erik

Korrektur. 154PS ist Trionic5, mit roter Zündbox, oder? Dann scheint das Teil doch gleich zu sein. Eben bei Skandix mal verglichen, gleiche Teilenummer. Ich war gedanklich bei Trionic7

Passt nicht, anderes Teil.

Ich habe ja auch nicht von Saab-Original gesprochen. Saab-Original ist Bosch in Saab-Karton verpackt. Bosch-Original kostet ca. 60-70€, ist identisch mit Saab-Originalteil und macht auch langfristig keine Probleme.

War der LMM ein Neuteil oder gebraucht?

Ich würde auch vorschlagen, zunächst die offensichtlich versauten Kerzen und die Verteilerkappe+Verteilerfinger zu erneuern. Vermutlich sind auch die Zündkabel fällig. Die würde ich einfach mittauschen, aber wenn das schon zuviel Geld ist, dann ist das schade. Kann verstehen daß bei knapper Kasse sparsam mit dem Geld umgegangen wird. Tja.

Dann fummel doch mal den Stecker raus vom alten Sensor, bevor du ihn tauschst, und miss wie lang das Kabel ist. Von Skandix kommt üblicherweise passende Ware. Auch wenn ich aus schlechter Erfahrung mit No-Name KWS nur noch Original-Bosch verbaue. Kostet kaum mehr und damit hatte ich noch nie kurzfristig nach Tausch Ärger.

Hm, so aus dem Kopf kommen mir 23cm etwas kurz vor. Stecker ist oben am Zylinderkopf, neben dem Thermostatgehäuse etwa. Bin gerade nicht sicher, ob 23cm bis dahin sogar reichen würde? Stimmt denn die Teile-Nummer? Was für einen hast du bestellt (Marke)?

Naja, man braucht schon genug Platz unterm Auto. Also min. Böcke die nicht zu niedrig sind. Ich hab dafür noch nie den Motor ausgebaut. Klar gehts mit Motor raus besser, aber der Aufwand rechtgertigt in meinen Augen nicht den relativ kleinen Komfortgewinn. Bißchen rumwurtschteln, dann geht das Lenkgetriebe schon raus, auch wenn Motor+Getriebe an Ort und Stelle verbleiben. Ich bin bisher noch nichtmal auf die Idee gekommen, dafür Motor+Getriebe auszubauen.

Motor kann drin bleiben.

Am Lader belassen und am anderen Ende lösen.

Bist du sicher, daß die Batterie okay ist? Nur weil sie aufgeladen wurde, heißt das nicht daß sie nicht trotzdem kaputt sein kann (Zellenschluß...). Alles schon erlebt. Daher wäre mein Ansatz nochmal da heran zu gehen, um das sicher auszuschließen. Starthilfekabel und Fremdstarten. Alternativ garantiert gute Batterie probeweise einbauen. Wenn es dann so bleibt, gehts weiter mit der Fehlersuche.

Das ist nicht normal.

Sehe ich genauso. Da darf nichts schleifen!

Ich habe den Grundträger vorher mit Silikonentferner gereinigt und dann das Emblem direkt aufgeklebt. Bin gespannt wie lange es hält.

Wachs schützt nicht dauerhaft. Aber wenn man ab und zu nachbehandelt ist das auch gut. Fette haben halt den Vorteil, daß sie selbst "aktiv" bleiben.

Puh! 1500€ für die hinteren Bremsen halte ich aber selbst für eine "gute" / teuere Werkstatt für extrem oben drüber. Was haben die denn alles gemacht, daß sie da raus kommen? Ansonsten stimme ich dir da schon zu, wenn man nicht das eine oder andere selbst machen kann, wird es schnell "teuer".

Ja, wurde hier im Forum schon mehrfach genannt: http://www.eu-decals.com/cars/for-saab.html Konkret: http://www.eu-decals.com/cars/saab/50mm-saab-scania-3d-decal.html

Kannst du ja ggf. auch machen lassen, wenn du es dir selbst nicht zutraust. Die Kosten dafür sind überschaubar.

Sensorposition ist üblicherweise irgendwo im Bereich der vorderen Stoßstange.

Vermutlich die Funktion, bei der man eine Geschwindigkeit einstellen kann, die egal wie nicht überschritten wird. Wenn die z.B. auf 130 steht, kannst du Vollgas fahren und er wird trotzdem bei 130 einbremsen und dann konstant da bleiben.

Ich persönlich halte in dem Fall Ölschlamm-Problematik nicht so viel von diesen Spülungen. Ich würde dir raten dennoch die Ölwanne abzunehmen. Ist ja nicht so viel Arbeit und man ist danach wirklich sicher, daß auch das Sieb sauber ist. Durch die Spülung löst sich ja der ganze Dreck und bleibt natürlich im Sieb hängen. Das wird durch die Spülung nicht sauber. So würde ich das jedenfalls handhaben.

Das Emblem am Kofferraum hatte sich verabschiedet. Ersatz zum aufkleben aus Athen bestellt und gestern angebracht. Sieht gleich wieder richtig schick aus.

Ich habe in solchen Fällen mit dem Gasbrenner die Scheibe erhitzt, in dem Bereich wo sie auf der Nabe klemmt (innerer Ring). Irgendwann ging es dann mit ein paar Hammerschlägen.

Ich befürchte aus eigener Erfahrung, daß dir die Sonde abreißen wird und das Gewinde Murks ist. Selbst schon 2x gehabt. Habe dann einen neuen Gewindering eingeschweißt. Aber vielleicht hast du ja mehr Glück als ich. Ich drücke die Daumen.

Wenn die Optik egal ist, siehe Skandix-Link. Ansonsten kann man die abschließbaren Original-Deckel auch noch gebraucht auftreiben. Manchmal auch neu als NOS-Teil.