duo infernale

Dauerspender für Sparschwein ja, dessen war ich mir bewußt. Ich hab auch vorher lange recherchiert, nicht nur hier im Forum, und bn auf zwei polarisierende Ansichten gestoßen: FL ja oder nein. Beide Ansichten wurden vehement verteidigt, und als Fazit habe ich für mich mitgenommen: Man braucht es nicht zwingend, schaden tut es auch nicht, aber man schläft ruhiger.

Rtfm In der Gebrauchsanweisung steht, und das hat sich der Umrüster mit einer extra Unterschrift von mir bestätigen lassen, dass man, wenn man einmal mit FL angefangen hat, nie mehr aufhören darf. Gleiches habe ich auch bei einem anderen Umrüster gehört.

FlashLube Tja, erst einmal angefangen, kann man nicht mehr aufhören. Ich habe vor der Entscheidung auch lange überlegt, ich schlafe aber etwas ruhiger mit FlashLube. Schaden kanns wohl nicht, außer dem Geldbeutel

km erst 318.000, aber ich hab ziemlich direkt nach dem Kauf einen neuen orig. Saab-Motor bekommen, das war bei 135.000. Bei 215.000 war die Umrüstung auf LPG, die sich inzwischen gut gerechnet hat. Ansonsten in 2011 LiMa und Anlasser, das wars so ziemlich. Halte Euch bei Änderungen auf dem Laufenden

So, es war definitiv die Ölpumpe. Weitere Schäden sind nicht diagnostizierbar, da bin ich wohl noch mal gut weggekommen. Regelmäßige Ölkontrolle gehört ab sofort bzw. seit Einlieferung zum Standard genauso wie die FlashLube-Kontrolle. Und wie ich noch von einem anderen ehemals Betroffenen bei Abholung in der Werkstatt gehört habe, soll das Pfeifen/Sirren bei dichtem Ölsieb oder naheliegenden Defekten nicht nach ein paar Sekunden weg sein, sondern erheblich länger, auch mal mehr als eine Minute, dauern und zu einem ziemlichen Totalschaden des Motors führen. Hoffentlich triffts keinen.

Nö Hab ich in allen Baujahren nicht als Serie erlebt. Höchstens bei einigen Modellen wie Anni oder Aero

Ich kann hier nur als Eunuch sprechen, der theoretisch weiß, was geht, aber es nicht selbst kann. Stehe vor dem gleichen Problem ZKD, und bin mir aber sicher, dass ich ALLES machen lasse, was erreichbar ist. Auch ich möchte meinen 9k nicht begraben. Also Ketten, Wapu, Ölpumpe, Ölsieb und alles was von rechts erreichbar ist. Und bei mir kommt wegen LPG noch Neuteile an den Kopf. An kosten hab ich für die nackte ZKD ohne Schleifen etwa 1KiloEuro gehört, für das Rundumsolglospaket - alles was gleichzeitig erreichbar ist - das doppelte. Dann ist wieder Ruhe für viele Jahre. Aber bei mir steht das helle Sirren noch auf der OP-Liste. Nach deren genauer Diagnose gehts mit ZKD etc weiter - oder auch nicht.

Ford Mag ja sein, dass Volvo noch läuft. Aber schaut mal bei einem Jaguar hinter die Kulissen: Mir würde der Spaß vergehen, wenn ich da überall Teile mit Ford-Label sehen würde

doch, aufgefallen ists ihm wohl, weil er auch den Hinweis auf Ölpumpe und Termin Januar gegeben hat. Fazit daraus: stehen lassen oder eine Woche vorsichtig weiterfahren? Ist #37 eine Vorsichtsmaßnahme eines Bedenkenträgers, oder einhellige Erfahrung hier?

Öldruckkontrollleuchte funzt nicht. Pumpe ist fraglich. Normalerweise sagt mein Meister mir genau, was ich zu tun habe. Leg den 9k trotzdem temporär still bis zur endgültien Klärung. Werde berichten

Danke für die Hinweise, insbesondere #34 und #11. Ich kann selbst nicht schrauben und bin daher auf Unterstützung angewiesen. Ja, der Wagen geht regelmäßig zum Flüssigkeitswechsel, seit Jahren in die gleiche Werkstatt, und wenn Ölfilter berechnet werden, nehme ich stark an, sie sind es auch. Was mich aber sehr stutzig gemacht hat, ist, dass der Chef den Wagen selbst gefahren hat, selbst das Pfeifen gehört hat und mir ansonsten nur einen Hinweis auf einen Termin nächstes Jahr gegeben hat. Nicht ein Tip, den Wagen stehen zu lassen oder ähnlich.

Nachdem das Sirren jetzt wieder da ist - und auch zeitweise bei Motorlauf zu hören ist - hab ich den Schrauber meines Vertrauens noch mal interviewt. Er sagte, er habe etwas mehr als zwei Liter nachgefüllt. Die derzeitigen Geräusche gehen ziemlich eindeutig von der Ölpumpe aus, was er Anfang nächsten Jahres noch genauer diagnostizieren möchte. Frage: wenn die Pumpe gewechselt wird - was sollte man gleichzeitig noch machen lassen? Wie beim Gebläsemotor gleich den Wärmetauscher erneuern. Ich hab im Moment nur den Poly-V-Riemen im Sinn, der ist aber erst 50TKM drin.

business Hab mir mal einen angesehen, weiß aber nicht, ob es selbst nachgerüstet war

Saab beantragt Insolvenz http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/0,2828,804541,00.html das wars dann wohl endgültig.

Denkt Euch, ich habe das Christkind gesehn, ich hab's überfahren - es war ein Versehn, ich hatt' gerade die Äugelein zu, ich träumte beim Fahren in himmlischer Ruh. Das Christkind hat in dieser heiligen Nacht Bekanntschaft mit meinem Kühler gemacht. Später sah ich noch den Weihnachtsmann, er feuerte gerad' seine Rentiere an. Ich überholte den langsamen Wicht, doch sah ich dabei den Gegenverkehr - nicht. Ich wich noch aus, doch leider nicht Santa, ein kurzes Rummsen und er klebte am Manta. Am Ende sah ich auch Nikolaus, er stürmte grad' aus dem Freudenhaus. Er kam ganz hektisch über die Kreuzung gelaufen, wollt' am Automaten neue Präser sich kaufen. Mein Auto und mich hat er nicht gesehn, jedenfalls blieben nur seine Stiefel stehn. So ist die Moral von dem Gedicht: Fahr zu schnell Dein Auto nicht! Denn als ich zu Haus war, da musste ich heulen, mein schöner Wagen, der hatte drei Beulen. Vom Niklas, vom Christkind und vom Santa Claus, ja, nächstes Jahr Weihnachten, das fällt dann wohl aus ..

Hüftspeck und Spiegeleierbauch Spiegeleierbauch? Wenn man einen Spiegel braucht, um seine Eier zu sehen

Ge-Gutenbergt den ersten gabs schon in den Achtzigern als Text mit dem AKW Biblis, ansonsten sehr schön

Dann habe ich wohl ein verfrühtes Weihnachtsgeschenk erhalten und Einiges an Flüssigkeit nicht genannt und nicht berechnet bekommen. Eine andere Erklärung habe ich nicht, vor allem wenn man die neuen Fotos vom Ölstab sieht.

Ist voll, nach Kontrolle auf gerader Fläche und Wartezeit von 10 min. ist der Ölstand auf max. bzw kurz darunter. Also beim letzten Messen etwas falsch gemacht. So wie ich mich erinnere, ist zwichen min und max 1 Liter?

gehe noch mal messen Werde den aktuellen Stand kontrollieren und berichten. Reingekommen sind definitv 1,5 Liter.

Opel, Ford etc Also ich hab noch den Spruch im Kopf: Wer Opel oder Ford fährt, nimmt auch Trinkgeld. Die angeblichen Einsparungen rächen sich früher oder später mit Reps und Ausfällen. Bis vor ein paar Jahren hätte ich einige Asientypen (bei weitem nicht alle!) noch gut geheissen, und grundsätzlich die Finger weg von den Franzosen. Bei der Ami-Qualität haben wir ein sehr abschreckendes Beispiel in der Firma (Hersteller fängt mit Che an). Die Frau, die bei mir wohnt, und ich haben uns dann zu einem Wolfsburger entschieden, sind immer noch sehr zufrieden, insbesondere bei der Selbstabholung in der Autostadt mit Übernachtung im Ritz.

Öl-Kontrolle Anfangs hab ich ja noch bei den ersten oder neu gebraucht erworbenen 9Ks nach dem öl geschaut. Da aber nie etwas gefehlt hat (bei 4 oder5 Autos und weit über 500TKM, es können auch 700 sein), habe ich mir da keine Sorgen gemacht. Es fehlten 1,5 Liter bis max., am Ölstab selbst war kein Stand mehr meßbar. Aber die fehlenden Warnlampen und der zu spät anzeigende Öldruckschalter haben mich unruhig gemacht!

Warnungen? Jau, bisher konnte ich bis zu jedem Ölwechsel ohne Kontrollieren fahren, aber die ZKD ist neuerdings wohl etwas porös nach extern. Daher wohl der Verlust. Besserung bei der Kontrolle wird hiermit beschlossen. Aber was ist mit den werksseitigen Warnungen? Muß die Ölkanne im Piktogramm bei Zündung leuchten? Wie werde ich sonst kurz vor dem Exitus gewarnt? Nur bei fehlendem Druck?

So, die Diagnose scheint festzustehen: das war die Ölpumpe, die nach mehr Futter um Hilfe gerufen hat. Nach 1,5L war sie satt und alles scheint OK. Nicht aber für mich: Bisher bin ich davon ausgegangen, dass es 2 Wrnleuchten gibt: eine, dass man 0,5L nachfüllen kann, eine andere bei 1L, dass es dringend Zeit wird. Dann hab ich mal im Handlbuch nachgelesen, diese Anzeigen scheint es nicht mehr zu geben (2,0L, Bj 96). Das Einzige was ich gefunden habe war die Ölkanne im Piktogramm, die auf mangelnden Öldruck hinweisen soll. Fragen dazu: 1. Muß die Lampe bei eingeschalteter Zpndung leuchten (tut sie bei mir nicht)? 2. Ab wann sollte sie angehen? Bei meinem Ölstand kann ich mir nicht vorstellen, dass noch genügend Druck vorhanden war. Angenehmen Restsonntag an alle.

leider nein So, der neue Anlasser ist drin. 2 Tage war Ruhe, dann gings mit dem Sirren beim Start wieder los, und jetzt hab ich auch schon schwach wieder die Geräusche beim Motorlauf. Gibts ´ne spontane Idee, swas außer dem Anlasser die Ursache sein könnte, oder muß ich zum Abhorchen wieder zum Schrauber? Danke vorab