchweg immer noch riesig. Muss halt jeder für sich entscheiden. So ähnlich muss das damals mit der Turbo Einführung bei SAAB gewesen sein.