erik

Naja, wer weiß was der Kram veranstaltet, wenn doch Öl durch einen defekten Turbolader in die Verbrennung und somit in den Abgastrakt kommt...

Ich würde auch auf die Saugleitung tippen. Der Dichtring derselben kann mit den Jahren verhärten und dichtet dann nicht mehr gut. Wenn der Wagen dann mal noch eine Weile stand, ist die Leitung leer und die Pumpe zieht nur noch Luft. Was man machen kann, um das zu testen: Ölfiltergehäuse abschrauben, mit dem Ölkännchen die Leitung zur Pumpe auffüllen. Ölfiltergehäuse wieder montieren und dann mal starten. Meistens zieht die Pumpe dann wieder Öl und baut normal Druck auf. Wenn man dann das Auto nie lange stehen läßt, geht das erstmal. Aber man sollte in dem Fall dann zeitnah den Motor rausholen, Motor & Getriebe trennen und den Dichtring erneuern. Gruß, Erik

Viele greifen zur Alternative in Stahlflex.

Blindnietschrauben

Nö, Drosselklappe kann man einfach so tauschen. Neue Dichtung würde ich dringend empfehlen (zwischen DK und Sammelspinne). Die alte ist üblicherweise ausgeleiert / aufgequollen und läßt sich nicht mehr gut in Positione bringen.

Hm, als Hohlraumschutz sehe ich das ja noch ein. Aber für den Unterboden?

Naja, halt selbst schuld. Umtauschen und richtigen bestellen sollte an sich kein Problem sein nach Fernabsatzgesetz. Wird schon. :-)

Auf dem Foto steht "Produktbeispiel", daher wohl Platzhalter. Nachfragen kann ja nicht schaden, auch wenn ich von der Firma noch nie gehört habe.

Yepp, die sind super. Auch schonmal drüber gestolpert. :-)

Ich habe Passscheiben 10 x 16 mm genommen wenn ich mir das richtig aufgeschrieben habe. Die kommen auf den Wellenstumpf, bevor man die äußere Federplatte aufsetzt und mit der Zentralmutter festschraubt. Dann kann man den Luftspalt mit einer Fühllehre messen und wenn nötig durch austausch der Passscheiben einstellen. Die Passcheiben habe ich einmal im örtlichen Handel besorgt und ein anderes Mal ein Set mit verschieden dicken Scheiben via Ebay gekauft. Am besten man hat mehrere Dicken da, 0,1mm / 0,2mm / 0,5mm. Damit hat es bei mir immer hingehauen.

Habe ich auch schon mehrfach mit Alulasche (2mm) und Blindniete repariert. Geht super.

Ich tippe auf Drosselklappe. Hatte ich auch schon 2x an 2 verschiedenen Saab 9-3, da gab es auch immer so ein Konstatfahrtruckeln und sonst war es erstmal unauffällig. Klappe getauscht gegen Neuteil und Ruhe war.

Vorne vom 900 kann nicht sein, da der 900 oben Pin hat, während der 99 unten und oben Buchse hat. Für vorne gibt es die aber für den 99 passend, ggf. auch in Rallye-Ausführung (dürfte etwa B6 entsprechen). Für hinten hatte ich auch mal noch gesehen in Schweden, finde da aber aktuell nichts mehr. Bilstein kann aber auf Bestellung auch Einzelanfertigung bauen. Kostet halt bissl was. Die Spezifikationen haben die in der Regel noch. Da würde ich mal eine Anfrage stellen.

Letztlich ist das mit dem H-Kennzeichen mittelfristig doch auch ein Erhalt der vollen Einsatzfähigkeit. Wenn demnächst irgendwann die Euro2 aus den Umweltzonen ausgesperrt werden, dann darf man mit H trotzdem weiterhin rein.

Wenn ich mich richtig entsinne ist bei diesen "Fröschen" (Fernbedienung) meistens der Microtaster der Schuldige bei Nichtfunktion. Irgendwo gab es da mal einen Beitrag, wie man die reparieren kann. Da solltest du dich bald drum kümmern, oder einen gebrauchten (funktionstüchtigen) Frosch besorgen und anlernen lassen. Anlernen geht nur, solange es min. einen funktionstüchtigen gibt. Wenn der letzte auch noch ausfällt, wars das...

Also heißt, daß die CU14 insgesamt mehr Leistung bedienen kann als die LH2.2? Sprich, die CU hat mehr Reserven nach oben?

Champagner alle???

Inwiefern hat die Lucas der Bosch gegenüber bei Leistungsmessungen die Nase vorn?

*unterschreib* 100%

Man kann auch in vielen Hobby- / Mietwerkstätten Lackierkabinen mieten. Ist gar nicht so teuer. Da würde ich mich auch mal umsehen.

:biggrin:

Ist mir auch schonmal passiert, Schelle war nicht richtig fest gezogen. Dann war es ja eine schnelle und einfache Reparatur. Gute Fahrt! :-)

p1300: Fehlzündungen p1172: erhöhter Leerlauf Hast du schonmal unter die Haube geschaut? Vielleicht ist ganz banal nur ein Schlauch gerissen oder abgerutscht.

Ich denke ab Werk war das 2k. Aber gut, kann man natürlich verschieden handhaben. :-)

Warum kein 2k?