duo infernale

Vor ein paar Wochen das Problem, dass der Wagen schlecht gestartet ist. Beim Starten waenr zeitweise die Armaturen nicht hinterleuchtet. Daraufhin Wechsel der Zündbox, nach 2 schlechten Starts war wieder Ruhe und alles OK. Jetzt, nach 2 Wochen, fängt das gleiche noch mal von vorn an: Zündschlüssel drehen, keine Lichter im Display, Starten, nichts passiert. Nach ein paarmal Drehen oder Starten ist das Display hinterleuchtet, und er springt sofort an Da ich nur noch 2 Werkstatttage vor dem Urlaub habe, bin ich dringend auf Hilfe angewiesen. Die Werkstatt denkt an die Kontaktfläche des Zündschlosses, aber das scheint der neuen DI zu widersprechen. Oder? Bisherige Reps: Anlasser ca. 100 TKM, DI neu, Zündschloß wurde vor ca. 2 Monaten mit Spezial-Kontaktspray innen befeuchtet. Vielen Dank

9,4 und 9.8 beides im Langzeitdurchschnitt von ca. 200.000 km bei normaler bis zügiger Fahrweise, sowohl Bahn als auch Stadt. Den 2,0 hab ich mir vor ca. 2 Jahren umbauen lassen, der frißt jetzt nur noch 0,2 L.

also doch Zündbox Die ersten Male gabs noch Startprobleme, danach aber absolute Ruhe und erstklassiges Verhalten. Da war wohl die alte Zündbox Verursacher, und nach ein paar Starts waren die Kerzen wieder sauber, oder? nächste Frage: Der Poly-V-Riemen sollte alle 90.000 km gewechselt werden, richtig? Und die 3 Plastikrollen immer gleich mit?

Sattler fragen Fahr doch mal zu einem Auto- oder Bootssattler. Die geben schnelle Auskunft oder sofortige Hilfe für sehr kleines Geld. Wenn das dann nicht reichen sollte, kannst Du immer noch nach einem neuen Lenkrad schauen

Nächstes projekt: KW-Sensor Wenn ich das richtig sehe, muß dafür der Innenkotflügel raus. Sollte ich gleichzeitig den Riemen mit den Plastikrollen machen lassen (4 Jahre, 130 TKM alt)? Und ggf Motordämpfer/-lager?

Zwischenbericht Also die Zündbox wars nicht: er läuft zwar besser/runder und springt auch besser an, aber nicht immer. Da steh ich nach 30 min. Pause und will wieder starten, da orgelt der Motor mit Pausen eine Minute, und springt dann im 5. Versuch sofort an, als ob nichts wäre. Nach ein paar Minuten Fahrt das gleiche Spiel, abstellen und warten, er startet aber jedesmal sofort. Die Frage mit LPG habe ich insoweit ausgeklammert, indem ich rein auf Benzinbetrieb umgestellt habe. Die nächste Aktion ist der KW-Sensor, habe morgen einen Termin in der Werkstatt. Preis kenn ich nicht, aber hoffentlich nicht so teuer und dann endgültig gelöst ...

4 Möglichkeiten also Benzinfilter - tippe ich eher nicht: da der Wagen warm war, hätte er mit Gas sofort starten müssen. DI - kann morgen eine neue mal testweise reinhalten Kurbelwellensensor - da hab ich gehört, es gäbe nur 2 Zustände: geht oder geht nicht. Aber nicht erst geht nicht und dann doch wieder Gasanlage - ist jetzt 2 Jahre drin, eine Prins von einem sich auskennenden Umrüster, sollte eigentlich nicht die Ursache sein Liege ich richtig mit meinen Bewertungen?

??? mir fehlt da der logische Zusammenhang zum Check: andere Dinge wurden nicht berührt, da war ich daneben. Daher ernuet die Frgae: was kann so plötzlich seinen Geiust aufgeben? Oder geschehen die Vorschläge von Euch auch in diesem Kontext?

Moin, seit dem letzten Kerzenwechsel innerhalb der "Inspektion" hab ich mit meinem 9000, Bj96, 2,0L, 150 PS, LPG einen etwas unruhigeren Leerlauf festgestellt, vor allem wenn er kalt ist. Da gabs beim Beschleunigen auch mal einen Aussetzer. Der Startvorgang dauerte immer länger. Jetzt, 3TKM später, fahre ich ganz ruhig heute morgen 5 km, stell den Wagen für 5 min ab, und startet nicht mehr. Zündschlüssel erneut gedreht, man merkt wie der Motor arbeitet und sich anstrengt, startet nicht. 10 min warten, Kiste springt an. Danach 5 km gefahren, 1 Stunde abgestellt, springt ohne Probleme an. Wo kann ich ansetzen, was soll ich in einer Werkstatt zum Prüfen geben?

man muß eigentlich nur abwarten, bis die Probleme kommen, wobei sie nicht unbedingt kommen müssen. Daher richtet sich die Vorsorgemaßnahme nach Zeit, Können und Geld. Hab ich genug von allem, kann ich sehr viel Prophylaxe betreiben

Poly-V-Riemen erneuern? bei mir muß jetzt die Motoraufhängung gemacht werden, also Innenkotflügelk raus. Sollte man da gleich den Riemen und die beiden Plastikrollen erneuern? Laufleistung Riemen bisher 130TKM? Der ist mir einmal abgeflogen, daher hab ich einige Sorge.

das Tempo würde ich bei ca. 130 belassen, selten schneller fahren. Und bei Regen max 100, da es Dir sonst Wasser in alle Raddichtungen und Manschetten bläst. Zusätzlich mit Gurt sichern wie beschrieben und nach 100-200 km mal kurz die Befestigung der Räder prüfen, ggf nachstellen

Hallo zusammen, ich war vor 2 Wochen in der Werkstatt: neue Kerzen usw. Dabei wurde eine Zündbox getestet, die aber defekt war - Motor läuft nur auf 3 Pötten. Also die originale wieder rein - und seitdem läuft der Motor etwas unrund, nimmt nicht gleichmäßig Gas an bei niedrigen Umdrehungen, ansonsten keine Veränderungen, aber ein Gefühl ist permanent da, daß was nicht stimmt. kann das unrunde Laufen durch den Test der defekten Zündbox verursacht worden sein? Oder ist die origninale vor dem Exitus?

Endlich hab ichs gefunden: ich dachte immer, es wäre der Wärmetauscher, aber ich hab ein kleines Leck am Kühler entdeckt, und zwar an der Anschlußstelle des oberen Schlauchs. Sieht wie ein Übergang zwischen Metall und Plastik aus. Gibts da Insidertips zur preisgünstigen Reparatur ohne Austausch?

So wars bei mir anfangs auch später kommt bei kräftigem Pedaldruck die Umschaltung ins Notprogramm dazu. Prickelnd gerade beim Überholen ... Also TCS bald neu machen (lassen)

Standard ... ja, so ist es. Man muß die sehr seltene Farb-Leder-Kombination mögen, wieder verkauft bekommt man sie nur schwer. Ansonsten die technischen Ergebnisse hier im Forum nachlesen. Mehr Hilfe ist aus der Distanz nicht möglich. Trotzdem viel Saab-Erfolg

gebrauchte sollte es genug geben aber warum nicht dann gleich in Leder?

Gutachter und Lackierer Fahr zu einem neutralen Gutacher. Der bewertet Dein Fahrzeug mit dem Zeitwert (zB 2000 Eus) und berechnet dann die RepKosten (zB 1950). Dann auf Gutachterbasis abrechnen und ab zum Lackierer. Unter Brüdern geschätzte 500 Eus. Mit smartRepair scheint mir hier nichts zu laufen.

Bums hinten, und sah relativ harmlos aus. Wie schon oben gesagt, habe ich es auch gemacht: Gutachter, Anwalt, auf Gutachtenbasis abgerechnet (in dieser Reihenfolge und sehr zeitnah, da die Versicherung gerne mit eigenen Sachverständigen arbeitet - und die entscheiden oft nicht zu Gunsten des Geschädigten). Und der Gutachter legt auch den Zeitwert fest (natürlich abgestimmt mit den Reparaturkosten -ein nicht unerheblicher Vorteil!!!!!) Ergebnis: knapp 5k€, da die Längsträger/-verstärkungen verzogen waren. Danach kann man ja entscheiden, ob und welche Arbeiten man durchführen läßt: Voraussetzung bei mir war: kein Rost, keine Sicherheitsdefizite, relativ günstig, optisch max. geringe Spuren. Nach Rostvorsorge und neuer gebrauchter Stoßstange mit etwas Eigen- und etwas Fremdleistung war der Schaden mit 10% des Gutachtenpreises behoben. Es kommt aber immer darauf an, ob man einen Gebrauchswagen oder ein Ausstellungsgefährt hat Und nach der Reparatur wieder zum Gutachter, der erklärt die Rep. akls durchgeführt und dann gibts noch die MwSt von der Versicherung. Und der Wagen gilt nicht als vorgeschädigt, wenn mal wieder einer drauffährt

Kommt ein Mann mit einem festgewachsenen Papagei auf dem Kopf zum Chirurgen der Doktor: was kann ich für Sie tun? der Vogel: bitte entfernen Sie das Geschwür an meinem Arsch

Unterscheidung original-fake Hab mir auch gerade eine angeblich neuwertige gekauft, das Thema eindeutige Unterscheidung interessiert mich daher auch. Ich hab nur vorab gehört, dass bei den fakes die Farbe rot schlecht nachlackiert sein soll, so dass man es auf den ersten Blick sehen soll.

TCS und fahren also, nach meinen Erfahrungen kann man auch mit TCS und "schwerem Gas" fahren, oder etwa nicht? Der Motor schaltet in das Notprogramm, aber fahren geht auch auf längeren Strecken, nur nicht so komfortabel.

oder da ist eine ganz dicke Macke drunter, die großen Aufwand verlangt. Dann kann ich auch die Niedersachsen verstehen, dass sie auch bei Verdacht da nicht drangehen

Wenn die Trolle Trauer tragen ... aus der Frankfurter FAZ vom 21.2.09 Mod.-kommentar: Zusammengelegt. Danke! Saab FAZ 21.2..pdf

weiteres folgt