erik

Saab 9-5, Bj, 2003, richtig? Müßte laut SID dann dieser Schaltplan sein:

Auf H29-1 gehört an Pin 1 Klemme 30 (+ von der Batterie, abgesichert auf Sicherung Nr.16) und auf Pin4 gehört Klemme 15 (Zündungsplus, also nur aktive bei Zündung an, abgesichert über Sicherung 17). So steht es jedenfalls in dem Schaltplan auf der vorherigen Seite in Beitrag #10.

Welches +? Und Pin1 und Pin4 an welchem Stecker?

Ja, das ist ja genau das, was die Autohersteller "optimiert" haben. Federn so auslegen, daß sie gerade so für das angestrebte Autoleben halten. Ist billiger. Und wenn doch mal ein bricht, dann kann man noch Geld verdienen indem man neue verkauft. Doppelt gewonnen (aus Sicht des Herstellers).

Jo. Musst dann von deiner alten Achse noch den Drehstab und den Stabi umbauen sowie Radnaben komplett.

Man achtet halt darauf, daß alle Komponenten nur so lange halten, wie das Auto halten soll. VW z.B. legt auf 150t km aus. Alles was länger hält bei denen ist Glück gehabt oder schlecht engineered - jenachdem, wie man es betrachtet.

Ne, das hatte noch nix mit der Kooperation wegen Saab 9000 zu tun, das war viel früher. Saab hatte etwa seit Mitte der 70er Jahre den Import von Lancias nach Schweden irgendwie mit unter seinen Fittichen. Und als der Saab 96 auslief, hatte man nix mehr in der Fahrzeugklasse im Programm, wollte das Segment aber gerne weiter bedienen. So kam das mit dem 600er. Gruß richte ich aus. ;-)

Ja, den vom Saabcommander habe ich erst letzten Sonntag mal wieder persönlich gesehen.

Du meinst sicherlich den 006, das Kart mit 900-Plastik-Karosse für Kinder. Ein Saab 600 ist was anderes. Das ist ein Lancia Delta, der Anfang der 80er Jahre als Saab 600 in Schweden verkauft wurde. Irgendwo hier im Forum war auch was dazu, jemand hat so einen in Schweden gekauft vor ein paar Jahren. Keine Ahnung was daraus wurde...

Auf jeden Fall nur die passenden NGK-Kerzen verwenden, keine anderen Marken!

Was für eine Zündkassette wurde verwendet? Original oder Zubehör?

Vermutlich haben die eher keine Lust, sich damit im Hirn überhaupt zu beschäftigen. Der Adapter wird auch bei einigen Daimler-Modellen verwendet. Kann man in der Liste auf der Homepage von Tim Eckart nachlesen. Vermutlich ist das eher so ein allgemeines "oh Saab, hör mir auf, kenn ich nedd..."

... und auch nicht bereit sind, sich das mal anzuschauen?

Wurden jetzt nur die Querlenker erneuert oder auch jeweils die Stützarme, die den Querlenker nach hinten zum Hilfsrahmen stützen?

Bei mir hat es die Werkstatt mit einem vergleichbaren Abzieher hin bekommen. Weiß nicht mehr genau, ob da noch mit Eisspray nachgeholfen wurde, oder außen am Gehäuse mit Hitze. Irgendwas in der Art hatten die meine ich gemacht. Dann kam die Buchse raus, aber nicht easy.

Die Seele ist Bestandteil des Teleskopstabs. Wenn die kaputt ist, brauchst du einen neuen Teleskopstab, der mit neuer Seele als Einheit geliefert wird. Neue Seele einzeln dort anbringen ist nicht möglich.

Ja, ist ja auch eine Bestätigung. Es ist offenbar auch egal, ob Trommel- oder Scheibenbremse verbaut ist. Man baut dann einfach die passenden Radnaben usw. von der alten Achse an oder nimmt halt Neuteile.

Jo, sag ich ja.

Das "schwarz-gelbe" Forum gibt es schon etwas länger als Saab-Cars.de.

Ein Ölwechsel ist beim 900-II bei 110t km vorgesehen (Service 110t km laut WIS). Grundsätzlich ist das aber sowieso sinnvoll. Je nach Einsatz würde ich das sogar noch etwas früher machen, so alle 60t km hat sich bei mir am damals am 902 und jetzt am 9-3 gut bewährt. Getriebeölspülung habe ich selbst noch nicht machen lassen, aber auch da habe ich bisher nur gutes gehört. Schaden tut es sicherlich nicht.

Kannst du ungefährt beschreiben, wo da ein Riss ist und wie groß? Foto wäre auch interessant, ja.

Ein Kühlerbauer würde da sowieso ein neues Netz einsetzen. Wichtig sind vornehmlich die seitlichen Wasserkästen inkl. der Anschlüsse. Der Rest wird eh neu gemacht bei so einer Aktion.

Das Getriebe muss nicht komplette zerlegt werden, wenn man mit geeignetem Abzieher-Werkzeug die Buchsen nach außen heraus zieht. Letztes Jahr erst am Getriebe vom 9-3 meines Bruders machen lassen.

Astra F müsste die gleiche Achse haben, da kannst du auch Mal schauen. Ansonsten gab's auf eBay-Kleinanzeigen auch noch ein paar 9-3 die geschlachtet werden, da könntest du auch mal Fragen.

Das wäre dann doch was für den Marktplatz, oder? Hinterachse passt vom 902 und 931, ggf. muß man den Drehstab und/oder Stabi mit rüber schrauben, da gibt es verschiedene je nach Modell. Die Achse war aber auch schon im E-Kadett verbaut (Grundkörper), sollte sich also auftreiben lassen...