erik

Alten Schaumstoff entfernen und durch was neues ersetzen ist keine Option?

Ja richtig, hatte nichts Gegenteiliges behauptet. Irgendwo in Forum hatte ich vor einigen Jahren schonmal beschrieben wie man das tauscht. Sollte sich was über die Suche finden lassen.

Die Rolle ist die Magnetkupplung des Klimakompressors. Wenn die eiert muss mindestens eine neue Magnetkupplung inklusive der Riemenscheibe montiert werden. Luftspalt der Magnetkupplung muss dabei auch korrekt eingestellt werden mit Passscheiben. Alternativ ganzen Klimakompressor tauschen... Und ganz wichtig: Du solltest damit nicht mehr fahren, bis das repariert ist. Zur Überbrückung kann man einen kurzen Riemen für die Variante ohne Klimaanlage montieren.

:-/

Ja, kommt hin und wieder vor, selbst wenn vermeintlich gut verpackt. Kann man aber mit einem Kugelhammer wieder einfach zurecht klopfen. Paßt dann wieder einwandfrei, wenn man nicht total dämlich ist im Umgang mit so einem Hammer.

Man könnte es aber jetzt besser machen, wenn man sich eh schon damit beschäftigt.

Wenn du den Aufwand und die Kosten nicht mehr investieren willst, kann die Achse drin bleiben.

Besser als eine Leistungsbegrenzung für Fahranfänger wäre tatsächlich das Leistungsgewicht als Kennzahl. Weil 60PS auf 900kg ist was anderes als 60PS auf 1200kg...

Naja, auch auf der Nordschleife würden solche "Agenten" Leute gefährden, weil die total überfordert wären und sich dann den üblichen Müll zurecht fahren, den man dort an Wochenenden bei schönem Wetter regelmäßig erlebt. Das ist oft auch gefährlich, was da so abläuft...

Stimmt, er hat Rad gesagt. Sorry.

... falsch verstanden.

Naja, vielleicht geistig unbewaffnet, null Erfahrung, von der man zehren könnte, oder einfach grenzenlose Selbstüberschätzung...

Wenn es am Ende klappt, hat man recht. Ist doch jetzt egal, ob es eine fertige Nuss war oder er sich halt was vergleichbares, unorthodox von hinten durch die Brust durchs Auge gebastelt hat. Ist am Ende das gleiche. ;-)

Hier, auf die Schnelle gefunden, vielleicht hilft das weiter: https://www.saab-cars.de/threads/wo-gibts-die-kleinen-mikrotaster-aus-der-fernbedienung.32402/

Irgendwo gab es hier im Forum mal eine Anleitung, wie man die Microschalter ersetzen kann. Vielleicht kann man das Ei damit wieder zur Mitarbeit bewegen, sollte das der Grund für die Nicht-Funktion sein.

War das neue Ei gebraucht? Die haben doch oft Probleme mit verschlissenen Microtastern?

Klar, die Vollidioten juckt das eh nicht, die kann man damit nicht einfangen, egal ob Feuer frei oder Limit...

Ja, bei VAG. Aber das trifft auch für viele andere Autohersteller zu, nicht ausschließlich für E-Autos. Stand der Technik ist, daß alles nur so halbgar entwickelt wird und auch wider besseres Wissen in den Markt geschoben wird. Wird schon nicht auffallen...

Das ist Stand der Technik.

Ja, das wäre schön...

Nix! Die haben sich alle gemeinsam verschworen! ;-)

Du meinst die A66.

Mitlaufender Anlasser liegt meistens am Magnetschalter-Ausrücker. Entweder Magnetschalter selbst schlapp, oder die Mechanik von dem Ding verschlissen oder fest wegen altem Fett, das nicht mehr schmiert.

Der Klassiker sind die Blechhülsen in den Buchsen des Querlenker-Stützarms, der hinten am Hilfsrahmen mit fest ist. Wenn es das nicht ist (das ist es oft), wird es schwieriger, den Fehler zu finden...

Ah, ich bin bei Bj. 1999 davon ausgegangen daß es ein Turbo mit Trionic ist. Ist das ein Sauger? B204i? Dann trifft das mit der DI nicht zu, richtig.