scotty

Andere würden viel darum geben, wenn es endlich ruhig wäre Wieder andere finden das Gebimmel toll - ich hab's noch nicht deaktiviert. Ist das orange Teil, etwas größer wie ein Relais. Wahrscheinlich direkt an der Querstrebe befestigt. Licht wäre mir neu. Tür auf und SChlüssel steckt: ja

Der Abschlepper schätzt erst, wenn die Zentrale es für nötig hält, daß geholfen werden soll

welchen Karton

Grau dürfte die lackierte sein...Farbcode wäre interessant

Kurze Rückmeldung für den UltraGrip 7+ 185/65 R15 T auf 9-3 I bei +2° und kurviger, regennasser, laubbedeckter Straße sehr guter Grip, besser als Firestone in der gleichen Dimension (und besser als ein auf 4mm abgefahrener Alpin A3 in 195/60 ;) ). Ab 80 km/h deutliches Abrollgeräusch, aber nicht aufdringlich. Das war's vorerst...

Die Lackierung dürfte vom Farbton etwa den Super-Aeros der letzten Baujahre entsprechen. Und ja, die Lackierung "verbrennt" mit der Zeit :(

US-Rosenquarz MY90 hatte z.B. die Stoßfänger in Anthrazit-metallic. Ton-in-Ton mit den Felgen kenne ich zumindest vom damaligen Importeur nicht.

wir waren bei dem 2-takter ;)

Da dürfte wohl "alt" etwas genauer zu definieren sein ;)

Zumindest zur Abgrenzung äußeres Antriebwellengelenk: Ich zitiere (von Kevin): Hörst Du ein Klackern bei voll eingeschlagenen Vorderrädern? Wenn ja, sind's vermutlich die äusseren Antriebsgelenke. Wenn es dort ruhig ist, dann sind es wohl die Antriebstaschen am Getriebe. Versuch halt mal rauszuhören ob es mehr links oder mehr rechts ist. Wenn der Verschleiß noch nicht zu weit fortgeschritten ist, dann lassen sich die Antriebstaschen von links nach rechts durchtauschen. Zitat Ende. Evtl. "nur" die Tripoden...

@aero: evtl. einen B202 vom 9k in Reserve zur Seite legen? Oder von maasel der 9k ....

Der Kabelbaum wurde ja "belötet" - Stecker zum Steuergerät war abgesteckt?

Kontrollier nochmal die Radschrauben - ansonsten Hätte Dir mehr Glück gewünscht...

Ein Kohlehaufen in einer Halle?! ;) P.S.: Willkommen! Und viel Spaß!

Wie schon von Andreas_HH erwähnt, taugen die Teile nicht für lange Zeit. Meine Ergänzung: Sie taugen auch nicht für Geschwindigkeiten jenseits der 120 km/h. Das und die Tatsache, daß das Innenfutter aus Microfaser besteht, sollte jeden, der so etwas schick findet, nochmal überlegen lassen. Background: Mein alter Herr hat sich Anfang der 90er aus dem selben Grund wie der Fred-Ersteller einen Bra für den 900/I gegönnt. Im Winter nicht zu gebrauchen - gefrorenes Microfasertuch auf neuem Lack ist nicht lustig. Im Sommer dann: über 120 km/h nicht zu gebrauchen, da das Bra nicht mehr ruhig liegen bleibt. Fazit (das war ca. 1991/92): schade für's Geld (damals noch DM) ;) So, und jetzt mach(t) was draus - und bitte kein böses Erwachen, wenn der Bra den neuwertigen Lack ruiniert! Die Motorhaube existiert noch und die Lack-Fehlstellen sind auch noch sichtbar, bei Bedarf mach ich gern ein Bild.

Bin auf Deine Langzeit-Erfahrung gespannt...

Danke für den Hinweis, kenne ich bereits ;) Genau diese geschilderte Schimmelbildung will ich ja vermeiden.

Da war ich doch gar nicht beteiligt ;) Man braucht übrigens auch gar kein "so altes" Auto, damit der ADAC nicht hilft:mad:

Ich weiß, das sind Luxus-Sorgen...

Lieblos. Ohne Hirn und Sachverstand - man hat sich dem Thema angenommen, wahrscheinlich nicht ganz freiwillig.

René, da bin ich anderer Meinung. Habe gerade heute eine Vergleichsmessung beendet. Messgerät1, alt, Messgerät2, gleicher Hersteller, neu und kleineres Gehäuse. Messgerät3 alt, anderer Hersteller mit stabilem Metallgehäuse Messgerät1 zeigt mal eben flockig 20% mehr rel. Feuchte an als Messgerät2 und Messgerät3. Dass zuviel böse ist, ist klar. Aber ein bischen genauer darfs dann schon sein...zumindest ist es mir den Aufwand und das Geld wert, was ein Suprathermhygrometer kostet und leistet. Habe keine Lust, im Frühjahr die Lederausstattung herauszurupfen; nebenbei mag meine Nase keine Pilzsporen...

Hier ein Link zur Übersicht. Ein Präzisionshygrometer will auch immer wieder kalibriert werden, das vergisst man(n) gern in der warmen Jahreszeit.

Staunässe ist böse. Die normal erhältlichen Hygrometer sind auch nur Schätzeisen...

Bin gespannt, was schlussendlich dabei rauskommt... Nebenbei ein Schwank, den das Leben schrieb: Rosenquarz stand ja eine Weile auf der Schlachtbank und wurde mit moderatem finanziellem Einsatz wieder auf die Straße geholt. Dienstag: TÜV/AU, Mittwoch sporadisch CE, Donnerstag ständig CE. Verbrauch bei ca. 13 l/100km. Originale Bosch Lambdasonde nach über 300tkm mal "vorsichtshalber" getauscht. Austauschsonde ist keine Uni-Fit, dürfte aber baugleich sein (made in germany). CE Fehlercodes ausgelesen (unter Anderem auch "..too lean") und gelöscht. Seit ca. 400km Ruhe und Verbrauch bei 8,6 l/100km. Nur mal so nebenbei...