erik

Relais.

Es liegt vor allem daran, daß Gummiteile altern und nach mehr wie 10-15 Jahren üblicherweise ganz einfach austauschreif sind. Natürlich muß man nicht alle Schläuche auf Verdacht erneuern, aber es gibt Kandidaten, die gehäuft ausfallen. Und dazu zählen nunmal die beiden Schläuche vom Kopf zur Heizung. Und ja, alles problemlos verfügbar. Skandix hat so ziemlich alles im Programm und lieferbar. Und sonst halt wie schon gesagt Do88.se, dort sogar in höherer Qualität als Silikonschlauch.

Naja, die Schläuche gibt es ja neu zu kaufen. Entweder Standard-Gummi oder z.B. bei Do88.se in Silikonausführung in verschiedenen Farben. Ggf. schneidet man den Schlauch halt auf, wenn man ihn eh tauscht. Üblicherweise gehen die mit etwas Nachdruck schon runter. Hylomar hat an der Stelle meiner Meinung nach absolut nichts zu suchen. Es reicht, den Stutzen falls nötig ein wenig mit einer Stahl- oder Messingbürste zu säubern und dann einen neuen Schlauch mit neuen Schellen zu montieren. Alles problemlos verfügbar und schnell erledigt.

Die zwei Schläuche dort (zur Heizung) sind eine Schwachstelle und die sind im Alter fast immer porös und rissig, was dann irgendwann zu Wasserverlust führt. Oft gehts auf einen Schlag und dann steht man da. Daher empfehle ich, diese Schläuche zu erneuern, wenn sie Anstalten machen undicht zu werden. Kosten nicht viel und der Wechsel ist auch recht schnell erledigt.

Von Lecwec in dem Zusammenhang halte ich gar nichts, das wird nicht funktionieren. Lass den Simmering und den Dichtring der Ölpumpe tauschen und fertig. Ist keine große OP, Teile und Arbeit kosten nicht allzuviel.

Oder Bremssattel-Lack nehmen, der hält auch sehr gut und muß nicht dauernd nachbehandelt werden. Gibts in manigfaltigen Farben. Manch einer nummt auch Hammerit mit guten Erfahrungen.

Ich teile die Vermutungen, wollte aber ohne weitere Infos nicht gleich in Hinsicht auf einen möglichen / wahrscheinlichen Reparaturstau schließen. Warten wir mal ab, was die Besitzerin uns zum Zustand des Fahrzeugs noch sagen kann. Dann sehen wir weiter. :-)

Damit es nicht langweilig wird, ist mir am Montag anscheinend eine Druckleitung der Klima-Anlage geplatzt. Daher wird der Viggen nächste Woche in der hiesigen Saab-Werkstatt dahingehend untersucht und behandelt. Außerdem soll der Fahrersitz eine neue Heizmatte für die Sitzheizung bekommen, da es einen "hotspot" links an der Wange der Sitzfläche gibt. Und die Leiste neben der Windschutzscheibe beifahrerseitig hat sich wieder verabschiedet, lasse ich dann gleich mitmachen.

Naja, um das genauer beurteilen zu können fehlen uns wichtige Infos. Kilometerstand, Gesamtzustand insb. Rost, was wurde sonst schon gemacht in der letzten Zeit? Wenn die Substanz gut ist und kein sonstiger Reparaturstau bestünde, könnte man das natürlich machen lassen und dann nochmal viele Kilometer damit fahren. - Die Zylinderkopfdichtung ist natürlich der größte Brocken. - Batterie muß halt alle paar Jahre mal neu - Reifen ebenso (Verschleißteile) - Was ist mit der Benzinpumpe? Woher kommt die Diagnose, was sind die Symptome? - Scheinwerfer kann man gebraucht für wenig Geld auftreiben und der ist in 5 Minuten gewechselt - Radio ggf. auch gebraucht - Kupplungsbetätigung bin ich überfragt, ggf. neues Kupplungsseil? Habe damit keine Erfahrung, aber hatte hier schon paar mal gelesen daß es "gute" und "schlechte" Kupplungsseil-Typen gibt - Beifahrerfenster: da wird eine oder beide Rollen gebrochen sein. Ersatzrollen kosten keine 5 Euro so aus dem Kopf, Tausch ist auch schnell erledigt. Ist mir unverständlich, warum man mit sowas so lange unrepariert herumfährt. Gruß, Erik

Türen würde ich auf jeden Fall mit machen.

Mal abwarten was sich demnächst mit den Fahrverboten tut. Da kann das H für den einen oder anderen dann plötzlich wieder interessant werden...

Ja, gibt es weiterhin. https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/unterbodenschutz/dinitroldinol-metallic-wachs/dinitrol-metallic-1-liter-normdose

Ja, sind sie, vorne und hinten mit Schlitzen. Aber ich verbaue seit Jahren die normalen Scheiben (hinten glatt, vom 9-3 Non-Viggen ; vorne glatt die vom 9-5).

Marmolada?

Was hat ein 900 mit einem Sonett zu tun in dem vorliegenden Fall?

Sehe ich genauso wie René. Wenn das Relais einen weg hätte würde der Fehler mit wandern.

Ich würde auch auf eine gebrochene Hülse oder Muffe tippen. Hatte ich mit vergleichbaren Symptomen am 9-3 (Getriebe ist ja von der Konstruktion her im Prinzip gleich). Damals wurde bei mir das Getriebe ausgebaut, zerlegt, die Teile erneuert und alles wieder zusammen- und eingebaut. Materialkosten 50€, Gesamtkosten im Bereich 800 Euro so aus dem Kopf.

Evtl. irgendwo ein Kabel durchgescheuert? Kriechstrom? Oder schlechter Kontakt, Kabelbruch, sowas...

Wie schön...

Kann ich bestätigen. Die Kugellager der Magnetkupplung verrecken im ca. 100t km Takt. Plus-Minus...

Doppelfehler? Relais verreckt wegen anderem Fehler? Wie gesagt, ich würde auf jeden Fall mal Masse prüfen und die gesamte Verkabelung insb. vom Blinker. Ist ja nicht viel Kabel.

Ich würde auch zunächst mal in Richtung Masse suchen. Und Relais im 96 gegenchecken. Es gibt verschiedene Blinker-Relais, die von außen unterschiedlich aussehen, aber alle das gleiche tun technisch.

Naja. Das was im Angebot ist hat ganz klar Maximal-Leistung im Fokus. Das ist ja was anderes als das, was du vor hast.

JT 3" inkl. Downpipe von JT.

Serie ist doch 4-2-1?